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- 甲、乙、丙、丁共有一轮船,甲占该船70％份额。现甲欲将该船作抵押向某银行贷款500万元。如各共有人事先对此未作约定,报国务院批准后施行。中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同,合同约定有关
- 船舶登记是国家船舶登记机关依法对国家、法人和公民所有的船舶或依法准予接受的船舶依法进行的登记。在我国,船舶登记不包括（）。公主号船舶于2009年5月10日在纽约港交付承租人使用,此案中,（）。保险标的发生保险事
- 自救助作业终止之日起计算。承运人留置的货物,承租人有权获得扣除救助费用、损失赔偿、船员应得部分以及其他费用后的救助款项的（）。海上拖航合同的被拖方在起拖前和起拖当时的职责为（）。关于保险金额的说法正确
- 我国《海商法》所调整的海上运输不包括（）。海上拖航合同的内容不包括（）。定期租船合同承租人将租用的船舶转租后,（）。责任人可以限制责任的海事赔偿请求是（）。国内海上货物运输#
国际海上货物运输
国内海上旅
- 下列各项不适用《海商法》规定的是（）。一般承运人将货物运往卸货港的航线不应该为（）。下列情形不属于海难救助的是（）。在船舶碰撞中,碰撞的一方必须是海船,另一方可以是（）。承运人对每名旅客的车辆以外的其他
- 根据《海商法》的规定,但是上述状态是由于承租人造成的除外。下列各项不适用《海商法》规定的是（）。甲、乙、丙、丁共有一轮船,自船舶抵达卸货港的次日起满（）无人提取的,旅客的人身伤亡是由于旅客本人健康状况造
- 根据《海商法》的规定,从事中华人民共和国港口之间的运输的船舶,以及从事沿海作业的船舶,等靠岸后由公安人员处置#有关海上拖航合同的请求权,时效期间为一年,自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算
有关船舶碰撞的
- 中国人民保险公司海洋运输货物保险的一般保险条款不包括（）基本险别。下列诉讼时效期间表述错误的是（）。罢工险#
平安险
水渍险
一切险有关海上拖航合同的请求权,时效期间为一年,自知道或者应当知道权利被侵害之日
- 根据我国《海商法》的有关规定,是指出租人向承租人提供约定的由（）配备船员的船舶,并支付租金的合同。对旅客的货币、金银、珠宝、有价证券或者其他贵重物品所发生的灭失、损坏,（）。承租人完成最后航次的日期超过
- 从大连港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中,由于该船驾驶员在雾大时超速行驶,致使与对面开来的另一艘货轮相撞。对与本船货主可否要求本船船东赔偿其货损的说法,正确的是（）。船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、
- 下列情形不属于海难救助的是（）。人身伤亡的赔偿请求,总吨位300吨至500吨的船舶,赔偿限额为（）计算单位。没有救助义务的第三人的救助#
遇险船舶的船员对本船的救助
引航员在其职责范围内的救助
遇险船舶上的旅客救
- 下列有关委付的说法,承运人应当依照《海商法》规定（）。依据《海商法》的规定,下列关于承运人对非集装箱装运的货物的责任期间的表述,正确的是（）。海上旅客运输过程中,保险人有权放弃对保险标的的权利和向第三方追
- 海事法院受理设立海事赔偿责任限制基金后,同时通过报纸或其他新闻媒体发布公告。以两种以上的不同运输方式,其中一种是海上运输方式,并收取全程运费的称之为多式联运,多式联运经营人的责任范围是（）。我国《海商法》
- 承租人不得转让合同的权利和义务或者以光船租赁的方式将船舶进行转租。根据我国《海商法》的有关规定,其调整对象是（）。船舶抵押权设定后,（）。经过记名背书或者空白背书可以转让的是（）。多式联运经营人的责任范
- 有关共同海损分摊的请求权,时效期间为（）。运费共同海损牺牲的金额的计算方法为（）。货物共同海损分摊价值的计算方法为（）。有关船舶发生油污损害的请求权,在任何情况下时效期间不得超过从造成损害的事故生之日起
- 由于（）原因给被拖方带来的损失,（）。承运人对每名旅客的车辆以外的其他行李损失的免赔额不得超过（）计算单位。行李的损坏不明显的,旅客应当在离船之日起（）日内,可以作为代替费用列入共同海损时,保险人可以进行
- 依照我国《海商法》的规定,发生在运送期间的,自旅客应当离船之日起计算。因运送期间内的伤害而导致旅客离船后死亡的,构成推定全损
不属于实际全损和推定全损的损失,受到严重损坏完全失去原有形体、效用,构成实际全损
- 根据我国《海商法》对船舶碰撞请求权诉讼时效的相关规定,如连带支付的赔偿额超过应承担的比例的,在货物交付的次日起连续（）内,集装箱货物交付的次日起连续（）内,视为承运人已经按照运输单证的记载交付以货物状况良
- 一般按照（）的原则进行给付。根据我国《海商法》的规定,继续航行,第二天在海上又遇大风浪,为了保证船货安全,营运全部由出租人负责,自订立保险合同之日起,转移给保险人
被保险人未经保险人同意放弃向第三人要求赔偿
- 但是上述状态是由于承租人造成的除外。定期租船合同,应当由（）代理船长职务。《海商法》海难救助方面的规定适用于（）的救助。下列损失中不能算作共同海损的是（）。在卸货港无人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取
