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- 焊接变形是由于装夹不牢所致。螺纹的规定画法中,牙底用（）。转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架,在两侧架之间安装了弹性（）支撑装置。正确#
错误粗实线
细实线#
虚线
点划线A、下交叉#
B、中交叉
C
- 厂修车各型车钩往车上组装后,要求车钩在闭锁状态时往上托起锁铁的位移量应不小于3mm。在平台上錾切分割较大面积板料时,下列说法错误的是（）。控制型转向架减振装置分解减振器时应站立在摇枕（）,并观察周围是否有人
- 钩提杆手把下端距轨面距离应大于380mm。货车侧架划两端导框大平面加工线的基准是（）。正确#
错误导框大平面及承簧面
中央孔框立面及侧架纵向中心线
中央孔框立柱大平面及承簧面#
导框大平面及侧架纵向中心线
- 氧气-乙炔火焰切割的基本原理是高温熔化吹切分离原理。基本视图的数量是（）。正确#
错误3个
4个
5个
6个#
- 两铸钢件毛坯面无须抽样打磨或加工即可进行焊接。对力学性能要求不太高的普通结构零件作最终热处理常选择（）。正确#
错误退火
正火#
回火
淬火
- 滚动轴承轴箱组装对工件场地无特殊要求。新制13号车钩全开位置时钩舌至钩腕内侧距离为（）。轮对内侧距离3处差应不大于（）。正确#
错误220~235mm#
230~242mm
≤220mm
≥235mmA、1mm
B、1.5mm
C、2mm
D、3mm#
- 列车运行,原则上以开往（）方向为上行。A、武汉
B、郑州
C、上海
D、北京#
- 197726型滚动轴承要控制的轴承间隙主要是轴向间隙。197726型轴承组装到轮对轴颈上之后,拧紧轴承端盖螺栓之力矩应符合（）的规定。正确#
错误216~226N.m#
137~147N.m
157~226N.m
88.2~247N.m
- 车钩各部磨耗过限施焊加修时应恢复原型尺寸。钳工自用錾子淬火须淬（）。新焊装下拉杆头的搭接量不得小于（）。正确#
错误白火
黄火
蓝火#
黑火A、50mm
B、65mm
C、80mm
D、85mm#
- 车钩组装时各零件摩擦表面不允许涂润滑脂。X4K型集装箱平车装用转K6型转向架时,上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为（）正确#
错误A、（3±1）mm
B、（4±1）mm
C、（5±1）mm
D、（64-1）mm#
- 转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时,会恶化垂直和横向振动性能。风压机最易出现的故障是（）G70（G70T、G70K、G70H）型轻油罐车整车采用无中梁结构,利用罐体传递（）。正确#
错误管道堵塞
漏泄#
销接件折
- 厂修车钩组装后要求钩舌与钩腕内侧距离在闭锁位置时应不大于127mm,超过时要重新分解加修。转8A型转向架无论新制或厂修,其承载鞍导槽与侧架框之轴向间隙为（）mm。G70（G70T、G70K、G70H）型车与G60型车相比,罐体直径
- 新造车同一车辆之车轮轮径之差不大于40mm。无论13号车钩还是15号车钩,当车钩处于闭锁状态时,应（）有尺寸公差和形状公差的零件要求形位公差（）。厂、段修圆杆弓型杆制动梁时,其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四大件之
- 车钩及缓冲器各加焊补修并须作热处理的部位,其加热温度应控制在850~900℃。正确#
错误
- 车辆用手制动机必须具有自锁功能。百分表一般用来检测（）。正确#
错误A．尺寸偏差
B．形状偏差
C．位置偏差
D．形状和位置偏差#
- 压装197726型轴承时,油压机活塞杆轴心线应与车轴轴心线（）。轮辋宽度为126-～127mlTl者,轮对内侧距离为（）时可使用,凡入段修理时不得出段。HDS、HDZ、HDZA、HDSA、HDZB型车轮轮辋厚度不得小于（）。完全一致
尽可
- 链条式手制动轴链在单车试验时的制动卷入量必须为1～2圈。正确#
错误
- 某一杠杆在传递外力当中当输入力为P1,输入力臂长为L1输出力为P2,输出臂长为L2时,其P2：P1之值等于（）L1：L2#
L2：L1
（L2+L1）：L1
（L2+L1）：L2
- 车钩开锁的基本工作原理是杠杆作用原理。120型控制阀属于（）。正确#
错误A．三压力机构控制阀
B．二压力机构间接作用方式控制阀
C．二压力机构直接作用方式控制阀#
D．三通阀
- 转8A型转向架的承载鞍磨耗过限时可以焊补修复。手工刮削金属零件表面（）。截换、更换端梁时,折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离为（）。120控制阀的紧急阀由紧急活塞、放风阀、（）安定弹簧等组成。
