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- 有定向发光要求的灯具的水平基准面或者标记误差在（）范围内。构型是指系统的个部分的（）和灯及标志的（）。每组灯的位置和朝向都应合理安排以便于从前一组灯看到,并便于飞机在最（）进近天气条件下遵循前进。A、±0
- 立式灯具在被飞机意外的撞击时,应能迅速地从（）折段以尽量减小对飞机造成的损坏。内偏角：灯具的参考轴方向在水平基准面上的（）与灯具上的预期安装得平行于跑道中线的垂直平面之间的夹角。A、上部
B、根部#
C、中
- 灯具应设有水平基准面或水平基准面标记,它的位置和尺寸应便于（）时调制为水平。A、调试底座
B、拆卸底座
C、安装灯具#
D、拆卸灯具
- 嵌入式灯具应具有耐（）,经振动试验后,零部件不应松动或出现机械损伤,光源在灯座内无明显的位移。电缆出口应有光滑的边或适当的（）。灯具的原材料应该选用耐腐蚀的材料或覆以（）的保护层。A、拆卸性能
B、振动性能
- 嵌入式灯具在点燃时易北飞机轮胎接触的顶部表面温度应该不超过（）℃。A、100
B、160#
C、0
D、200
- 灯具与灯具之间在产品标准规定的范围以内的发光强度平均值,其差异应不大于（）。水平基标面标记：灯具上设置的可以定义其水平基准面的（）。有定向发光要求的灯具的水平基准面或者标记误差在（）范围内。短排灯必须
- 灯具的玻璃制件应能长期经受环境低温和灯具点燃所产生的高温而不脆裂,外罩应能在点灯状态下经受雨淋而不（）。准备在跑道视程小于（）m情况下使用的出口滑行道、滑行道和停机坪必须设置中线灯,设置方式必须能从跑道
- 灯具上的橡胶和塑料零部件应能耐受环境、低温、日晒以及灯具（）。灯具的原材料应该选用耐腐蚀的材料或覆以（）的保护层。A、燃烧不污染
B、点燃所产生的气体
C、燃烧可污染
D、点燃所产生的高温#A、耐腐蚀#
B、较光
- 灯具的金属零部件的电镀层和化学覆盖层经受48h（）试验后,应符合使用条件的有关要求。A、盐雾#
B、浸泡
C、烘烤
D、冷藏
- 电缆出口应有光滑的边或适当的（）。A、粘合剂
B、衬套#
C、打磨
D、光滑的切割
- 灯具的原材料应该选用耐腐蚀的材料或覆以（）的保护层。构型是指系统的个部分的（）和灯及标志的（）。嵌入式灯具在点燃时易北飞机轮胎接触的顶部表面温度应该不超过（）℃。方向标记的误差应符合下列要求：立式灯具
- 安装方向标记：设置在具有（）的灯具上供安装时使之垂直或平行于跑道中线的永久性标记。A、死角
B、外偏角
C、小角
D、内偏角#
- 安装方向标记误差：光束中心线在水平基准面上的投影与规定的（）。A、偏角余角之差#
B、总角余角之差
C、内偏角余角之差
D、外偏角余角之差
- 内偏角：灯具的参考轴方向在水平基准面上的（）与灯具上的预期安装得平行于跑道中线的垂直平面之间的夹角。全向发光灯具：出射光照亮灯具的（个）空间,发光强度的水平分布基本均匀而垂直分布多不均匀的灯具。在采用
- 参考轴方向标记误差：（）的方向与参考轴方向标记之间的夹角。灯体：灯具上装有的（）。内偏角：灯具的参考轴方向在水平基准面上的（）与灯具上的预期安装得平行于跑道中线的垂直平面之间的夹角。A、角度中心线
B、
- 灯具的光中心：灯具的参考轴与其（）的发光面的交点。嵌入式灯具在点燃时易北飞机轮胎接触的顶部表面温度应该不超过（）℃。A、亚克力
B、前玻璃#
C、坎德拉
D、有色玻璃A、100
B、160#
C、0
D、200
- 灯具的光束中心线：灯具的定向发光光束的光强峰值点或相邻近的多个（）的几何中心与灯具的光中心的连线。A、色度峰值点
B、角度峰值点
C、诺比峰值点
D、光强峰值点#
- 灯具的光束中心线：灯具的定向发光光束的光强峰值点或相邻近的多个（）的几何中心与灯具的光中心的连线。跑道入口识别灯必须对称地设在跑道中线两侧,跑道边线灯以外约（）处,并与跑道入口在同一条直线上。简易进近灯
- 中光强障碍物灯为红色灯（但与高光强障碍物结合使用时,他们是白色闪光灯）。闪光频率为每分钟20~60次,闪光的有效光强不小于（）红光。A、1500cd
B、1600cd#
C、1700cd
D、1800cd
- 灯具的光束中心线：灯具的定向发光光束的光强峰值点或相邻近的多个（）的几何中心与灯具的光中心的连线。灯具的原材料应该选用耐腐蚀的材料或覆以（）的保护层。A、色度峰值点
B、角度峰值点
C、诺比峰值点
D、光强
