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- 为检测KP一2A型控制箱助磁电流是否正常,可用万用表测量励磁绕组jJ2两端电压,若为（）,说明起励电路正常。25K型空调双层客车AC380VI、II路供电电源的分线箱在（）国际电工协会IEC标准,对镉镍电池要求进行不小于（）耐
- （）逆变器采用双变压器、双晶体管推挽自激张弛振荡电路,反馈电路由Lc定时电路组成。BSP客车充电机无充电电流的原因可能是（）BSP青藏车Kc20DΩ连接器的额定电流是（）BY.1
BY.2#
BY.40B
ABC三种充电支路熔断器.RD2（
- J5型感应子发电机输出电压高于其整定值（）时,其控制箱过压保护环节立即动作,切断励磁电路的通路,使发电机停止发电。25K型空调客车电源控制柜分（）和控制回路两部分。30V
58V
60V
63V#照明回路
空调回路
主回路#
显
- KP-2A型控制箱设有起励电路。由蓄电池组给J5型发电机励磁绕组jJ2提供约（）的助磁电流,使发电机在较低的转速下开始工作。25K型空调客车的空调控制柜（~C40C-1T1）的热继电器FRl是（）的过载保护元件。客车信息显示屏
- 轴温监测与报警装置同一车同一侧两位轴头,温度显示差不大于（）KAX.l行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡上儿为（）客车荧光灯逆变器是以（）作为基本元件的。采用集中供电的硬卧车,白炽灯照明的平均照度应不低于（
- BSP客车电气件的代号根据IEC标准编排,元件代码T表示（）日本三菱JH519YZE型压缩机,额定输出功率5.5kW线圈绕组的阻值是（）KZS／M.I型轴报器中液晶显示器的R／W为（）客车空调装置的控制线路中设有欠压保护器,当供电
- 在正常情况下,对于没有采用限压措施的48v直流系统,其系统允许浮动范围为（）KZS／M.I型轴报器中液晶显示器的R／W为（）对蓄电池维护保养补液时,一定要注入（）提高功率因数的目的之一是（）38～58V
40～60V
42～62V#
- 在正常情况下,客车交流380v供电系统,其系统电压的允许浮动范围为（）25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C．1T1）中温控仪ATC的设定动差值是（）KZS,ΩVI―I型轴报器中液晶显示器的VEE为（）U（1±5％）
U（1±10％）#
U（
- 送风量G愈小,这对减小风管尺寸和风机的功率、噪声都是（）新造客车穿线钢管弯曲线弯角不应小于（）,弯曲半径处不应有皱折。绿色PWR灯亮,橙色RUN灯亮,红色ERR灯灭#
绿色PWR灯灭,橙色RUN灯亮,红色ERR灯灭
绿色PWR灯灭,
- 在采用继电控制的客车空调自动控制系统中,应尽量避免采用（）及以下的控制电压。25T型客车逆变器交流滤波电路的主要功能是（）DC600V供电系统中的充电器为了减小充电器的体积和防止高压窜入低压系统,采用了（）DC／D
- 车辆单独供电的特点是发电功率较小,一般为（）25T型客车逆变器交流滤波电路的主要功能是（）客车信息显示屏以单片微型计算机为控制中心,（）为显示原件。1～35kW#
3～10kW
5～25kW
10~50kW发生故障时实施隔离,防止故
- 在采用继电控制的客车空调自动控制系统中。由于接触电阻变化而引起继电器线圈输入电压低于（）额定电压时,继电器不能正常工作。全暖状态时,吸入和吹出的空气温差约为（）时为正常。BSP客车充电机无充电电流的原因可
- 装有空气调节装置的旅客列车,在冬季工况时,全列车负载的功率因数应接近于（）0.5
0.6
0.8
1#
- 装有空气调节装置的旅客列车,在夏季工况时,全列车负载的功率因数一般为（）KZS／M．I型轴报器中调制解调器的第10脚是（）节流元件处正常的流动是气液混合体的流动（液体占80％以上）,其流动声音比较（）,说明制冷剂
- 客车各类配线常以相对湿度为（）时的绝缘电阻值作为最低标准。日本三菱JH514YZE型压缩机,额定输出功率3.75kW线圈绕组的阻值是（）981型应急电源当交流断电时,电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、（
- 客车车体交流配线两线间及各线与大地间的绝缘电阻值,当相对湿度在60％以下时,应大于（）镉镍电池与铅酸电池放电特性比较,镉镍电池的电压变化率（）铅酸电池。蓄电池用蒸馏水中含氯离子不大于每升（）50kΩ
250kΩ
750k
- 使用直读式绝缘检测表,应将转换开关旋至（）挡。全制冷状态时,吸入和吹出的空气温差约为（）时为正常。客车信息显示屏以单片微型计算机为控制中心,（）为显示原件。25T客车检修规程规定对于可编程控制器（PLC）检修
- 客车蓄电池箱与车体间的绝缘电阻值应大于（）用水蒸气加湿空气,可以增加空气的（）交流电源频率越高,通过电容的电流（）使用500型万用表测量一个10～20Ω的电阻。“Ω”挡的量限倍率应选用（）目前列车集中供电广泛采用
- 较准确地检测车体配线绝缘性能,一般采用（）25K型空调客车的过、欠压继电器的设定值是（）982型应急电源箱充电机充电电流为（）客车照度测量应在隔绝外界光源,所有门窗关闭,一般照明灯全开和不载客的（）状态下进行
- 对于未装晶体管设备的客车,测量其车体配线的绝缘电阻值,可采用（）兆欧表。单相逆变器所有带电部分短接后对地电阻,输入与输出之间绝缘电阻须大于（）BSP客车电气件的代号根据IEC标准编排,元件代码F表示（）装有空气
