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- MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,驱动方式为（）气动#
电动
手动
自动
- TGF23系列逆变器的额定电压为（）干式加热过程中,空气的相对湿度是逐渐（）的。蓄电池用蒸馏水做电导试验时须大于或等于（）单臂电桥使用完毕后应将可动部分锁上,以防止（）在搬动过程中振坏。三相交流380x（1±5％）
- TFXl型防滑器当电源接通后,主机立即对系统进行自诊断,主机自动停止“诊断”而转入防滑主程序。TFXl型防滑器主机电源由直流48V提供,设有极性保护,瞬态干扰滤波网络及自动通断环节,在车电（）电压变化范围内,本系统能稳
- BSP青藏车装窗时,要求气囊中气压低于（）大气压。25T型（BSP）空调座车的客室电加热器额定功率为（）中修后,餐车冰箱控制箱的电流表误差不大于（）餐车冰箱压缩机冷冻机油应每（）检查一次。1个
0.45个#
0.7个
0.8个
- 当客室空气相对湿度超过（）时,客车空调系统去湿装置可自动除去送风的多余湿量,以保证车内空气有合适的相对湿度。工业生产中适于使用准确度在（）的测量仪表。50%
60%
70%#
80%0.5～2.5级
1.0～2.5级
1.0～5.0级#
1.
- SWKPAS20R防滑器系统的速度传感器与齿轮项径向间隙为（）压缩机吸气管结露以至整个外壳结露或3／4以上外壳结露,说明制冷剂量（）测量电气设备的吸收比,应使用（）青藏硬卧车（带残疾人厕所）可载客（）铅蓄电池组在
- 25K型空调客车KTI,KT2是（）的时间继电器。25T型客车的充电器输入输出电路（）普通铅酸蓄电池的充电方法有四种,一般情况下采用（）较多。延时断开
瞬时断开
延时闭合#
瞬时闭合必须隔离#
必须并联
必须重联
必须有明
- 25K型空调客车KTI,KT2是（）的时间继电器。TCP4-008／600（L）型DC110V充电机微机板指示灯具有一定的含义：如果VL0灭,VL2亮表示（）J5型发电机的电枢绕组（又称工作绕组）的作用是产生（）并向机外输出电能。TGF23系
- BSP青藏车制氧机控制系统有（）工作模式。室外通风机每年进行（）维修保养。25T型客车检修规程规定：对于空调试验,满负载运行1h以上,测量控制柜各接I线端子温度须符合以下要求：接线处温度不得高于环温35℃或实测温度
- 测量电气设备的吸收比,应使用（）万用表
直流双臂电桥
兆欧表#
钳流表
- 测量电气设备的吸收比,应使用（）中修后,餐车冰箱控制箱的电流表误差不大于（）万用表
直流双臂电桥
兆欧表#
钳流表1％
2％
3％#
4％
- DR50―16CT2型电开水炉不烧水的原因可能是（）独立供电的空调客车采用T2S系列30kW交流同步发电机,其励磁方式为（）励磁。25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的数字传感器的检测,浸水72h后,用500V兆欧表测试绝缘,
- 高频绝缘式充电器主要关键技术是（）BY．2型逆变器没有自保护装置,当逆变器工作温度或电流超过规定值时,（）导通,逆变器停止工作。采用电压电流双闭环控制,实现恒流定压充电
采用软开关技术,减小IGBT高频开关损耗
采
- 982型应急电源箱充电机充电电流为（）KP.2A型控制箱过压保护回路发生故障时可能会发生（）20A
5A
10A#
2A失控
不发电
误动作#
正常
- 25K型空调客车的空调控制柜（~C40C-1T1）的热继电器FRl是（）的过载保护元件。通风机#
压缩机
冷凝机
废排风机
- 25K型空调客车的空调控制柜（~C40C-1T1）的热继电器FRl是（）的过载保护元件。J5型感应子发电机输出电压高于其整定值（）时,其控制箱过压保护环节立即动作,切断励磁电路的通路,使发电机停止发电。（）逆变器采用双变
- ACB―ΩBl3型高压压力开关电路接通压力为（）工业生产中适于使用准确度在（）的测量仪表。2.9MPa_+0.1MPa
2.4MPa±0.16MPa#
0.19MPa±0.05MPa
0.32MPa±0.05MPa0.5～2.5级
1.0～2.5级
1.0～5.0级#
1.5～5.0级
- BSP青藏车注水及溢水装置皆带（）,以防冬季冻结。运用列车漏电电流在相对湿度80%以下时,不得大于（）mA。不锈钢保护
发泡处理
电伴热#
薄膜保护30#
60
80
10
- 25T型（BSP）空调座车的客室电加热器额定功率为（）对蓄电池维护保养补液时,一定要注入（）300W
400W
370W#
500W水
纯水#
硫酸
电解液
- 25T型客车检修规程规定：轴温报警器轴温显示正常,同侧误差小于（）25T客车逆变器输入欠压保护：当输入电源电压降到（）时,逆变器停止工作。客车用铅蓄电池电解液的密度以（）时的数值作为标准。铅蓄电池放电过量,如
- 25T型客车的蓄电池组电压降到92V+O．5V时,（）应动作。J5型感应子发电机输出电压高于其整定值（）时,其控制箱过压保护环节立即动作,切断励磁电路的通路,使发电机停止发电。过压保护继电器
