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- 钩头锁紧扳手用来拧紧（）。无论13号车钩还是15号车钩,当车钩处于闭锁状态时,应（）厂、段修圆杆弓型杆制动梁时,其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四大件之一需要更换时,要求该制动梁（）。带槽螺母
圆螺母#
六方螺母
双
- 挫削时选择锉刀的粗细（）不能作为参考依据。圆锥面过盈连接,（）,连接越牢固。A、工件材料的软硬
B、加工余量的大小
C、加工精度的高低
D、工件的大小#锥度越小,轴、孔位移量越大#
锥度越大,轴、孔位移量越大
锥度
- 活络扳手的规格是用（）来表示。百分表一般用来检测（）。开口宽度
扳手总长度#
手柄部分长度
扳手的重量A．尺寸偏差
B．形状偏差
C．位置偏差
D．形状和位置偏差#
- 无机粘结剂和有机粘结剂是根据（）来划分的。电源发生短路,电源内的电流会（）。粘结剂使用的材料#
粘结对象
辅助填料的成分
粘结的性能A．为0
B．增大
C．减小
D．非常大#
- 能将旋转运动变为直线运动的是（）机构。电阻率很大而不易导电的物体称为（）。齿轮传动
带传动
螺旋传动#
蜗杆传动A、导体
B、半导体
C、绝缘体#
- 某一杠杆在传递外力中输入力为P1,输入力臂为L1,输出力为P2,输出力臂长度为L2,其P1：P2之值等于（）。197726型轴承的径向间隙（）。转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于（）时焊修,大于时更换。A．L1：L2
- 与外螺纹牙底或内螺纹牙顶相重合的假想圆柱直径称为（）。攻丝底孔进行孔口倒角,这是为了（）。2TN型转向架装用焊接一体式刚性构架,重量较轻,采用轴箱弹簧悬挂,簧下质量小,（）了轮轨间的相互作用力。段修时控制型侧
- 丝锥开出容屑槽制成螺旋形是为了（）。便于丝锥切入
减小切削力
减小摩擦力
控制排屑方向#
- 卡钳和剪刀的铆合部分是（）。活动铆接#
固定铆接
紧密铆接
坚固铆接
- 下列磨料最细的是（）。厂、段修圆杆弓型杆制动梁时,其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四大件之一需要更换时,要求该制动梁（）。锉削狭长平面时常使用（）。100#
120#
W14
W5#A．一律更换为槽钢弓型杆制动梁#
B．截换修
- 完全靠零件的加精度保证装配方法是（）。完全互换法#
选择装配法
修配法
调整法
- 主要起增加支承面,遮盖较大孔眼作用的垫圈是（）。装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置,可以提高转向架的（）。120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、（）、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。120型控制阀紧
- 圆柱螺旋压缩弹簧必须将其两端（）。渐开线花键分度圆压力角α为（）。拨开
撬起
磨平#
拉长A、20°
B、30°#
C、25°
D、35°
- 锉削狭长平面时常使用（）。2TN型转向架装用了（）,同时与两级刚度弹簧结合,摩擦减振性能稳定。顺向锉
横向锉
交叉锉
推锉#A、变摩擦的利诺尔减振器#
B、整体式斜楔
C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置
D、带变摩擦
- 铆钉的直径一般可按连接板厚度的（）来选取。在闭合的全电路中,两电源顺向串联时,电路中的总电动势（）。新制货车采用103型阀或120型阀时,其空车状态下的制动缸活塞行程为（）。厂、段修圆杆弓型杆制动梁时,其弓形杆
- 为不使手电钻损坏,使用前一定要了解其（）。在平台上錾切分割较大面积板料时,下列说法错误的是（）。C76型浴盆式敞车装用加强型中梁和冲击座,优化了牵引梁的结构,提高了心盘座,并装用直径为（）的重载下心盘。A、钻
- 关于标准公差,下列说法错误的是（）。无论13号车钩还是15号车钩,当车钩处于闭锁状态时,应（）A、标准公差的大小反应了精度等级
B、同一等级公差值随尺寸的增大而减小#
C、同一基本尺寸等级越高公差值越小
D、标准公
- 厂、段修货车车辆落成调钩高时,允许在下心盘底面加装竹质垫板的厚度为（）mm。截换、更换端梁时,折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离为（）。车轮在离轮缘内侧（）处测量所得的直径为名义直径,该圆称
- 厂、段修圆杆弓型杆制动梁时,其弓形杆、支柱、闸瓦托及槽钢四大件之一需要更换时,要求该制动梁（）。K18AT型车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车,中梁采用（）与筋板组焊而成的刀把梁,较Kl8D型车强度提高30%。A．一律更
- 下列不属于定位公差的是（）。车体落成后,P65型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（）,须安装开口销。120型控制阀常用制动位时,副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（）。A、圆柱度#
- 关于基本偏差的特点,下列说法错误的是（）。关于标准公差,下列说法错误的是（）。使用手锯起锯时,应从工件的前边开始,锯条与工件的倾斜角度不宜过大,否则易使（）。120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上
