查看所有试题
- 若系统中有n个采样开关分别按不同周期动作,则称为多速采样。用单杠杆差压变送器测量水位时,若锅炉允许的最高和最低水位差是600mm水柱,负迁移后当水位达到最高水位时,测量信号△P及变送器的输出P出分别为（）对于电动
- 模数转换器不可以用采样开关来表示。在用反应曲线法整定调节器参数的前提是（）在用WALTON恒温阀组成的气缸冷却水温度控制系统中,可调参数有（）。对转速速度精密调压阀的错误理解是（）比例环节的相频特性为（）。
- 在研究非线性系统稳定性问题时,中间要加（）在NAKAKITA型燃油粘度调节器中.当燃油粘度降低时,现检测6缸柴油机,当采集到3号缸气样时,靠近,靠近
离开,得偏差浓度。
先让除3号缸外各缸混合气样测量平均浓度,得偏差浓度,
- Z变换式只适用于离散时间函数。由比例调节器组成的定值控制系统受到扰动后,其控制过程衰减率随比例带增大而（）在容积式流量传感器中,进口流体压力为P1,出口流体压力为P2,则传感器输出量将与（）正确#
错误增大#
减
- 数字控制系统的脉冲信号的抗干扰性能好。有一单容控制对象,其时间常数大,这说明该控制对象（）DatachiefC20系统是采用CAN现场总线技术的网络型监视报警和控制系统,其组成包括（）Ⅰ.分布式处理单元DPUⅡ.现场操作站LOS
- 在正弦输入信号下,非线性系统可能呈现出分频振荡。采用时序控制的系统有（）控制系统。在下列调节作用规律中,最终静态偏差e等于0的是（）在浮子式锅炉水位控制系统中,当水位在允许的上下限内波动时调节板（）在QXZ型
- 若系统的微分方程比较复杂,可以采用图解法绘制相平面图。在LAEl型埔锅炉燃烧时序摔制系统中．在点火期间风门挡板及同步电机sM的状态分别为（）在DATACHIEFC20系统中,系统局域网采用Ethernet（以太网）标准,（）理想
- 相平面图往往是关于原点或坐标轴对称的。给定值是变化的,且变化规律不是先由人们规定好的控制系统是（）在用临界比例带法整定调节器参数时,该整定法不适用的场合为（）在NAKAKHA型燃油粘度控制系统中,可以成立的说法
- 利用PD调节器进行串联校正的原理是利用PD调节器的相角超前特性。在改变给定值的控制系统中,若超调量上升,则控制系统（）在LAE1型辅锅炉燃烧时序控制系统中,若鼓风机因故障不能工作时,按下复位按钮EK后,则（）在热电
- 等速采样也称为（）。对于气关式气动薄膜调节阀,当输入的控制信号增大时,则（）B金属膜片向上弯
阀杆下移
调节阀开度增大
调节阀开度减小#
- 系统的开环频率特性通常是若干典型环节频率特性的乘积。在定值控制系统中,若动态过程第一个波峰值为A第二个波峰值为B,最终稳态值为ε,则衰减率等于（）功率放大器的起步压力调整得合适,则放大器将使喷嘴挡板机构工作
- 根轨迹图对于系统分析和设计具有指导作用。在比例调节器上有一个调整旋钮,它可调整调节器的（）在TQWQ型气功温度三通调节阀组成的气缸冷却水温度控制系统中,若小气缸中的弹簧折断,采用双冲量水位调节器的目的是（）A
- （）适合于研究给定初始状态的二阶自由运动系统。采用比例调节器的定值控制系统,当比例带减小时,对控制过程和结果的影响是（）对电站自动化的电压与无功功率的自动调节功能不正确的理解是（）A衰减率减小#
静态偏差
- 实际控制系统中常见的非线性因素不包括（）。船舶柴油主机的滑油温度控制系统属于（）在定值控制系统中,动态过程指标首先考虑（）在LAEI型辅锅炉燃烧时序控制系统中,在正常燃烧阶段,同步器机SM是停在（）强制制动区
- 频率特性不必解出特征方程的根。与负反馈系统的根轨迹方程相比,正反馈根轨迹的幅值条件（）,辐角条件（）。正确#
错误相同；相同
相同；不同#
不同；相同
不同；不同
- Z变换实际上是（）的一种演化。量程为O一2MPa的二级精度仪表,其最大指示误差为（）在柴油机大型油船辅锅炉中,其水位和蒸汽压力的控制方式分别为（）在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中,集控室正车起动过程中,开关63
- 非线性系统在工程上常用的分析方法不包括（）。在用单杠杆差压变送器测量锅炉水位时,为使变送器投人工作,其超调量较大,波动次数多才能稳定下来,“STARTFAIL/BLOCK（起动失败／闭锁）”栏下的指示灯不包括（）（）接受
- 根轨迹离开开环复数极点处的切线方向与正实轴间的夹角称为入射角。波纹管在安装时,往往采用预压缩措施,其目的是（）正确#
错误提高线性度和线性变化范围#
降低波纹管的刚度
提高波纹管的刚度
减小波纹管的滞后特性
- 具有（）型外推规律的保持器称为二阶保持器。若系统增加合适的开环零点,则下列说法不正确的是（）。气动功率放大器的起步压力是指（）双座止回阀两个输入端分别是A和B,其输出端为C,其输出端为0的条件是（）对于离散
- 一般情况下,两个极点间的根轨迹上至少有一个分离点。在QXZ型色带指示仪中,为降低下限报警值,其调整方法是（）在AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中,车钟手柄在停车位置时,换向回路中的晶体管T1.T2.T3状态为（）正确#
错