欠压保护继电器#
过充保护
- 采用集中供电的硬卧车,白炽灯照明的平均照度应不低于（）80Ix#
100lx
120Ix
150Ix
- 客车照度测量应在隔绝外界光源,所有门窗关闭,一般照明灯全开和不载客的（）状态下进行。蓄电池用蒸馏水中含氯离子不大于每升（）镉镍蓄电池电解液中主要杂质是（）,它是由水或空气中二氧化碳引起的。轴温监测与报警
- 25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的数字传感器的检测,浸水72h后,用500V兆欧表测试绝缘,绝缘电阻须大于（）同步示波器是用于测试（）脉冲信号的。400Ω
600Ω
800Ω
lM&Omega#高频#
中频
低频
交流
- 晶体管逆变器电路是利用晶体管工作于（）两种状态来实现直流断续器作用的。放大和截止
饱和和放大
饱和和截止#
不能确定
- Yw25K空调电热装置正常工作时,所有电热器罩板表面任意点温度不应高于（）BSP客车充电机无充电电流的原因可能是（）KAX.l行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡上儿为（）在正常情况下,客车交流380v供电系统,其系统电压
- 客车新制灯具的绝缘电阻值,在环境温度为20℃,相对湿度为60％的情况下,应不低于（）镉镍蓄电池全充放电循环可达（）装有空气调节装置的旅客列车,在冬季工况时,全列车负载的功率因数应接近于（）厂修客车车下配线须详细
- 用人工的方法来减少某物质的热量时,单位时间内所能摄取的热量称为（）装有空气调节装置的旅客列车,在夏季工况时,全列车负载的功率因数一般为（）J5型感应子发电机输出电压高于其整定值（）时,其控制箱过压保护环节立
- 当可编程序控制器的输出指示灯亮,而对应的外部输出继电器不动作的可能原因是（）示波器“y轴移位”旋钮,用来调节荧光屏上光点或波形的（）在正常情况下,对于没有采用限压措施的48v直流系统,电动机运转1h,用电阻法测试
- 3AX81三极管的制作材料、类型分别是（）由磁路欧姆定律可知,通过改变电焊变压器磁路中（）长短,可以调节交流电焊机工作电流的大小。锗、PNP型#
硅、PNP型
硅、NPN型
锗、NPN型磁通
磁通势
空气隙#
漏磁
- 同步示波器是用于测试（）脉冲信号的。晶闸管主要有（）两种工作状态。三相同步发电机的定子绕组通常用星形接法,这是因为星形接法可以使发电机的线电压和线电流不存在（）谐波。中修后,餐车冰箱控制箱欠压电路电压为
- 荧光灯逆变器工作频率在（）以上时,可以提高荧光灯光效,改善管压波形与功率因数。KAX―l型客车行车安全监测诊断系统的通信方式有（）25K型空调客车配电柜中安装的漏电保护装置其漏电值设定为（）检修BY.2型逆变器,其0
- 如果不知道被测电压信号的大小,示波器的灵敏度旋钮应首先拧到灵敏度最低的一挡,即V/cm数值（）的一挡。最小
最大#
中间值
与此挡无关
- 25T型客车逆变器模块控制板插头松动或门极控制板故障则9B灯亮,28A灯亮,逆变器控制板2A和（）。3B红灯同时亮
3A红灯同时亮
4A红灯同时亮
3A和3B红灯都同时亮#
- 变压器穿心螺杆或轭铁夹件碰接铁芯及压铁松动均是（）方面的故障。25T型客车逆变器输入输出隔离电路的主要功能是（）数字万用表的表头是（）国际电工协会IEC标准,对镉镍电池要求进行不小于（）耐久性充放电试验。25T
- TFXl型防滑器主机电源由直流48V提供,设有极性保护,瞬态干扰滤波网络及自动通断环节,在车电（）电压变化范围内,本系统能稳定可靠的工作。车辆单独供电的特点是发电功率较小,一般为（）发电机式兆欧表由（）、手摇直流
- 晶闸管整流电路的过电流保护通常是在主回路中串入（）来实现的。25T型客车的逆变器在正常环境条件下,带电电路对地的绝缘电阻应大于（）热继电器
保险丝
快速熔断器#
压敏电阻20MΩ#
10MΩ
15MΩ
50M&Omega
- 采用集中供电的硬卧车,白炽灯照明的平均照度应不低于（）25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的控制显示器测试,测试功耗不大于（）80Ix#
100lx
120Ix
150Ix10W
8W
6W
4W#
- 在变压器绕组匝数、电源电压及频率一定的情况下,将变压器的铁芯截面积减小,则铁芯中的主磁通（）F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确,接线排2号应接（）大修时,餐车冰箱不锈钢内壳破损最大（）以下允
- 工业生产中适于使用准确度在（）的测量仪表。25T型客车的蓄电池组电压降到92V+O．5V时,（）应动作。镉镍蓄电池电解液中主要杂质是（）,它是由水或空气中二氧化碳引起的。客车新制灯具的绝缘电阻值,在环境温度为20℃,
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