- 变形零件采用火焰矫正与加热矫正的原理是相同的。截换、更换端梁时,折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离为（）。轴向游隙是指轴承内、外圈沿其轴线方向的相互（）。正确#
错误A、（40±10）mm
B、（50±
- 车辆制动装置施行单车试验的内容包括制动杠杆技术状态检查。车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。正确#
错误A、0.5mm
B、1mm
C、1.5mm
D、2mm#
- 球面下心盘段修时球面局部剥离（）不大于2mm,且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20%时,须消除棱角。段修时控制型侧架与摇枕斜楔槽两侧间隙之和为（）。在实际工作中既抓住主要矛盾又兼顾次要矛盾就
- 厂修车钩组装时要求钩舌与上钩耳的间隙不大于6mm,超过时允许在钩舌与下钩耳间加垫调整。关于滚动轴承下列说法错误的是（）。三角带表面打印的长度为（）。正确#
错误A、摩擦损失小,传动效率高
B、使用可靠,便于维护
- 厂修车辆落后交验时,不必通过限界检查。下列属于形状公差项目的是（）。正确#
错误A、直线度#
B、平行度
C、垂直度
D、同轴度
- 货车辆调钩高在牵引梁下翼板加垫的厚度应不大于10mm。货车用缓冲器往车上安装时必须有不小于（）mm的压缩量。转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。厂、段修圆杆弓型杆制动梁时,其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四
- 转8A型转向架侧架中央框架立柱与磨耗板铆接时,可以先采用定位焊接再铆接。硬件产品质量特性（）。切削加工的三大要素是（）。电阻R1=8Ω,R2=8Ω,两电阻串联之后,等效电阻等于（）Ω。103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、（
- 客货车落车后旁承垫板的最小厚度为2mm。车辆心盘用竹胶版的抗压强度应（）MPa。车体落成后,P65型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（）,须安装开口销。正确#
错误A．≥60#
B．≥90
C．≥110
D．≥3
- 车辆制动率就是车辆制动倍率。13号车钩装上车后要求钩头上翘下垂分别不大于（）mm。活络扳手的规格是用（）来表示。机械图中的（）表示尺寸线、尺寸界线、剖面线。正确#
错误5mm
5mm和3mm
3mm和5mm#
3mm开口宽度
扳
- 滚动轴承与轮对轴颈组装前要求在同室同温8h以上条件下测量配合尺寸。正确#
错误
- 货车落车后车钩高度为（880±10）mm。两个电阻并联,等效电阻值（）。与外螺纹牙顶或内螺纹牙底相重合的假想圆柱直径称为（）。关于轮对的作用,下列说法正确的是（）。正确#
错误A．增大
B．不变
C．减小#
D．减小到近
- 制动缸组装后即直接装车使用。正确#
错误
- 货车辆调整钩高在下心盘处加垫时,其加垫总厚度不大于50mm。干粉灭火器,其干粉主要成分是（）。正确#
错误A、二氧化碳
B、四氯化碳
C、1211
D、碳酸氢钠#
- 滚动轴承之滚道只要有麻点就应报废。压装197726型轴承时,油压机活塞杆轴心线应与车轴轴心线（）。中梁、侧梁补角形补强板时,须在修理部位支镐,将修理部位调修到水平线以上,在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强,裂纹
- 转向架制动拉杆采用多孔拉杆头的目的是调整制动杠杆的位置。用感应加热器加热轴承内圈或防尘板（挡圈）时,在工件套入之前（）。正确#
错误不得通电加热#
应通电预热
应断续通电预热
通电或不通电均可
- 转8A型转向架楔块更换新品时必须是贝氏球铁楔块。转8A型转向架两侧中央立柱内侧之挡铁焊接不牢（）。常用的手锯锯条长度是（）mm。正确#
错误不会发生行车事故
会发生制动梁脱落#
会加剧车辆振动
易发生燃轴事故200
- 制动缸体内壁无漏泄沟者应按设计图纸规定要求开沟。正确#
错误
- 104阀系二压力间接作用方式的分配阀。（）滚动轴承代号中不标出精度等级字母。正确#
错误超精级
精密级
高级
普通级#
- 钻孔能达到最高等级的表面粗糙度Ra为6.3μm。下列属于抗磁性材料的是（）。新制货车采用103型阀或120型阀时,其空车状态下的制动缸活塞行程为（）。正确#
错误A、铁
B、铜#
C、锰
D、铬A．150～160mm
B．85～115mm#
C
- 同一零件既有尺寸公差,又有形位公差时,形位公差应小于尺寸公差。能在低速、重载和高温条件下且尘土飞扬的不良环境中工作的传动方式是（）。正确#
错误A、齿轮传动
B、带传动
C、蜗杆传动
D、链传动#
川公网安备 51012202001360号