- 下列不属于材料的机械性能的是（）。转8A型转向架内侧斜杆上6个突起圆锥台的作用是（）。A、强度
B、硬度
C、塑性
D、延展性#减小铸造缩孔
刻打铸造标记
选配组装两侧架导框中距尺寸#
铸造时固定砂型
- 厂修后转8A型转向架弓型制动梁两闸瓦托对角扭曲应不小于（）mm。手工操作攻丝时,丝锥每旋进1圈左右,就要倒转半圈,这是为了（）。A．5#
B．4
C．3
D．2使切屑碎断,便于排屑#
省力
避免乱扣
保护丝锥
- 下列属于形状公差项目的是（）。最易发生车辆冷切轴的部位是（）。在闭合的全电路中,两电源顺向串联时,电路中的总电动势（）。基本视图的数量是（）。A、直线度#
B、平行度
C、垂直度
D、同轴度轴颈
防尘板座
轴中央
- 转8A型转向架组装落成后要求制动梁端头与侧架滑槽承面的最小搭载量不小于（）mm。下列不属于定位公差的是（）。罐体纵向中部环形色带分层涂刷,上层涂刷蓝色200mm,下层涂刷黄色100mm,表示（）。A．20mm
B．25mm
C．35
- 弹簧在不受外力作用时的高度称为（）。HB表示材料的（）通电导体在磁场中,会受到（）的作用。链传动的传动比一般控制在（）。下列不属于定向公差的是（）。丝锥开出容屑槽制成螺旋形是为了（）。总高度
自由高度#
工
- 金属在外力作用下所表现的抵抗破坏的能力总称（）。转K6型转向架下旁承旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不得大于（）。A、机械性能#
B、工艺性能
C、化学性能
D、物理性能A、1mm#
B、2mm
C、3mm
D、4mm
- 下列不属于定向公差的是（）。MT-2型缓冲器箱体的颜色为（）。采用剖视力是为了更清楚地看清零件（）形状。A、圆度#
B、平行度
C、垂直度
D、倾斜度绿色#
红色
黄色
蓝色局部
半剖
内部#
主视图
- 影响冲裁件的冲切表面质量的关键因素是（）。轴承压装后在（）的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值。A．凸凹模刃口表面质量
B．工件材料的材质
C．凸凹模刃口间隙
D．凸凹模刃口间隙和表面质量#A、294～300N
B、394~40
- 除小量窄轨铁路外,我国铁路的轨距是（）mm。零件的腐蚀是一种（）。1100
1250
1435#
1450A、物理作用
B、化学反应#
C、内部组织的变化
D、疲劳机理
- Fe1-xO当环境氧分压升高时,则其电导率与氧分压的（）次方成正比。转K6型与转K2型转向架之间下列可以互换的部件是（）。120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构,大大提高了货物列车的紧急制动波速,约为（
- 用直角压模对板材工件进行压弯的变形过程（）。活络扳手的规格是用（）来表示。120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成（）反差,紧急活塞下移顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。A．是塑性弯
- 零件的腐蚀是一种（）。仅画出机件某一部分的视图称为（）。D26型260t凹底平车主要由1个凹底架、2个中底架、4个小底架、（）焊接专向架以及液压旁承装置、车钩缓冲装置、制动装置等6部分组成。A、物理作用
B、化学反
- 手制动轴在制动时承受的外作用力是（）。车辆空气制动装置作单车漏泄试验时,首先应作（）。转K5型转向架可涂适量润滑脂的部位是（）。A．剪切力
B．弯曲力
C．扭转力
D．扭转和弯曲力#全车漏泄试验
主管漏泄试验#
软
- 用上拉杆调孔法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量,每眺一孔,其活塞行程伸缩长度为（）。铸铁或有色金属需焊接时,一般采用（）。在虎钳上夹持工件时,下列说法错误的是（）。转K5型斜楔主摩擦板原型厚度为10mill,磨耗大
- 转8A型转向架无论新制或厂修,其承载鞍导槽与侧架导框之轴向间隙为（）mm。钻黄铜孔用标准麻花钻时最突出的问题是（）段修时控制型侧架与摇枕斜楔槽两侧间隙之和为（）。120型空气制动机采用了（）作用方式,缩短了初
- 货车侧架划两端导框大平面加工线的基准是（）。最易发生车辆冷切轴的部位是（）。主要起增加支承面,遮盖较大孔眼作用的垫圈是（）。装用双作用常接触弹性旁承,可有效阻止转向架或车体的（）,增加车体在转向架上的侧
- 356mm*254mm密封式制动缸最主要的特点是（）。研磨小型平面件的运动轨迹应为（）。后盖与缸体的密封性进一步改善
缸体内壁提高了表面质量
活塞与缸体间的密封性有明显的改善
前盖与缸体和活塞杆增加了密封装置#A．直
- 出厂车要求钩体、钩舌及钩尾框不裂保证期为（）。蜗轮式手制动机的蜗轮材料应是（）。零件的腐蚀是一种（）。将钢加热到适当的温度,保持一定时间后随炉冷却的热处理工艺叫（）。A．一个段修周期#
B．一个辅修期
C．
- 转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。电位、电压、电压降、电动势的单位都是（）。120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成（）反差,紧急活塞下移顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。A．
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