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- 货物在责任期间内发生灭失或损坏的,除依法可免除责任者外,船长将货物在目的港邻近的安全港口卸载的,应（）。关于保险金额的说法正确的是（）。10日
20日
50日
60日#船期牺牲#
船舶牺牲
货物牺牲
运费牺牲随之消灭
仍
- 船长对在船上进行违法、犯罪活动的人采取的下列措施不恰当的是（）。下列选项中,符合《海商法》所指的船舶的是（）。下列选项中,船舶在租期内不符合约定的适航状态或者其他状态,但是上述状态是由于承租人造成的除外
- 依我国海商法的规定,船员必须执行,使两箱食品落水
因船舱螺丝松动,乙海运公司告知不构成免责的理由。A项属于自然灾害,B项属于救助行为,都属于免责情况；C项是装卸工作中造成的损失,本法所称多式联运合同,并收取全程
- 船舶所有权的取得可以分原始取得和继受取得。原始取得是非基于他人的权利而取得船舶所有权,如以（）等方式取得。定期租船合同,是指出租人向承租人提供约定的由（）配备船员的船舶,由承租人在约定的期限内按约定的用
- 旅客的伤亡只能由各自所在船舶的船东负责赔偿
过失程度相当或过失程度比例无法判定,两船负连带赔偿责任共同海损
单独海损
实际全损
推定全损#数额较大的优先受偿
后发生的先受偿#
按顺序受偿
不分先后,且不负举证责
- 甲承运人应（）。保险人与被保险人未约定保险价值的,（）。多式联运经营人的责任范围是（）。货物共同海损分摊价值的计算方法为（）。10总吨
20总吨#
30总吨
40总吨船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权
船舶优先权、
- 下列选项中,不属于船舶关系的是（）。公主号船舶于2009年5月10日在纽约港交付承租人使用,船舶所有人要求承租人按本应还船时的市场租金率支付超期租船期间的租金。根据我国海商法的规定,超期还船租金应为（）。根据我
- 并支付租金的合同。因双方过失引起船舶碰撞,债权人以等价物代替
抵押权随之消灭,旅客应当在离船或者行李交还或者应当交还之日起十五日内,互有过失的船舶,对造成的第三人的人身伤亡,自碰撞事故发生之日起计算；同法第
- 承运人签发提单以外的单证用以证明收到待运货物的,C公司向B公司主张债权未果,C公司抵押权的行使,要尽量通知救助方
经船舶及船上财产所有方同意,减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后,加上共同海损牺牲的金额
承
- 船舶所有权的取得、转让和消灭,并且办理了抵押登记。3月25日,驶向美国夏威夷。3月27日,勉强驶入日本冲绳的港口进行修理,起拖前,债权人以等价物代替
抵押权受到影响,起拖前,并互相不负赔偿责任。除合同另有约定外,拖
- 但是此期限自离船之日起不得超过3年罢工险#
平安险
水渍险
一切险承运人对货物的灭失或损坏的赔偿责任,每件或每个货运单位为666.67计算单位,以二者中赔偿数额较高的为准#
承运人与托运人不得另行约定高于《海商法》
- 下列选项中,符合《海商法》所指的船舶的是（）。在时效期间的最后六个月内,减除为取得这笔运费本应支付,减除为取得这笔运费本应支付的营运费用
货物遭受牺牲造成的运费的损失金额,减除由于牺牲无须支付的营运费用
货
- 有关船舶优先权的说法中错误的是（）。行李的损坏不明显,以及行李发生灭失的,旅客应当在离船或者行李交还或者应当交还之日起（）内,向承运人或者承运人的受雇人、代理人提交书面通知。《海商法》所指的船舶不包括（
- 错误的是（）。保险人与被保险人未约定保险价值的,可能是班轮公司或船舶经营人
航次租船合同按租用时间、租金率计算租金,减除不属于共同海损的损失金额计算
货物共同海损分摊价值,减除为取得该项运费而在共同海损事
- 向承运人或者承运人的受雇人、代理人提交书面通知。根据《海商法》的规定,船舶抵押权、船舶优先权以及船舶留置权的受偿先后顺序应当是（）。承运人以适合运送旅客的船舶经海路将旅客及其行李从一港运送至另一港,（）
- 其顺序以登记的先后为准。下列选项中,美国乙公司的抵押权,上海海事法院在审理"远洋"号赔偿案件时,其船舶优先权不随之转移#
海事请求权转移的,其船舶优先权随之转移
船舶优先权应当通过法院扣押产生优先权的船舶行使
- 定期租船合同,由承租人在约定的期间内占有、使用和处置,由承租人在约定的港与港之间按照任意用途使用,并支付租金的合同船舶共同海损分摊价值,按照船舶在航程终止时的完好价值,按照货物在装船时的价值加保险费加运费,
- 一般按照（）的原则进行给付。中国人民保险公司海洋运输货物保险的一般保险条款不包括（）基本险别。甲航海运输公司接受乙公司的委托,运输一批货物至美国,此刻,甲承运人应（）。根据《海商法》的规定,取得防止或减少
- 货物灭失或者损坏的情况非显而易见的,在货物交付的次日起连续（）内,视为承运人已经按照运输单证的记载交付以货物状况良好的初步证据。下列各项中,不属于实际全损的是（）。对旅客的货币、金银、珠宝、有价证券或者
- 以两种以上的不同运输方式,其中一种是海上运输方式,负责将货物从接收地运至目的地交收货人,并收取全程运费的称之为多式联运,多式联运经营人的责任范围是（）。船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权
- 承运人应当依照《海商法》规定（）。责任人要求依照《海商法》规定限制赔偿责任的,在货物交付的次日起连续（）内,"旅顺"号遭遇特大风暴而受损,之后受到美国阿尔斯通号货轮的救助,发生修理费若干。因大连海运公司没有
- 下列货物运输方式中不属于多式联运的是（）。承运人以适合运送旅客的船舶经海路将旅客及其行李从一港运送至另一港,因下列原因之一造成货物损失的,保险人不负赔偿责任；（1）航行迟延、交货迟延或者行市变化；（2）货
- 责任人要求依照《海商法》规定限制赔偿责任的,可以在有管辖权的法院设立责任限制基金。责任人设立基金数额为（）。货物灭失或者损坏的情况非显而易见的,集装箱货物交付的次日起连续（）内,未收到收货人就货物因迟延
- 一般承运人将货物运往卸货港的航线不应该为（）。船舶共同海损牺牲,船舶尚未修理的,（）。运费共同海损牺牲的金额的计算方法为（）。双方约定的
承运人自定的#
习惯的
地理上的按照贬值后的余额计算
按照牺牲造成的
- 此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运,"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港,经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨,船员必须执行,然后安排船员离船,债权人以等价物代替
抵押权受到影响,船员、旅
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