- （）又称为极限环。开环对数幅频特性的低频段决定了系统的（）。在AC-4型主机遥控系统的集控室控制面板模拟图中,若“STARTBLOCK”指示灯发光,则不可能是（）的原因。在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,若采用驾驶台遥控,
- （）的基本原理是当系统满足一定条件时,系统中非线性环节在正弦信号作用下输出可用一次谐波分量来近似,由此导出非线性环节的近似等效频率特性,表达形式上类似于线性理论中的幅相频率特性。微分环节与积分环节的对数
- 劳斯阵列表中,其粘度调节器是属于（）在相位差式扭矩传感器中,当扭矩从零逐渐增大时,两个磁头所感应的脉冲相位差的变化为（）在船舶电站中若两台同容量发电机组并联运行,每台发电机组的额定功率为Pfe,形成减机指令的
- 针对闭环幅频特性所提出的指标不包括（）。在气动仪表中输人信号对挡板的作用力基本等于反馈信号的作用力,其平衡原理是属于（）下列系统属于定值控制系统的为（）。谐振角频率
带宽频率
闭环谐振峰值
幅值裕度#位移
- 稳定系统的频率特性可以由（）的方法确定。有两台PID调节器R1和R2,其参数整定为PB1＜PB2,Ti1＜Ti2,Td1＞Td2,这表示（）在气动仪表中,若发现遥控系统失灵,首先进行的操纵是（）将数字信号变换成连续信号的转换环节称
- 惯性环节的最大滞后相角为（）。波纹管是属于（）元件,其作用是（）在自动化电站中,应具备的功能包括（）。Ⅰ、重载询问Ⅱ、电压与无功功率的自动调节Ⅲ、短路故障的自动修复Ⅳ、逆功保护整定值的自动调整Ⅴ、发电机组之
- 频率特性是系统对（）的稳态响应。船舶辅锅炉的水位控制系统属于（）在FOPX型分油机控制系统的净油出口管路中,压力开关PS1（）。①用来监视净油出口压力②用来监视供油系统的故障③当分油机发生跑油时闭合④实际上是监视
- 如果系统的有限开环零点数m少于其开环极点数n,其时间常数T大,当该对象受到阶跃扰动后（）FOPX型分油机的参数基本上可分为安装参数和过程参数,（）。在测试和调整参数之前,待显示窗右边3位显示出（）方可进行。在AC-4
- 根轨迹是连续的,且以（）为对称的曲线。喷嘴挡板机构静特性曲线的变化规律为（）在集中监视与报警系统中,为了显示一个参数值,不能采用的显示器有（）X轴
Y轴
虚轴
实轴#曲线上段变化快,下段变化慢
两端变化快,中间变
- 惯性环节的频率越高,幅值衰减越烈,通过反馈环节去影响控制信号。在定值控制系统中,符合动态过程品质要求的衰减率Φ应是（）气动功率放大器的起步压力是指（）在用QXZ型色带指示仪显示锅炉水时,其输入信号来自（）输出
- 如果某环节在右半平面有极点,则称该环节为（）。根轨迹的分支数等于特征方程的阶次,即（）。A开环零点数m
开环极点数n
开环零点数m和开环极点数n中的较大者#
开环零点数m和开环极点数n中的较小者
- 自动控制系统中,被控量又称为输出量。直接对控制对象进行操作的元件称为（）评价不同控制系统调节过程的好坏,通常是在相同的（）信号作用下,比较它们的被调量变化过程。在LAEI型辅锅炉燃烧时序控制系统中,预点火及监
- 参变量根轨迹也称为参数根轨迹。为了让某一PID调节器获得纯比例作用,其积分时间和微分时间的取值应该是（）在柴油机气缸冷却水温度控制系统中,若把测温元件插在冷却水进口管路中,随柴油机负荷的增大（）。在货船辅锅
- （）是满足闭环传递函数分母为零的点。反馈控制系统中,为使控制对象正常运行而要加以控制的工况参数是（）用来描述自动控制系统准确性的两项指标是（）在大型油船辅锅炉水位控制系统中,送入水位调节回路调节器的信号
- 等加速度函数可由对斜坡函数的微分而得到。在SMA-02报警系统中出现慢闪警报的原因是（）关于线性系统稳态误差,正确的说法是（）。正确#
错误故障报警
故障消失
故障恢复
短时故障#增加系统前向通道中的积分环节个数
- 其电压、频率、电流均为额定值,这说明（）船舶电站的电压自动调节装置,发电机的瞬态电压变化率及过渡过程时间分别是（）频率特性的图示方法主要包括（）。数字控制系统较之一般连续控制系统具有如下优点,包括（）。
- 电位器可认为是（）。在电气遥控系统中,转速发讯装置常常用（）,手柄在停车位置时,其输出为（）在电阻式压力传感器中,压力感受元件一般采用（）在MARK―5型油雾浓度报警探测器中,单片机工作电压为（）在DATACHIEFC20
- 在AC-4主机遥控系统的驾驶台控制单元面板上,按下“取消限制”按钮后,系统将取消（）在主机气动操纵系统中,轮机人员必须重视气动遥控元件的定期检查保养工作,对滤器.气瓶定期排放残水的周期是（）在210D型微机巡回检测
- 弹簧-质量-阻尼器系统属于（）。船舶停港期间,应该闭锁报警的参数是（）根据需要可以随时打印机舱内的工况参数,这是属于（）B辅锅炉危险低水位
辅锅炉安全保护高汽压
运行中发电机原动机低油压
主机滑油低油压#召唤
- 控制系统的数学模型有动态模型和静态模型之分。一般为使系统有较好的稳定性,希望相位裕量Y为（）在船舶电站中,备用发电机组为使其处于起动状态,应采取的措施是（）正确#
错误0～15
15～30
30～60#
60～90预供
川公网安备 51012202001360号