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- MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,驱动方式为（）气动#
电动
手动
自动
- 25K型空调客车KTI,KT2是（）的时间继电器。25T型客车的充电器输入输出电路（）普通铅酸蓄电池的充电方法有四种,一般情况下采用（）较多。延时断开
瞬时断开
延时闭合#
瞬时闭合必须隔离#
必须并联
必须重联
必须有明
- 测量电气设备的吸收比,应使用（）万用表
直流双臂电桥
兆欧表#
钳流表
- 982型应急电源箱充电机充电电流为（）KP.2A型控制箱过压保护回路发生故障时可能会发生（）20A
5A
10A#
2A失控
不发电
误动作#
正常
- ACB―ΩBl3型高压压力开关电路接通压力为（）工业生产中适于使用准确度在（）的测量仪表。2.9MPa_+0.1MPa
2.4MPa±0.16MPa#
0.19MPa±0.05MPa
0.32MPa±0.05MPa0.5～2.5级
1.0～2.5级
1.0～5.0级#
1.5～5.0级
- 采用集中供电的硬卧车,白炽灯照明的平均照度应不低于（）80Ix#
100lx
120Ix
150Ix
- 晶体管逆变器电路是利用晶体管工作于（）两种状态来实现直流断续器作用的。放大和截止
饱和和放大
饱和和截止#
不能确定
- 25T型客车逆变器模块控制板插头松动或门极控制板故障则9B灯亮,28A灯亮,逆变器控制板2A和（）。3B红灯同时亮
3A红灯同时亮
4A红灯同时亮
3A和3B红灯都同时亮#
- BSP青藏车装窗时,要求气囊中气压低于（）大气压。TGF23系列逆变器的额定电压为（）1个
0.45个#
0.7个
0.8个三相交流380x（1±5％）V
单相交流220x（1±5％）V
直流600V#
A、B两种
- BSP客车充电机电路中T01为（）隔离变压器#
整流模块组件
充电器整流电路元件
隔离二极管
- 25T型客车检修规程规定：真空集便器必须清理过滤调压阀滤芯,EVAC过滤调压阀压力值应为（）J5型感应子发电机输出电压高于其整定值（）时,其控制箱过压保护环节立即动作,切断励磁电路的通路,使发电机停止发电。铅酸蓄
- 铅酸启动电池的启动放电电流可达（）100~500A
200~600A
300~800A
400～1000A#
- 981型应急电源当交流断电时,电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、（）等需应急工作的直流负载供电。3AX81三极管的制作材料、类型分别是（）信息显示屏
电茶炉
尾灯插座#
客室照明锗、PNP型#
硅、PNP
- 电气控制线路,一般是由（）执行对电动机的控制。我国客车车下配线均采用（）。按钮
接触器#
熔断器
热继电器单线制
双线制#
单、双线混合制
视具体车型而定
- 压缩机吸气管结露以至整个外壳结露或3／4以上外壳结露,说明制冷剂量（）BSP客车电气件的代号根据IEC标准编排,元件代码F表示（）25T型客车检修规程规定：对于空调试验,满负载运行1h以上,测量控制柜各接I线端子温度须
- 25T型客车检修规程规定：轴温报警器轴温显示正常,同侧误差小于（）硅钢片、坡莫合金、铁淦氧均为（）材料。1℃
2℃
3℃
5℃#软磁#
硬磁
矩磁
反磁
- 测量电气设备的吸收比,应使用（）轴温监测与报警装置同一车同一侧两位轴头,温度显示差不大于（）万用表
直流双臂电桥
兆欧表#
钳流表1℃
2℃
3℃
5℃#
- 日本三菱JH514YZE型压缩机,额定输出功率3.75kW线圈绕组的阻值是（）国产25T型客车充电器的额定工作电压为（）蓄电池用蒸馏水做电导试验时须大于或等于（）3.08Ω
2.25Ω#
1.43Ω
20&OmegaAC220V
DC600V／AC380V#
DC
- KLc40型空调机组在采暖工况下,通风机应（）运转。铂是一种性能稳定、防锈与防氧化性能都很好的（）测温元件。低速#
高速
低速或高速
不确定高阻值
中阻值
低阻值#
不确定
- 25T型客车单相逆变器当输入电压高于（）时,逆变器输入过压保护动作,停止输出。220V+6V
144V+6V#
250V±6V
180V±6V
- 允许蓄电池端电压下降的最低数值,称为放电（）电压。最大
最小
最终#
极限
- 检修BY.2型逆变器,其0.022μF涤纶电容应先用（）直流电源进行耐压试验,然后再用电容进行容量检查。110V
220V
800V
1200V#
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