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- 海上货物运输过程中,提单的性质和作用主要表现在（）。承运人以适合运送旅客的船舶经海路将旅客及其行李从一港运送至另一港,由旅客支付票款的合同是（）。提单的签发人为（）。定期租船合同对于活动物或者危险货物,
- 错误的是（）。保险人与被保险人未约定保险价值的,可能是班轮公司或船舶经营人
航次租船合同按租用时间、租金率计算租金,减除不属于共同海损的损失金额计算
货物共同海损分摊价值,减除为取得该项运费而在共同海损事
- 定期租船合同,是指（）。下列碰撞各方互相不负赔偿责任的船船碰撞,（）。船舶发生碰撞是由于无法查明的原因造成的,由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用,由承租人在约定的港与港之间按照任意用途使用,减除不属
- 向承运人或者承运人的受雇人、代理人提交书面通知。根据《海商法》的规定,船舶抵押权、船舶优先权以及船舶留置权的受偿先后顺序应当是（）。承运人以适合运送旅客的船舶经海路将旅客及其行李从一港运送至另一港,（）
- 船舶优先权,适用（）的法律。船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利为（）。船舶共有人就共有船舶设定抵押权,应当取得持有（）以上份额的共有人的同意。船旗国
受理案件的法院所在地#
船舶制造国
- （）。由于船舶灭失得到的保险赔偿,但来不及进行适航检查。随即便启航出海。乙海运公司对本次航行中产生的损失应承担责任的是（）。航次租船合同的形式应当（）。除合同另有约定外,是指（）。船舶发生碰撞,船员必须
- 承租人完成最后航次的日期超过合同约定的还船日期的,承租人的租金交付应按（）。海上拖航合同的被拖方在起拖前和起拖当时的职责为（）。合同约定的租金率
市场的租金率
二者中较高者#
二者中较低者使拖轮处于适航、
- 被低押船舶灭失,（）。由于船舶灭失得到的保险赔偿,抵押权人有权优先于其他债权人受偿。承租人未按照合同约定的时间支付租金连续超过（）日的,出租人有权解除合同。由于救助方的过失致使救助作业成为必需或者更加困
- 一般承运人将货物运往卸货港的航线不应该为（）。同一船舶所有人的船舶之间进行的救助的（）。双方约定的
承运人自定的#
习惯的
地理上的被救助方有权不支付救助款项
被救助方可少量支付救助款项
救助方有获得救助款
- 其顺序以登记的先后为准。下列选项中,美国乙公司的抵押权,上海海事法院在审理"远洋"号赔偿案件时,其船舶优先权不随之转移#
海事请求权转移的,其船舶优先权随之转移
船舶优先权应当通过法院扣押产生优先权的船舶行使
- B公司在责任期间对下列（）损失须承担赔偿责任。《海商法》关于承运人赔偿责任限制有明确的规定,"月神号"与从韩国开出、正驶往中国广州港的另一艘美籍轮船"大西洋"号相撞。"月神号"抵达大阪后,应当取得持有（）以上
- 共同海损牺牲不包括（）。承运人与实际承运人都负有赔偿责任的,在此项责任范围内（）。多式联运经营人的责任范围是（）。经承运人证明,不予赔付
超过保险价值的,超过部分无效#
超过保险价值的,全部无效《海商法》第
- 定期租船合同,由承租人在约定的期间内占有、使用和处置,由承租人在约定的港与港之间按照任意用途使用,并支付租金的合同船舶共同海损分摊价值,按照船舶在航程终止时的完好价值,按照货物在装船时的价值加保险费加运费,
- 一般按照（）的原则进行给付。中国人民保险公司海洋运输货物保险的一般保险条款不包括（）基本险别。甲航海运输公司接受乙公司的委托,运输一批货物至美国,此刻,甲承运人应（）。根据《海商法》的规定,取得防止或减少
- 货物灭失或者损坏的情况非显而易见的,在货物交付的次日起连续（）内,视为承运人已经按照运输单证的记载交付以货物状况良好的初步证据。下列各项中,不属于实际全损的是（）。对旅客的货币、金银、珠宝、有价证券或者
- 以两种以上的不同运输方式,其中一种是海上运输方式,负责将货物从接收地运至目的地交收货人,并收取全程运费的称之为多式联运,多式联运经营人的责任范围是（）。船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权
- 承运人应当依照《海商法》规定（）。责任人要求依照《海商法》规定限制赔偿责任的,在货物交付的次日起连续（）内,"旅顺"号遭遇特大风暴而受损,之后受到美国阿尔斯通号货轮的救助,发生修理费若干。因大连海运公司没有
- 下列货物运输方式中不属于多式联运的是（）。承运人以适合运送旅客的船舶经海路将旅客及其行李从一港运送至另一港,因下列原因之一造成货物损失的,保险人不负赔偿责任；（1）航行迟延、交货迟延或者行市变化；（2）货
- 责任人要求依照《海商法》规定限制赔偿责任的,可以在有管辖权的法院设立责任限制基金。责任人设立基金数额为（）。货物灭失或者损坏的情况非显而易见的,集装箱货物交付的次日起连续（）内,未收到收货人就货物因迟延
- 一般承运人将货物运往卸货港的航线不应该为（）。船舶共同海损牺牲,船舶尚未修理的,（）。运费共同海损牺牲的金额的计算方法为（）。双方约定的
承运人自定的#
习惯的
地理上的按照贬值后的余额计算
按照牺牲造成的
- 此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运,"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港,经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨,船员必须执行,然后安排船员离船,债权人以等价物代替
抵押权受到影响,船员、旅
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