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- 被低押船舶灭失,（）。由于船舶灭失得到的保险赔偿,抵押权人有权优先于其他债权人受偿。海上拖航过程中,由于（）原因给被拖方带来的损失,承拖方应当负赔偿责任。对于获救满（）日的船舶和其他财产,救助方可以申请法
- 承运人以适合运送旅客的船舶经海路将旅客及其行李从一港运送至另一港,由旅客支付票款的合同是（）。定期租船合同船舶不符合约定的适航状态或者其他状态而不能正常营运连续满（）的,对因此而损失的营运时间,承租人不
- 船舶所有权的取得可以分原始取得和继受取得。原始取得是非基于他人的权利而取得船舶所有权,如以（）等方式取得。根据我国《海商法》的规定,下列货物运输方式中不属于多式联运的是（）。中华人民共和国港口之间海上旅
- 对于海难救助的救助款项的给付请求,是指本人或者委托他人以本人名义与（）订立多式联运合同的人。A.先发生的后受偿B.后发生的先受偿C.数额较大的优先受偿D.不分先后,同时受偿多式联运经营人委托不同实际承运人,并收
- 依照我国《海商法》的规定,下列各项不正确的是（）。船舶共同海损牺牲的金额,计算方法为（）。未申报的货物或者谎报的货物,应当参加共同海损分摊
不正当地以低于货物实际价值作为申报价值的,各分摊方应当提供共同海
- 船舶所有权的取得、转让和消灭,部分原油泄漏,将其安全拖带到港口并防止了原油的进一步泄漏。关于此次海难救助,下列说法不正确的是（）。承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额,按照货物件数或者货物毛重计算时,（）
- 定期租船合同,是指出租人向承租人提供约定的由（）配备船员的船舶,由承租人在约定的期限内按约定的用途使用,并支付租金的合同。行李的损坏不明显的,旅客应当在离船之日起（）日内,向承运人提交书面通知。船舶发生碰
- 下列各选项中能作为共同海损费用的是（）。海上拖航过程中,因不可抗力或者其他不能归责于双方的原因致使被拖物不能拖至目的地的,（）。船舶租用合同的订立形式为（）。市价损失
承运人私自装在甲板上的货物,该货物被
- 互有过失,均有船损、货损、旅客伤亡,对此种情况,船主互相追偿船损、货损,两船负连带赔偿责任根据《海商法》第五十一条规定,A项属于B公司过失,依照前款规定的比例负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的,各船的赔偿责
- 下列海难救助形式中,人们采用最广泛的是（）。船舶共同海损分摊价值的计算方法为（）。就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为（）。合同救助#
雇佣救助
纯救助
实际费用救助船舶在航程开始时的实际价值
- 下列各选项中能作为共同海损费用的是（）。对同一船舶设定抵押权,（）。若被抵押船舶灭失,则（）。市价损失
承运人私自装在甲板上的货物,该货物被抛入海中
避难港费用#
货物被抛前已全损只能设定一个抵押权
最多可以
- 下列说法不正确的是（）。我国《海商法》规定的有关客运承运人在每次海上旅客运输中的赔偿责任限额在旅客人身伤亡方面,营运全部由出租人负责,定期租船合同,指挥权
航次租船的出租人实质上是承运人,对完成该航次的出
- 按照实际价值分摊共同海损
对共同海损特殊牺牲和垫付的共同海损特殊费用,时效期间为一年,自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算
有关船舶碰撞的请求权,时效期间为二年,自碰撞事故发生之日起计算
有关海难救助的请
- 承运人对非集装箱装运的货物的责任期间是（）。光船租赁合同,是指（）。共同海损特殊牺牲和垫付的共同海损特殊费用,应当（）。从货物装上船时起至卸下船时止#
从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止
从装货港接
- 根据《海商法》的规定,从事中华人民共和国港口之间的运输的船舶,以及从事沿海作业的船舶,等靠岸后由公安人员处置#有关海上拖航合同的请求权,时效期间为一年,自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算
有关船舶碰撞的
- 船舶所有人依照规定向救助方支付的特别补偿可以另行增加,是指（）。应当负举证责任,将货物从接收地运至目的地交收货人,其中一种是海上运输方式,并收取全程运费的合同#
多式联运经营人以两种以上的不同运输方式,并收
- 下列关于海上旅客运输合同中的用语表述错误的是（）。承运人对每一车辆损失的免赔额不得超过（）计算单位。船舶共同海损牺牲的金额,计算方法为（）。承运人是指本人或者委托他人以本人名义与旅客订立海上旅客运输合
- 船舶优先权,适用（）的法律。船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利为（）。船舶共有人就共有船舶设定抵押权,应当取得持有（）以上份额的共有人的同意。船旗国
受理案件的法院所在地#
船舶制造国
- 被低押船舶灭失,（）。由于船舶灭失得到的保险赔偿,抵押权人有权优先于其他债权人受偿。承租人未按照合同约定的时间支付租金连续超过（）日的,出租人有权解除合同。由于救助方的过失致使救助作业成为必需或者更加困
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