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- 滑行道上滑行道中线灯颜色为（）,方向为（）。绿色；双向
- 跑道接地地带灯颜色为（）,方向为（）。每组灯的位置和朝向都应合理安排以便于从前一组灯看到,并便于飞机在最（）进近天气条件下遵循前进。白色；单向A、弱
B、强
C、低#
D、高
- 跑道接地地带灯为（）类精密进近跑道设置。立式灯具：大部分安装在（）的灯具。至少有一个直立支柱或支撑物。全向发光灯具：出射光照亮灯具的（个）空间,发光强度的水平分布基本均匀而垂直分布多不均匀的灯具。Ⅱ、ⅢA
- 安装方向标记：设置在具有（）的灯具上供安装时使之垂直或平行于跑道中线的永久性标记。中光强障碍物灯为红色灯（但与高光强障碍物结合使用时,他们是白色闪光灯）。闪光频率为每分钟20~60次,闪光的有效光强不小于（
- 参考轴方向标记误差：（）的方向与参考轴方向标记之间的夹角。A、角度中心线
B、光束中心线#
C、向上
D、向下
- 灯体：灯具上装有的（）。安装在固定物体上的低光强障碍物灯必须为恒定光强的红色灯。在任何情况下,光强必须不小于（）红光。A、物理学系统
B、光学系统#
C、角度成像系统
D、自动调节系统A、10cd#
B、30cd
C、15cd
- 跑道末端灯颜色为（）,方向为（）。在飞机活动地区内,除飞机以外,车辆和其他移动的物体均是（）,它们必须予以标识。红色；单向A、移动物
B、机械物
C、障碍物#
D、人工物体
- 跑道入口翼排灯颜色为（）,方向为（）。绿色；单向
- 全向发光灯具：出射光照亮灯具的（个）空间,发光强度的水平分布基本均匀而垂直分布多不均匀的灯具。A、大半个
B、小半个
C、上半个#
D、下半个
- 灯具的光束中心线：灯具的定向发光光束的光强峰值点或相邻近的多个（）的几何中心与灯具的光中心的连线。当短排灯是由近似点光源得灯组成时,短排灯内的灯间距离为（）。A、色度峰值点
B、角度峰值点
C、诺比峰值点
D
- 构型是指系统的个部分的（）和灯及标志的（）。A、方向
B、位置#
C、间距#
D、角度
- 跑道入口灯垂直跑道轴线,靠近跑道端,离端外距离不大于3米颜色为（）。灯具与灯具之间在产品标准规定的范围以内的发光强度平均值,其差异应不大于（）。绿色A、3：1
B、1：2
C、1：3
D、2：1#
- 跑道边线灯是沿跑道（）或沿（）以外距离不大于3米。内偏角：灯具的参考轴方向在水平基准面上的（）与灯具上的预期安装得平行于跑道中线的垂直平面之间的夹角。当短排灯是由近似点光源得灯组成时,短排灯内的灯间距离
- 进近灯光系统指辅助飞机（）的灯具的总称。A、着陆
B、起飞
C、进近和着陆过程
D、进近和起飞过程#
- 跑道中线灯是沿跑道（）布置,许可偏离（）米。中线全长；中线0.6
- 跑道中线灯是由（）和（）组成。在飞机活动地区内,除飞机以外,车辆和其他移动的物体均是（）,它们必须予以标识。白色,红色A、移动物
B、机械物
C、障碍物#
D、人工物体
- 造成电源短路的原因主要有（）或（）。安装方向标记误差：光束中心线在水平基准面上的投影与规定的（）。每组灯的位置和朝向都应合理安排以便于从前一组灯看到,并便于飞机在最（）进近天气条件下遵循前进。跑道灯光
- 电器设备的额定常有（）、（）、（）等。立式灯具：大部分安装在（）的灯具。至少有一个直立支柱或支撑物。水平基标面标记：灯具上设置的可以定义其水平基准面的（）。跑道末端灯必须设置在一条垂直于跑道轴线并尽可
- 电流的实际方向是指（）运动的方向或（）运动的反方向。参考轴方向：定向发光灯具在参考轴上的光线的（）。正电荷,负电荷A、选择性方向
B、前进方向#
C、唯一性方向
D、后退方向
- 欧姆定律反映了（）对（）起阻碍作用。电阻,电流
- 电路是（）的路径,是为某种需要由若干电器元件按一定方式组合起来的整体。灯具的参考轴：定向发光灯具的光强分布在理论上的（）。电流流通A、对称轴线#
B、不对称轴线
