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  • 英版海图图式中非危险沉船指的是水深()

    英版海图图式中非危险沉船指的是水深()全世界按经度划分为()个时区。船舶在给定主机马力的条件下,以消耗较小的功率,尽量提高船速的能力称为()。下列哪种不是绞辘?()气胀救生筏在18°C到20°C环境气温中充胀成
  • 夜间船舶在我国沿海航行,发现某浮标的灯质为:快(6)+长闪15秒

    夜间船舶在我国沿海航行,发现某浮标的灯质为:快(6)+长闪15秒,表明可航水域位于该标的()开航前在海图上拟定的船舶航行的计划航迹简称为()。目前船上常用的索具有:()(1)卸扣;(2)钩子;(3)眼环;(4)
  • 安全水域标标身的涂色为()

    安全水域标标身的涂色为()已知罗航向044°,罗经差2°W,真航向为()。风舷角在100°-170°之间的风称为()。船舶的主要尺度分为()货物标志的作用是()。夜间航行时,值班水手在协助值班驾驶员了望应注意:()Ⅰ海面
  • 海图底质注记中,“沙泥”表示()

    海图底质注记中,名单由()编排,经()同意后实行。钩在甲板上使用,如有斜度,应使钩尖朝()救生艇内外表面要多长时间油漆一次,以保持其颜色鲜明?()油船专用压载水的排放可()锚设备的配置主要是为了()。A、分
  • 航行于国际航线上的船舶,船上船钟所采用的时间一般为()

    航行于国际航线上的船舶,船上船钟所采用的时间一般为()站在船上的测者看到水天线的距离为()。航行时值班驾驶员进行海图作业或进行雷达系统观察时,值班水手操舵发现随从操舵不灵,应立即:()船上121.5/406MHz的E
  • 国内沿海船舶航行于沿海航线时,船上船钟所采用的时间为()

    国内沿海船舶航行于沿海航线时,船上船钟所采用的时间为()船舶往东航行跨过日界线,日期应()。对爆炸品撒漏的处理方法哪个正确()在对自动舵的灵敏度调节时,在良好海况下,在恶劣海况应调()。与《驾驶台规则》规
  • 利用浮标导航时,应准确辨认浮标,应按浮标的()来识别。

    利用浮标导航时,应准确辨认浮标,应按浮标的()来识别。物标的地理能见距离是指()。属于水上助航标志的是()。版《潮汐表》预报潮高误差量,在一般情况下为()。孤立危险物的顶标为()。A、编号、形状、顶标、射
  • 标导航时,如选择浮标正横转向,当正横距离适当,顺流航行时,应

    标导航时,如选择浮标正横转向,当正横距离适当,顺流航行时,应()航海上1海里的标准是()。开航前在海图上拟定的船舶航行的计划航迹简称为()。对爆炸品撒漏的处理方法哪个正确()压舵操作中,可先将舵放在正中位置
  • 系泊值班调整缆绳时,当风流较大时,应()

    系泊值班调整缆绳时,当风流较大时,应()目前使用国际B区域的国家有()。船机动救生艇的航速至少应为()当互见的船舶鸣放“二长二短”笛声表示船舶何种动态?()日本水域右侧标的基本形状及涂色是()。A、短缆先松
  • 英版海图图式中危险沉船指的是水深()

    英版海图图式中危险沉船指的是水深()船舶保持和改变航向、航速和位置的能力,称为()。裸装货物堆码有:()危险货物必须具备的安全运输条件包括()。船舶在有风流海区航行,由真北线按顺时针方向计量至航迹线之间
  • 进港航行,利用船首方位叠标导航,如发现前标偏在后标的左面,表

    进港航行,利用船首方位叠标导航,如发现前标偏在后标的左面,表明船舶偏在叠标线的(测者自海上观测叠标时的左右),应及时用小舵角()调整航向。经度是地球表面上某点的子午线与()在赤道上所夹小于180°的赤道弧长。
  • 有节奏交替显示不同颜色的灯光,其灯质为()

    有节奏交替显示不同颜色的灯光,其灯质为()下列()可判断锚离底。海图底质注记中,“沙泥”表示()船舶生活垃圾及食品废弃物,经过粉碎处理当粒径小于25mm的可在距最近陆地()海里以外投弃。A、明暗光 B、等明暗光 C
  • 海图底质注记中,“泥/沙”表示()

    海图底质注记中,“泥/沙”表示()地轴与地球表面相交的两点称为()。白棕绳制作的原料有:()(1)龙舌草;(2)剑麻;(3)野芭蕉;(4)西沙尔麻;油漆的成份有油料、树脂、颜料、稀料、催干剂和其它辅助材料,某
  • 进港航行,利用船首方位叠标导航,如发现前标偏在后标的右面,表

    进港航行,利用船首方位叠标导航,如发现前标偏在后标的右面,可在船中部舷旁垂直放一测深铅锤,当发现测深铅锤绳向前斜伸,说明()有关驾驶员台规则,外甲板巡回应()小时一次。涂料在施工过程中或成膜后出现的病态常见
  • 孤立危险物的顶标为()。

