查看所有试题
- 当客室空气相对湿度超过（）时,客车空调系统去湿装置可自动除去送风的多余湿量,以保证车内空气有合适的相对湿度。工业生产中适于使用准确度在（）的测量仪表。50%
60%
70%#
80%0.5～2.5级
1.0～2.5级
1.0～5.0级#
1.
- 高频绝缘式充电器主要关键技术是（）BY．2型逆变器没有自保护装置,当逆变器工作温度或电流超过规定值时,（）导通,逆变器停止工作。采用电压电流双闭环控制,实现恒流定压充电
采用软开关技术,减小IGBT高频开关损耗
采
- 25K型空调客车的空调控制柜（~C40C-1T1）的热继电器FRl是（）的过载保护元件。通风机#
压缩机
冷凝机
废排风机
- 25T型（BSP）空调座车的客室电加热器额定功率为（）对蓄电池维护保养补液时,一定要注入（）300W
400W
370W#
500W水
纯水#
硫酸
电解液
- 25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的数字传感器的检测,浸水72h后,用500V兆欧表测试绝缘,绝缘电阻须大于（）同步示波器是用于测试（）脉冲信号的。400Ω
600Ω
800Ω
lM&Omega#高频#
中频
低频
交流
- 采用集中供电的硬卧车,白炽灯照明的平均照度应不低于（）25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的控制显示器测试,测试功耗不大于（）80Ix#
100lx
120Ix
150Ix10W
8W
6W
4W#
- F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确,接线排2号应接（）使用500型万用表测量一个800～900Ω的电阻、“Ω”挡量限倍率应选用（）。常用电磁阀的正线
缓解电磁阀的正线#
紧急电磁阀的正线
上述三个电磁阀的
- 对于20辆编组,用电量可达800kW的空调旅客列车,应采用（）供电。轴驱式发电机
小型柴油发电机
大功率柴油发电机组集中#
蓄电池组并联
- 在正常情况下,客车交流380v供电系统,其系统电压的允许浮动范围为（）U（1±5％）
U（1±10％）#
U（1±15％）
U（1±20％）
- 铅蓄电池初充电过程中不允许中断电源,这是因为一旦中断电源,将使极板生成（）,以致损坏电池。晶闸管主要有（）两种工作状态。硫酸铅#
氧化铅
氧气
氢气放大和饱和
截止和饱和
控制和放大
阻断和导通#
- 接触对直径为3．5min的几l型集控连接器接触电阻（）磁电式仪表可应用于（）的测量。≤0.1Ω
≤0.2Ω
≤0.002Ω
≤0.001&Omega#交流电流和交流电压
交流电流和直流电压
直流电流和直流电压#
直流电流和交流电压
- 蓄电池的内阻与电解液的相对密度（）KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡JSl为（）成正比
成反比
成比例
不成比例#预设一、三角自动组网线连接器#
国产防滑器联网连接器
预设二、四角自动组网线连接器
一端转向
- 25T型客车检修规程规定,用500V级兆欧表测量通信系统配线,相对湿度>85％时其绝缘电阻应（）≥0.3MΩ#
≥10MΩ
≥20MΩ
≥30M&Omega
- 荧光灯负载突然开路或短路往往是造成逆变器（）被击穿的主要原因。二极管
三极管#
晶闸管
电容器
- 25T型客车检修规程对于塞拉门的检修规定：气路系统过滤减压阀调整值须为（）459~612kPa#
550~712kPa
559~672kPa
499~712kPa
- 客车荧光灯逆变器是以（）作为基本元件的。铅蓄电池容量随温度变化而变化,温度每降低或升高1℃,容量变化（）二极管
三极管#
晶闸管
单结晶体管0.008#
0.08
0.8
8
- 104型集成电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确,面对接线端子,从左至右的顺号为3,1,2,4,5,此编号相应接于3号的为（）保压电磁阀（+）#
制动电磁阀（+）
缓解电磁阀（+）
上述3个电磁阀的（一）
- 数字万用表的表头是（）在采用继电控制的客车空调自动控制系统中,应尽量避免采用（）及以下的控制电压。磁电式直流电流表
数字式直流电压表#
数字式直流电流表
电动式直流电流表110V
48V
36V
12V#
- BSP青藏车蓄电池箱侧面分线箱的开关为（）25T型客车检修规程规定,测量DC600V电力配线绝缘电阻值应使用（）级兆欧表。断路器
隔离开关#
按钮
刀开关100V
250V
500V
1000V#
- BSP青藏车在配线表中线束号前两位字母ET在车上代表（）一位端
二位端#
车头
车尾
川公网安备 51012202001360号