- J5型感应子发电机为（）级绝缘。DC600V供电系统中的充电器为了减小充电器的体积和防止高压窜入低压系统,采用了（）DC／DC变换器。BSP客车电气件的代号根据IEC标准编排,元件代码F表示（）装有空气调节装置的旅客列车,
- 示波器“y轴移位”旋钮,用来调节荧光屏上光点或波形的（）通过车厢级功能监测诊断子系统不能监测诊断的是（）KAX.1行车安全监测诊断系统列车级主机板卡上IJSB为（）25T型客车检修规程规定：对于KAX-1型客车行车安全监
- 晶闸管主要有（）两种工作状态。蓄电池用蒸馏水做电导试验时须大于或等于（）提高功率因数的目的之一是（）放大和饱和
截止和饱和
控制和放大
阻断和导通#0.1MΩ
013MΩ#
O.6MΩ
O.9M&Omega节约用电,增加电动机输出
- 示波器“辉度”旋钮,用于控制荧光屏上波形显示的（）镉镍蓄电池电解液内阻较大,使用中电池内将发热并高于周围温度（）,故在冬天使用也不会冻结。J5型感应子发电机输出电压高于其整定值（）时,其控制箱过压保护环节立即
- 反馈信号与输入信号的相位相同,能增强原输入信号,称（）BSP青藏车蓄电池箱侧面分线箱的开关为（）热传导和热对流过程中,传热的物体必须相互（）检修BY.2型逆变器,其0.022μF涤纶电容应先用（）直流电源进行耐压试验,
- 功率放大器主要用作信号放大,为负载提供足够大的（）BY一2型逆变器经检修后,所更换的三极管β值应达（）在采用继电控制的客车空调自动控制系统中,应尽量避免采用（）及以下的控制电压。JB-1A型轴温监测与报警装置的显
- 反馈信号与原输入信号的相位相反,对原输入信号有削弱作用的,称（）在电工测量方法中,测量精度高,一般适于精密测量的是（）KAX.l行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡上儿为（）正反馈
负反馈#
混合反馈
反反馈直接测
- 由磁路欧姆定律可知,电磁设备要获得一定的磁通,磁路中气隙越大,所需励磁电流（）25K型空调客车电源控制柜分（）和控制回路两部分。测量空调客车100～400V电力干线及用电设备的绝缘电阻,应使用（）级兆欧表。蓄电池用
- 求解复杂电路,最常用的方法是（）MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,驱动方式为（）铅酸启动电池的启动放电电流可达（）铅蓄电池组在使用中,若出现一个反极电池时,总电压将下降（）中修后,餐车冰
- 配制碱性电解液时,配液室内应备有（）水溶液,以备电解液溅到皮肤上时,用其冲洗。25K型空调客车的空调控制柜（KLC40C．1T1）中温控仪ATC的设定动差值是（）TGF23系列逆变器的额定电压为（）日本三菱JH514YZE型压缩机,
- 在正常情况下,客车交流380v供电系统,其系统电压的允许浮动范围为（）U（1±5％）
U（1±10％）#
U（1±15％）
U（1±20％）
- 统型应急电源控制箱合闸时,空气断路器跳闸,说明有短路现象,应检查负载、（）、输出电容是否短路。KP一2A控制箱触发器回路的主要元件CWl的作用是在电路中起（）作用。运用空调客车电力绝缘值在相对湿度小于60％时,编
- 感生电流的磁场方向永远和（）相反。C
- 25T型客车检修规程规定：真空集便器必须清理过滤调压阀滤芯,EVAC过滤调压阀压力值应为（）J5型感应子发电机输出电压高于其整定值（）时,其控制箱过压保护环节立即动作,切断励磁电路的通路,使发电机停止发电。铅酸蓄
- 同一系列和结构的蓄电池内阻与容量的大小（）25T型客车充电机的作用是将DC600V（AC380V）的输入变换成（）,供给客车照明、110V蓄电池充电及其他110V负载。热传导和热对流过程中,传热的物体必须相互（）25K型空调客车
- 配制酸性电解液时,配液室内应备有（）水溶液,以备电解液溅到皮肤或衣服上时,用其冲洗。BSP青藏车装窗时,要求气囊中气压低于（）大气压。25T型客车检修规程规定：对于KAX.1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测,制动
- 镉镍蓄电池电解液内阻较大,使用中电池内将发热并高于周围温度（）,故在冬天使用也不会冻结。热传导和热对流过程中,传热的物体必须相互（）KZS,ΩVI―I型轴报器中液晶显示器的VEE为（）中修后,餐车冰箱控制箱的电流表误
- 镉镍蓄电池在一40℃环境下工作容量降至（）,铅酸电池则降至25％。节流元件处正常的流动是气液混合体的流动（液体占80％以上）,其流动声音比较（）,说明制冷剂量充足。车载安全监测诊断系统可以通过无线局域网,在列车
- 铅蓄电池组在使用中,若出现一个反极电池时,总电压将下降（）Yw25K空调电热装置正常工作时,所有电热器罩板表面任意点温度不应高于（）25T客车逆变器输入欠压保护：当输入电源电压降到（）时,逆变器停止工作。示波器“y
- 铅蓄电池初充电过程中不允许中断电源,这是因为一旦中断电源,将使极板生成（）,以致损坏电池。KAX―l行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡WGI卡功能为（）高频绝缘式充电器主要关键技术是（）BSP青藏车电气柜与其他外部
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