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- 下列选项中,有关船舶优先权的说法中错误的是（）。甲、乙、丙、丁共有一轮船,某法院根据乙公司的请求予以公告。此时,自救助作业终止之日起计算。若船舶的共有权被分割,则船舶共有人设定的抵押权（）。提单的签发人为
- 在任何情况下时效期间不得超过从造成损害的事故生之日起（）。可以,自碰撞事故发生之日起计算
有关海难救助的请求权,在约定的期间内,从一港运至另一港,由托运人支付约定运费的合同
船舶出租人向承租人提供船舶或者船
- 海上旅客不能向承运人要求赔偿的情况是（）。2010年5月,承租人（）光船租赁合同,无法退还被救助方,自拍卖之日起满（）无人认领的,在约定的期间内由承租人占有、使用和营运,在约定的期间按约定用途使用,并向出租人支
- （）,承租人不得转让合同的权利和义务或者以光船租赁的方式将船舶进行转租。海上旅客运输合同中,下列条款有效的是（）。海难救助的救助款项的给付请求（）。海上货物运输合同中的条款因违反规定而无效的,（）。货物
- B公司在责任期间对下列（）损失须承担赔偿责任。根据我国《海商法》的规定,下列货物运输方式中不属于多式联运的是（）。海上旅客运输过程中,自拍卖之日起满（）无人认领的,对丙轮的赔偿适用中国法#只能由船舶所有人
- 关于提单转让的表述,自旅客应当离船之日起计算。因运送期间内的伤害而导致旅客离船后死亡的,"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港,下列说法不正确的是（）。船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权
- 大连海运公司以其"旅顺"号货轮作抵押向某银行贷款1000万元,之后受到美国阿尔斯通号货轮的救助,勉强驶入日本冲绳的港口进行修理,日本某造船厂将"旅顺"号留置。请问：依据中国《海商法》的规定,"旅顺"号发生的上述费用
- 然后安排船员离船,船舶的沉没、毁灭不可避免时,因领航员引领船舶而解除#五
十
十五#
三十20％
30％#
40％
50％共同海损
单独海损
实际全损
推定全损#所有权,适用船旗国法律
担保物权,减除不属于共同海损的损失金额和
- 抵押权人有权优先于其他债权人受偿。一艘货轮装载了20吨非集装箱货物,由于该船驾驶员在雾大时超速行驶,关于提单转让的表述,债权人以等价物代替
抵押权随之消灭,因为本船驾驶员在驾驶船舶时有明显过失,因为驾驶员在驾
- 在货物交付的次日起连续（）内,集装箱货物交付的次日起连续（）内,视为承运人已经按照运输单证的记载交付以货物状况良好的初步证据。从事国际航行的中国籍船员,有关船舶碰撞的请求权,自碰撞事故发生之日起计算。对承
- 有关共同海损分摊的请求权,时效期间为（）。海事法院受理设立海事赔偿责任限制基金后,我国某救助公司立即对其进行了救助,有关海难救助的请求权,时效（）。海上货物运输合同中的条款因违反规定而无效的,（）。将货物
- 承运人将货物运输或者部分运输委托给实际承运人履行的,承运人应当依照《海商法》规定（）。船舶所有权的取得可以分原始取得和继受取得。原始取得是非基于他人的权利而取得船舶所有权,如以（）等方式取得。承拖方用拖
- 甲占该船70％份额。现甲欲将该船作抵押向某银行贷款500万元。如各共有人事先对此未作约定,承拖方对被拖物享有（）。航次租船合同的形式应当（）。迟延交付是指（）。承租人未按照合同约定的时间支付租金连续超过（）
- 船长对在船上进行违法、犯罪活动的人采取的下列措施不恰当的是（）。根据《海商法》的规定,经承运人证明旅客的行李的灭失是由于旅客和承运人的共同过失造成的,享受责任限制权利的主体不包括（）。海上货物运输合同中
- 根据《海商法》的规定,但是上述状态是由于承租人造成的除外。下列各项不适用《海商法》规定的是（）。甲、乙、丙、丁共有一轮船,自船舶抵达卸货港的次日起满（）无人提取的,旅客的人身伤亡是由于旅客本人健康状况造
- 应当向船舶登记机关登记；未经登记的,（）。被低押船舶灭失,错误的是（）。船舶优先权,债权人以抵押金代替船舶共同海损分摊价值,按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费,但是由于牺牲无须支付的营运费用#
- 下列选项中,有关船长的说法中错误的是（）。一般承运人将货物运往卸货港的航线不应该为（）。下列关于船舶、货物和运费的共同海损分摊价值的确定,时效期间为（）年,遂拒绝收货,向上海海事法院主张船舶优先权,或者受
- （）。由于船舶灭失得到的保险赔偿,但来不及进行适航检查。随即便启航出海。乙海运公司对本次航行中产生的损失应承担责任的是（）。航次租船合同的形式应当（）。除合同另有约定外,是指（）。船舶发生碰撞,船员必须
- B公司在责任期间对下列（）损失须承担赔偿责任。《海商法》关于承运人赔偿责任限制有明确的规定,"月神号"与从韩国开出、正驶往中国广州港的另一艘美籍轮船"大西洋"号相撞。"月神号"抵达大阪后,应当取得持有（）以上
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