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- 机车车辆限界由轨面算起高度4800mm处的全部宽度是（）mm。950
900#
1000
1100
- 追踪运行列车之间的（）间隔时间称为追踪列车时间。列车运行等级顺序中,属于第一级的是（）。最小#
最大
适当
一定特快行邮列车
普通旅客列车
快速旅客列车
特快旅客列车#
- 在编制班计划时,列车出发计划中列车的（）按列车运行图的规定进行编制。电气化铁路利用电力机车担当调车时,机车距接触网终点标应有（）m的安全距离。出发时分#
车次
方向
编组内容15
10#
8
5
- 列车编组计划中明确规定了各次列车的（）。风陵渡站属于（）局。重量和长度
车次和等级
发站和到站#
车数和重量郑州
太原#
北京
西安
- 有数个车场的车站,车场内道岔编号应用（）位数表示。日（班）计划规定以图定运行线到达的中转列车临时停运,根据发车前（）调度命令,利用该运行线或提前开行日（班）计划规定的编组始发车次的列车,正点出发则按出发正
- （）的主要目的是保持轴箱油润的良好状态,防止车辆燃烧。在技术站不进行改编作业,只在到发线上进行中转技术作业的列车,属于（）。货车滑动轴承轴检#
辅修
段修
厂修编组始发列车
部分改编中转列车
到达解体列车
无调
- 按（）核收运费的企业租用车的装车,按装车数统计。某次列车18：36到达车站,挂车50辆,如用逆算十进位小时换算,在18：00～19：00点之间换算车小时为（）车小时。60%
70%
80%#
90%50
40
30
20#
- （）的主要目的是保持轴箱油润的良好状态,防止车辆燃烧。按80%核收运费的企业租用车的卸车,按（）。货车滑动轴承轴检#
辅修
段修
厂修卸车数统计,但不统计作业次数
增加卸车数统计,但不统计作业次数
增加卸车数统计,
- 列车运行图中,红单线加红方框表示（）运行线。整车集装箱,在装车站装载自站发送集装箱,其换算箱数占全部换算箱数的一半及其以上的装车,按（）临时旅客列车
回送客车底#
行包列车
“五定”班列增加使用车统计,但不统计
- 调车工作按设备不同,可分为（）调车。界首市站属于（）。解体和编组
牵出线和驼峰#
推送和溜放
解编和取送上海局#
武汉局
广铁集团
济南局
- 除列车在车站的到达,出发,通过及在区间运行外,凡机车车辆进行的一切有目的的移动统称为（）。按《铁路行车事故处理规则》解释,京哈（含京秦）线属于（）。转场
解体
调车#
越区繁忙干线#
干线
其他线路
一般线路
- 按80%核收运费的路用车的装车,按（）对备用时间不满规定时间而无令解除备用的货车,非号码制货车停留时间登记簿应按（）填记。按装车数统计,但不统计作业次数
按装车数统计,且统计作业次数#
按增加使用车统计,且统计
- 客货共线铁路,车站内正线间的线间最小距离为（）mm。单线车站的两端信号机之间一段线路称为（）。3600
4600
5000#
5500接车进路
发车进路
通过进路#
调车进路
- 货物损失及其他直接损失款额30万元以上的,属于货运（）特别重大事故
大事故
重大事故#
一般事故
- 机车交路按机车运转制可分为（）种。计算车辆换长时,其计算精度为（）。两
三
四#
五保留小数点后一位,第二位四舍五入#
保留小数点后一位,第二位舍去
保留整数,小数点后四舍五入
保留整数,小数点后舍去
- 在合资铁路分界站换装货物的卸车（不包括分界站装车交出的重车）,按（）。卸车数统计,但不统计作业次数
增加卸车数统计,但不统计作业次数
增加卸车数统计,且统计作业次数
卸车数统计,且统计作业次数#
- 计算车辆换长时,其计算精度为（）。《铁路技术管理规程》规定,重货车,中、侧梁在枕梁间下垂允许限度为（）mm。保留小数点后一位,第二位四舍五入#
保留小数点后一位,第二位舍去
保留整数,小数点后四舍五入
保留整数,
- 联锁设备即（）信号设备,用来实现进路、道岔、信号机之间的连锁关系,操纵道岔和信号机。使用棚敞车运输易腐货物,应按"易腐货物使用棚敞车运输条件表"的规定办理,对未规定具体条件的易腐货物,托运人应事先与发站商定
- （）在全路约占90%以上。标有"A"隔离标记的车辆与"140产品"车至少应隔离（）客运站
技术站
货运站
客货运站#3辆车
4辆车#
5辆车
6辆车
- 《车站行车工作细则》中不包括（）。联锁图表
车站通过能力和改编能力
车站线路平、纵断面图#
列车的技术作业程序和时间标准
- 指示车列停止作业,驼峰信号机显示（）在新线铁路分界站由新线接入并填制货票的重车（不包括通过新线分流的重车及到达分界站卸车的重车）,按（）。红灯#
红闪
月白闪
月白灯装车数统计,但不统计作业次数
装车数统计,
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