- 参考轴方向标记：灯具上设置的代表（）的永久性标记。易折性是指一种物理特性,即保持（）最多承受一个所期望的最大荷载,而在受到更大荷载的冲击时,就会被破损、扭曲、弯曲,使飞机受到的危害减小到最小。灯体：灯具上
- 参考轴方向：定向发光灯具在参考轴上的光线的（）。A、选择性方向
B、前进方向#
C、唯一性方向
D、后退方向
- 水平基标面误差：当灯具的发光强度及其分布相对于某一平面符合规定的要求,而这一平面并非灯具的水平基准面时,则此平面与灯具上设置的水平基准面的（）称为水平基准面误差。A、弱角
B、夹角#
C、死角
D、多角度
- 灯具的参考轴：定向发光灯具的光强分布在理论上的（）。灯具上的橡胶和塑料零部件应能耐受环境、低温、日晒以及灯具（）。立式灯具在被飞机意外的撞击时,应能迅速地从（）折段以尽量减小对飞机造成的损坏。A、对称轴
- 灯具的水平基标面：表示灯具发出的光线相对于灯体角度的（）。定向发光灯具：出射光有（）,照亮一个或一个以上具有特定横截面空间的灯具。A、恒定平面
B、水平平面
C、基准平面#
D、校准平面A、时效性
B、可见性
C、
- 水平基标面标记：灯具上设置的可以定义其水平基准面的（）。A、临时性标记
B、永久性标记#
C、反射性标记
D、可逆性标记
- 机场里各种灯光系统由规定的（）组成,以便辨别,同时有色灯光有利于传递指示或信息。电缆出口应有光滑的边或适当的（）。嵌入式灯具在点燃时易北飞机轮胎接触的顶部表面温度应该不超过（）℃。简易进近灯光系统的灯具
- 灯具上的橡胶和塑料零部件应能耐受环境、低温、日晒以及灯具（）。灯具与灯具之间在产品标准规定的范围以内的发光强度平均值,其差异应不大于（）。A、燃烧不污染
B、点燃所产生的气体
C、燃烧可污染
D、点燃所产生的
- 全向定向发光灯具：在一个或（）上具有定向光功能而在其余方向上具有全向发光功能的灯具.光强是光学的基本量,量度单位为（）,也称坎德拉“cd”。灯具应设有水平基准面或水平基准面标记,它的位置和尺寸应便于（）时调制
- 参考轴方向：定向发光灯具在参考轴上的光线的（）。电缆出口应有光滑的边或适当的（）。嵌入式灯具应具有耐（）,经振动试验后,零部件不应松动或出现机械损伤,光源在灯座内无明显的位移。进近灯光系统指辅助飞机（）
- 水平基标面标记：灯具上设置的可以定义其水平基准面的（）。A、临时性标记
B、永久性标记#
C、反射性标记
D、可逆性标记
- 立式灯具：大部分安装在（）的灯具。至少有一个直立支柱或支撑物。A、地面以内
B、地面以上#
C、嵌入式的
D、反光式的
- 准备在跑道视程小于（）m情况下使用的出口滑行道、滑行道和停机坪必须设置中线灯,设置方式必须能从跑道中线开始至停机坪上飞机开始其停放操作的地点为止提供连续的引导。在采用低光强障碍物灯的场合,其间距必须不超
- 易折性是指一种物理特性,即保持（）最多承受一个所期望的最大荷载,而在受到更大荷载的冲击时,就会被破损、扭曲、弯曲,使飞机受到的危害减小到最小。A、结构整体性和刚度#
B、结构整体性和柔韧度
C、结构整体性和可见
- 全向发光灯具：出射光照亮灯具的（个）空间,发光强度的水平分布基本均匀而垂直分布多不均匀的灯具。内偏角：灯具的参考轴方向在水平基准面上的（）与灯具上的预期安装得平行于跑道中线的垂直平面之间的夹角。A、大半
- 从跑道入口到距跑道末端900m处的跑道中线灯,必须为发可变白光的恒定发光灯,从距离跑到末端900m到（）开始至跑道中线灯,必须是交替的发可变白光和发红色光的恒定发光灯,从距跑道末端300m开始至跑道末端必须为发红色光
- 定向发光灯具：出射光有（）,照亮一个或一个以上具有特定横截面空间的灯具。参考轴方向标记：灯具上设置的代表（）的永久性标记。灯具的金属零部件的电镀层和化学覆盖层经受48h（）试验后,应符合使用条件的有关要求
- 立式灯具：大部分安装在（）的灯具。至少有一个直立支柱或支撑物。A、地面以内
B、地面以上#
C、嵌入式的
D、反光式的
- 灯体：灯具上装有的（）。灯具的水平基标面：表示灯具发出的光线相对于灯体角度的（）。嵌入式灯具应具有耐（）,经振动试验后,零部件不应松动或出现机械损伤,光源在灯座内无明显的位移。A、物理学系统
B、光学系统#
- 灯具应安装在（）的安装器件上。光学系统产生的光束越（）,光束的光强就越高。灯具的玻璃制件应能长期经受环境低温和灯具点燃所产生的高温而不脆裂,外罩应能在点灯状态下经受雨淋而不（）。当短排灯是由近似点光源得
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