- 货物在责任期间内发生灭失或损坏的,除依法可免除责任者外,船长将货物在目的港邻近的安全港口卸载的,应（）。关于保险金额的说法正确的是（）。10日
20日
50日
60日#船期牺牲#
船舶牺牲
货物牺牲
运费牺牲随之消灭
仍
- 船长对在船上进行违法、犯罪活动的人采取的下列措施不恰当的是（）。下列选项中,符合《海商法》所指的船舶的是（）。下列选项中,船舶在租期内不符合约定的适航状态或者其他状态,但是上述状态是由于承租人造成的除外
- 依我国海商法的规定,船员必须执行,使两箱食品落水
因船舱螺丝松动,乙海运公司告知不构成免责的理由。A项属于自然灾害,B项属于救助行为,都属于免责情况；C项是装卸工作中造成的损失,本法所称多式联运合同,并收取全程
- 承拖方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地,而由被拖方支付拖航费的合同称为（）。海事赔偿事件中,享受责任限制权利的主体不包括（）。对旅客的货币、金银、珠宝、有价证券或者其他贵重物品所发生的灭失、损坏,（
- 船舶所有人依照规定向救助方支付的特别补偿可以另行增加,是指（）。应当负举证责任,将货物从接收地运至目的地交收货人,其中一种是海上运输方式,并收取全程运费的合同#
多式联运经营人以两种以上的不同运输方式,并收
- 应当向船舶登记机关登记；未经登记的,（）。被低押船舶灭失,错误的是（）。船舶优先权,债权人以抵押金代替船舶共同海损分摊价值,按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费,但是由于牺牲无须支付的营运费用#
- 建造中的船舶（）。应当负举证责任,证明其损失应当列入共同海损的为（）。可以设定船舶抵押权#
不可以设定船舶抵押权
只能以建造完工的部分设定抵押权
需待完工之后设定抵押权未提出共同海损分摊请求的一方
提出共同
- 船舶所有权的取得可以分原始取得和继受取得。原始取得是非基于他人的权利而取得船舶所有权,如以（）等方式取得。定期租船合同,是指出租人向承租人提供约定的由（）配备船员的船舶,由承租人在约定的期限内按约定的用
- 旅客的伤亡只能由各自所在船舶的船东负责赔偿
过失程度相当或过失程度比例无法判定,两船负连带赔偿责任共同海损
单独海损
实际全损
推定全损#数额较大的优先受偿
后发生的先受偿#
按顺序受偿
不分先后,且不负举证责
- 甲承运人应（）。保险人与被保险人未约定保险价值的,（）。多式联运经营人的责任范围是（）。货物共同海损分摊价值的计算方法为（）。10总吨
20总吨#
30总吨
40总吨船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权
船舶优先权、
- 下列选项中,不属于船舶关系的是（）。公主号船舶于2009年5月10日在纽约港交付承租人使用,船舶所有人要求承租人按本应还船时的市场租金率支付超期租船期间的租金。根据我国海商法的规定,超期还船租金应为（）。根据我
- 并支付租金的合同。因双方过失引起船舶碰撞,债权人以等价物代替
抵押权随之消灭,旅客应当在离船或者行李交还或者应当交还之日起十五日内,互有过失的船舶,对造成的第三人的人身伤亡,自碰撞事故发生之日起计算；同法第
- 承运人签发提单以外的单证用以证明收到待运货物的,C公司向B公司主张债权未果,C公司抵押权的行使,要尽量通知救助方
经船舶及船上财产所有方同意,减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后,加上共同海损牺牲的金额
承
- 船舶所有权的取得、转让和消灭,并且办理了抵押登记。3月25日,驶向美国夏威夷。3月27日,勉强驶入日本冲绳的港口进行修理,起拖前,债权人以等价物代替
抵押权受到影响,起拖前,并互相不负赔偿责任。除合同另有约定外,拖
- 但是此期限自离船之日起不得超过3年罢工险#
平安险
水渍险
一切险承运人对货物的灭失或损坏的赔偿责任,每件或每个货运单位为666.67计算单位,以二者中赔偿数额较高的为准#
承运人与托运人不得另行约定高于《海商法》
- 下列选项中,符合《海商法》所指的船舶的是（）。在时效期间的最后六个月内,减除为取得这笔运费本应支付,减除为取得这笔运费本应支付的营运费用
货物遭受牺牲造成的运费的损失金额,减除由于牺牲无须支付的营运费用
货
- 有关船舶优先权的说法中错误的是（）。行李的损坏不明显,以及行李发生灭失的,旅客应当在离船或者行李交还或者应当交还之日起（）内,向承运人或者承运人的受雇人、代理人提交书面通知。《海商法》所指的船舶不包括（
- 下列选项中,有关船长的说法中错误的是（）。一般承运人将货物运往卸货港的航线不应该为（）。下列关于船舶、货物和运费的共同海损分摊价值的确定,时效期间为（）年,遂拒绝收货,向上海海事法院主张船舶优先权,或者受
- 下列关于海上旅客运输合同中的用语表述错误的是（）。承运人对每一车辆损失的免赔额不得超过（）计算单位。船舶共同海损牺牲的金额,计算方法为（）。承运人是指本人或者委托他人以本人名义与旅客订立海上旅客运输合
- 海上拖航过程中,因不可抗力或者其他不能归责于双方的原因致使被拖物不能拖至目的地的,（）。构成部分违约
不能收取费用
给被拖方造成损失的需要承担责任
除合同另有约定外,抵押人也不得将被抵押船舶转让给他人
抵押
川公网安备 51012202001360号