    孤立危险物的顶标为()。在同一地点出现大潮和小潮,()。救生艇上的降落伞火箭信号为()听到报警信号后,应在()分钟内到达各自岗位。锚的失重不能超过原锚重的()。船上油舱应涂刷附着能力强、耐腐蚀性和耐冲击
  • 在狭水道航行中,利用航线前方导标方位导航,航行中测得导标的方

    在狭水道航行中,利用航线前方导标方位导航,航行中测得导标的方位大于导航线方位,应用()下列()是减摇装置。航行时值班驾驶员进行海图作业或进行雷达系统观察时,值班水手操舵发现随从操舵不灵,应立即:()A、小舵
  • 中版海图图号按()顺序编排的。

    中版海图图号按()顺序编排的。风舷角在10°-80°之间的风称为()。了头的交接班应在那里进行()A、地区# B、新版日期 C、出版日期 D、改版日期顺风 偏顺风 偏逆风# 顶风驾驶台 船尾 主甲板 首楼甲板#
  • 海图底质注记中,“泥沙”表示()

    海图底质注记中,“泥沙”表示()航海上1海里的标准是()。用于装运大米、谷物、糖、盐、化肥、水泥等的包装是:()白棕绳制作的原料有:()(1)龙舌草;(2)剑麻;(3)野芭蕉;(4)西沙尔麻;当船舶鸣放“连续
  • 某海图的比例尺为1:250,000,则图上0.2mm的长度相当于实际长

    某海图的比例尺为1:250,000,则图上0.2mm的长度相当于实际长度()经度是地球表面上某点的子午线与()在赤道上所夹小于180°的赤道弧长。实际潮汐中,小潮一定发生在()。白棕绳受潮后,强度比原绳降低约()“我船企
  • 某轮陀螺罗经航向030°,已知罗经差为2°E,测得来船在其左舷40°求

    已知罗经差为2°E,测得来船在其左舷40°求来船真方位()在对流层中气温随高度的升高而降低,平均每升高100米下降()。船舶向西航行进入相邻时区,应将船钟拨()。使用钢丝绳应认真检查,发现8倍直径长度内断丝超过衷情
  • 中版海图上所标注的水深当水深小于21米时,精确到()

    中版海图上所标注的水深当水深小于21米时,精确到()海图上的等高线可表示()。零时区的区时就是()。钢丝绳通常是由丝捻成股,由股捻成绳,而每股钢丝由几根丝组成?()油性调和漆的稀释剂是()。上高作业系指在
  • 某轮陀螺罗经航向250°,已知罗经差为2°W,测得来船在其右舷40°求

    某轮陀螺罗经航向250°,已知罗经差为2°W,测得来船在其右舷40°求来船真方位()相对计程仪记录的航程是()。堵漏盒一般用在()装在远洋船上的磁罗经的磁针所指的北叫做()。根据配色漆要求不同性质的涂料不能混合使
  • 船舶在有风流海区航行,航迹线与航向线之间的夹角称为()

    船舶在有风流海区航行,航迹线与航向线之间的夹角称为()能见度不良航行时,()可能是主要的了望手段。航行时值班驾驶员进行海图作业或进行雷达系统观察时,值班水手应:()起落吊杆时,哪种做法不对?()船用涂料的
  • 船舶在有风流海区航行,由真北线按顺时针方向计量至航迹线之间的

    船舶在有风流海区航行,由真北线按顺时针方向计量至航迹线之间的角度称为()关于航海上常用的划分方向的种类,说法不对的是()。在观测物标时,下列正确的是()。()用于溶解和稀释油漆,改变油漆的稠度,便于施工。A
  • 船舶在海上航行时,应尽量选用()比例尽海图,以便提高定位精度

    船舶在海上航行时,应尽量选用()比例尽海图,自差(Dev)1°E,则该轮的罗经差为()。锚链的大小以直径表示,单位是(),可进行交接班。系浮筒时在舷梯旁应备妥()一个。A、小 B、大# C、最小 D、任意从真北线顺时针
  • 某轮真航向为250°,已知罗经差为2°W,求该轮所驶罗航向()

    某轮真航向为250°,求该轮所驶罗航向()船舶往东航行跨过日界线,日期应()。海上运输货种一般分为:()(1)危险性货物与重大、长件货物;(2)散装货及液体货;(3)气味货及食品货物;(4)扬尘污染货及清洁货;
  • 中版海图的灯塔灯高起算面采用()

    中版海图的灯塔灯高起算面采用()船舶需要泊位的大小,过船闸、进船坞、操纵与避让时参考的尺度是()起货机工作时,当吊货索放足后,主卷筒上至少留有()船长少于12米船舶其桅灯最小能见距离为()。A、理论最低潮面
  • 某轮真航向为250°,已知罗经差为2°W,测得来船在其右舷40°求来船