C、反光轴线
D、磁角度轴线
- 滑行道边线灯的使用的灯泡及隔离变压器是（）。50W
- 快速出口滑行道中线灯的使用的灯泡及隔离变压器是（）。机场里各种灯光系统由规定的（）组成,以便辨别,同时有色灯光有利于传递指示或信息。50WA、高强度光
B、低强度光
C、有色灯光#
D、黄色灯光
- 跑道边线灯的使用的灯泡及隔离变压器均是（）。在采用低光强障碍物灯的场合,其间距必须不超过45m。在采用中光强障碍物灯的场合,其间距必须不超过（）。除架空电线或电缆的塔、架物体外,在采用高光强障碍物灯标识物体
- 灯体：灯具上装有的（）。水平基标面标记：灯具上设置的可以定义其水平基准面的（）。参考轴方向标记：灯具上设置的代表（）的永久性标记。滑行道中线灯通常应该设置在滑行道中线标志上,仅当设在标志不实际可行时才
- 跑道中线灯的使用的灯泡是（）隔离变压器是（）。跑道入口识别灯必须对称地设在跑道中线两侧,跑道边线灯以外约（）处,并与跑道入口在同一条直线上。跑道入口识别灯应该为每分钟60至（）次的白色闪光灯,且闪光必须只
- 三相交流电路中,负载的连接有（）和（）。全向发光灯具：出射光照亮灯具的（个）空间,发光强度的水平分布基本均匀而垂直分布多不均匀的灯具。灯具的金属零部件的电镀层和化学覆盖层经受48h（）试验后,应符合使用条件
- 电路的连接有串联、并联还有（）。参考轴方向标记：灯具上设置的代表（）的永久性标记。参考轴方向标记误差：（）的方向与参考轴方向标记之间的夹角。混联或复联A、对称轴线
B、不对称轴线
C、反光轴线
D、参考轴方
- 通常根据物体的导电特性,可分为（）、（）和（）。安装方向标记误差：光束中心线在水平基准面上的投影与规定的（）。导体,半导体,绝缘体A、偏角余角之差#
B、总角余角之差
C、内偏角余角之差
D、外偏角余角之差
- 电源是（）的设备,负载是（）的设备。跑道灯光系统包括跑道入口识别灯、跑道入口灯、入口翼排灯、（）、跑道中线灯、跑道边灯和跑道末端灯。提供电能,用电A、跑道接地带灯#
B、跑道不可见灯
C、停止进入标志灯
D、跑
- 流过电阻的电流与电阻两端的电压成正比,就是（）的基本内容。欧姆定律
- 光强是光学的基本量,量度单位为（）,也称坎德拉“cd”。A、弱光
B、烛光#
C、辉光
D、明光
- 闪光灯的作用一是突出了跑道中线延长线的效果；二是有利于和其它杂光进行（）。滑行道中线灯通常应该设置在滑行道中线标志上,仅当设在标志不实际可行时才可将灯具偏离中线标志不大于（）。区别A、15cm
B、30cm#
C、1
- 立式灯具：大部分安装在（）的灯具。至少有一个直立支柱或支撑物。A、地面以内
B、地面以上#
C、嵌入式的
D、反光式的
- 助航灯光电缆一般采用同轴、同屏蔽的（）电缆。参考轴方向标记误差：（）的方向与参考轴方向标记之间的夹角。在飞机活动地区内,除飞机以外,车辆和其他移动的物体均是（）,它们必须予以标识。单芯A、角度中心线
B、光
- 跑道末端灯必须设置在一条垂直于跑道轴线并尽可能靠近跑到端的直线上,在任何情况下不得设在跑道端以外距离大于（）处。A、1M
B、2M
C、3M#
D、4M
- 由于隔离变压器空载时出现的空载电压大大超过允许的最高接触电压,在每次更换灯泡时应（）,以免触电。灯具的参考轴：定向发光灯具的光强分布在理论上的（）。内偏角：灯具的参考轴方向在水平基准面上的（）与灯具上的
- 隔离变压器应避免（）。空载运行
- 机场灯光供电形式分为（）电路和（）电路。在采用低光强障碍物灯的场合,其间距必须不超过45m。在采用中光强障碍物灯的场合,其间距必须不超过（）。串联,并联A、300m
B、600m
C、900m#
D、1200m
- 助航灯光电源通常由（）市电供电,油机做为（）电源。构型是指系统的个部分的（）和灯及标志的（）。2路,备用A、方向
B、位置#
C、间距#
D、角度
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