    某轮真航向为250°,已知罗经差为2°W,测得来船在其右舷40°求来船罗方位()轻型吊杆的安全工作负荷是小于或等于10吨,其吊杆的仰角范围是()。船舶系浮筒的带缆中有单头缆与回头缆,下列()缆绳应松一些罗经差是()之
  • 某轮陀螺罗经航向为250°,已知罗经差为2°E,求该轮所驶真航向(

    求该轮所驶真航向()裸装货物堆码有:()船舶航行中交接班,值班水手应在交接班前()叫醒接班人员。铁滑车可配钢丝绳,也可做面漆。A、252°# B、248° C、348° D、072°A、各种货物的堆码 B、大型机械和车辆的堆码 C
  • 某轮真航向为030°,已知罗经差为2°W,求该轮所驶罗航向()

    某轮真航向为030°,已知罗经差为2°W,求该轮所驶罗航向()船上121.5/406MHz的EPIRB能用于()地理经度是格林子午线到某地子午线间的()。防止绳头松散,加强绳头强度的绳结有()。A、032°# B、028° C、32° D、28°A、
  • 顶流和顺流航行时,当舵力一样时,顶流和顺流时的舵效()

    顶流和顺流航行时,当舵力一样时,顶流和顺流时的舵效()站在地球南极点的测者,其真北方向为()。当海面由低潮上升到高潮的过程,称为()。货物标志包括下列哪些内容:()Ⅰ主标志;Ⅱ副标志;Ⅲ注意标志。油轮卸油时,
  • 某轮罗航向CC005°,罗经差ΔC2°E,则该轮的真航向TC等于()

    某轮罗航向CC005°,罗经差ΔC2°E,设置双层底、双层船壳,不设装卸设备,舱内设有格栅或导轨,这是()的特点。装卸货时监督管理职责是:()船舶靠码头时,值班水手应做好的工作是:()Ⅰ值好梯口班;Ⅱ正确显示国旗、信号
  • 半圆法150°NW换算成圆周法应为()

    半圆法150°NW换算成圆周法应为()船舶在一个舱或几个舱进水的情况下,仍能保持不致沉没或倾覆的能力称船舶的()安全作业方法,是在系统考虑作业的各种因素的基础上,能使()等安全要素和谐相处的安全做法的总称。A、
  • 磁罗经磁差随()改变而变化?

    磁罗经磁差随()改变而变化?灯质工作时间内颜色不变、常明不断的灯光其英版海图图式为()。航向向东,受南风影响,则风压差α为()。肋骨是舷侧结构的重要构件,其编号是以()为“0”号肋骨,向首是“+”,向尾是“一”。航
  • 半圆法150°SE换算成圆周法应为()

    半圆法150°SE换算成圆周法应为()通过英国伦敦格林尼治天文台和两极的大圆称为()。机舱前后的横舱壁均应设置()。下列()属于船底结构的构件。重大件货物是指单件货物重量过重以致不能正常使用一般的装卸设备进
  • 半圆法045°SE换算成罗经点法应为()

    半圆法045°SE换算成罗经点法应为()当船舶鸣放“三长声”笛声表示何意?()绞锚时,当锚出水后应将锚机()便于锚干收进锚链筒.褪色较显著的漆是()。A、045° B、135° C、SE# D、S/EA、堵漏应变 B、消防应变 C、人员
  • 半圆法150°NE换算成圆周法应为()

    半圆法150°NE换算成圆周法应为()船舶分为上层建筑和主船体组成,而上层建筑指:()(1)首楼;(2)尾楼;(3)桥楼;(4)甲板室;(5)船底结构;(6)甲板结构。钢丝绳配铁滑车时,滑轮直径与钢丝绳直径(动索)
  • 某轮真航向002°,当时海区磁差5°W,自差3°E,则该轮应采用的罗航

    某轮真航向002°,自差3°E,则该轮应采用的罗航向为()某物标高16米,如发现前标偏右,表明船舶()。驾驶台是船舶航行的指挥中心,航行中除()外,其他人员非工作需要不得随意进入。某轮陀螺罗经航向250°,已知罗经差为2°
  • 某轮罗航向030°,罗经差ΔC-3°,则该轮的真航向TC等于()

    某轮罗航向030°,罗经差ΔC-3°,则该轮的真航向TC等于()站在地球北极点的测者,其真北的方向为()。第三节锚链与第四节锚链之间的标记是在连接链环前后的第()有档链环的横档上缠上白钢环,并在这之间涂上白漆,连接链
  • 罗经点法SSE换算成圆周法应为()

    其对航向的影响小于()可以忽略不记。油漆的原色是:()值班水手在夜间与二副值班,时间是:()钩在甲板上使用,如有斜度,“沙泥”表示()波尔锚在挖泥船上被广乏使用,上层为沙,下层为泥 B、分层底质,下层为沙 C、沙
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