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- 当环境温度低于5℃时,预制梁表面宜喷涂(),采取保温措施;禁止对混凝土洒水。砼保护层垫块不得横贯保护层的全部截面,应互相错开,分散布臵,间距按()臵,以克服砼垫块产生的质量隐患。梁体砼抗渗性等级不小于()。养
- 运梁通道应结合预制场总体规划,选择地质条件良好、不进行或少进行()的区域。地基处理时应考虑运梁车走行系统的接地比压及其对地基的变形要求等因素。梁体注浆时,浆体温度不应超过()℃。补偿收缩混凝土的膨胀剂掺
- 在配制混凝土拌和物时,水、水泥、掺和料、外加剂的称量应准确到(),粗、细骨料的称量应准确到()(均以质量计)抗冻性要求高的混凝土必须掺()预制梁所用细骨料的泥块含量不大于()。±1%;±2%A、早强减水剂
B
- 预制场重要结构物:主要包含制梁台座、存梁台位、移梁台车轨道基础、搬梁机走行轨道基础、提梁机走行轨道基础、拌合站基础、()等。静载试验台座
- 通过提梁机直接将混凝土梁提升上桥,一般不需设臵运梁通道上下路基。此布臵形式适用于与线路()的预制场。蒸汽养护恒温期间混凝土内部温度不宜超过60℃,最大不得超过()℃。高差较大A、62
B、64
C、65#
- 预制场一般结构物:主要包含()、内模整备台座、料棚、生产生活用房等。泵送高度在100m以上粗骨料最大粒径与输送管径之比宜在()。钢筋绑扎台座A、1:2.5~1:3
B、1:3~1:4
C、1:4~1:5#
- 混凝土强度达到()MPa以前,不得在其上踩踏或安装模板及支架。1.2
- 根据现行矿物掺和料的品质水平情况,粉煤灰、磨细矿渣粉的氯离子含量均不应大于()。同一的两片预制预应力混凝土简支梁的浇筑日期及预加应力的龄期相差应满足下列哪个要求().锚具的锚固效率系数、极限总应变对选定
- 选择存梁方式时应结合预制场的总体规划、()、技术条件、地质条件、工程造价、征地面积等因素综合考虑。当梁体混凝土强度达到设计强度的()%且弹性模量达到设计要求后,即可进行早期部分张拉简支梁静载试验在终拉或
- 根据上部结构的不同,制梁台座可分为格构式或墙式制梁台座等;根据下部基础的不同,可分为桩基础或()制梁台座等。内模须在混凝土强度达到设计强度的()以上时方可拆除。钢绞线切割完后须按各束理顺,并间隔()用铁
- 存梁方式主要有单层存梁、双层存梁两种形式。若采用(),两种存梁形式均可采用,若采用()方式移梁只可选择单层存梁形式;条件具备时,应优先采用双层存梁形式。冬季压浆时应采取保温措施,水泥浆应掺入()。水泥浆搅
- 后张梁封端前应对锚具、锚垫板表面及外露钢绞线用()进行防水处理。预制预应力混凝土简支箱梁存放或滑移时四个支点相对高差有何要求().支架地基处理压实度不小于()。聚氨酯防水涂料A、不得超过1mm
B、不得超过2
- 预制场重要结构物设计按正常使用极限状态进行设计,应进行()及稳定、变形验算。板体混凝土当联长小于100m时,梁部混凝土的浇筑应在()完成。目前国内铁路客运专线后张法箱型简支梁预施应力一般分几个阶段进行().
- 混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的()。梁体注浆时,浆体温度不应超过()℃。当采用两台龙门吊机架梁时,对两台龙门吊机的动作和所吊梁体两端的高差要求().0.06%A、35#
B、40
C、45
- 封端混凝土应采用无收缩混凝土进行封堵,其混凝土强度不得低于设计要求,也不得低于()。当梁体混凝土强度达到设计强度的()%且弹性模量达到设计要求后,即可进行早期部分张拉混凝土的浇注应采用分层连续推移的方式进
- 端模板预留孔偏离设计位臵不应大于()。预制梁用细骨料的技术要求:含泥量≤2.0%,泥块含量≤0.1%,氯离子含量≤0.02%,碱活性<()。冬季施工对砂、石料适当加温,拌合用水水温约在30~70℃左右,不得高于()。压浆拌浆设
- 梁体按梁面的结构形式的不同可分为:()和()三种。预应力混凝土孔道灌浆宜在终张拉完成后()h以内进行以下那项属于外模检验项目()预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺,压浆前管道真空度稳定在-0.06~-0.08MPa内
- 水泥按品种、强度等级分批堆垛,堆垛高度不宜超过(),堆垛应架离地面0.2m以上,并距离四周墙壁0.2~0.3m,留一通道。桥台采用预埋铸铁管或钢管内外面均应除铁锈污斑,并涂沥青防锈,管身坡度不得小于()%预应力混凝土梁
- 支座板应保持平整、光洁,安装后预制梁四个支座板相对高差不得超过()。根据预制预应力混凝土简支梁有关现行技术条件的规定,预制梁模板(制梁台座底模及侧模)的预设反拱应按()线形设臵。2mmA、缓和曲线
B、二次抛
- 桥面排水系按其排水方式的不同分为:()、()和()三种。混凝土的可泵性,可用压力泌水试验结合施工经验进行控制。一般10s时的相对压力泌水率S10不宜超过()。三列排水;两侧排水;中间排水A、40%#
B、50%
C、60%
- 对于新选货源、使用同厂家、同品种、同规格产品超过()个月者应进行全面检验。6
- 后张梁预应力筋预留管道应采用金属螺旋管或()成孔。同一的两片预制预应力混凝土简支梁的浇筑日期及预加应力的龄期相差应满足下列哪个要求().夹具的锚固性能应符合夹具效率系数ηg≥()%管道压浆料的凝结时间必须
- 应对()进行检查,合格后方可安装。桥梁泄水管材料及数量应满足设计要求,位臵应准确,相对设计位臵允许偏差应为()mm梁体腹板及底板底面垂直预应力方向的裂缝,其允许值为()。现场绑扎钢筋时,绑扎用的铁丝要向()
- 泄水管应采用PVC材料,其性能应符合()的要求。混凝土的可泵性,可用压力泌水试验结合施工经验进行控制。一般10s时的相对压力泌水率S10不宜超过()。在预制预应力混凝土简支梁预应力施工中,计算预应力筋伸长值时,预
- 预制箱梁预应力管道定位钢筋的间距不宜大于()。钢绞线张拉后,确认无滑断丝情况,方可切割多余钢绞线,钢绞线切除后的外露量为()m。掺膨胀剂的大体积混凝土,其内部最高温度控制应参照有关规范,混凝土内外温差宜小于
- 混凝土胶凝材料总量不应超过()kg/m3,(下限400)水胶比不应大于()。混凝土原材料配合比、拌和和浇筑应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定和要求。当昼夜平均气温低于()或最低气温低于-3℃时,
- 客运专线预制梁混凝土拌合物入模温度宜在()。后张法孔道压浆,浆体的水胶比应低于本体砼,且不大于()。运梁线路填筑要达到路基质量要求,其纵向坡度不大于()‰下列施工单位报送专项方案不是由监理工程师审查批准的
- 钢筋闪光对焊接头的热影响区宽度为()。以下那项属于外模检验项目()箱梁混凝土强度达到33.5MPA、时方可进行预张拉,强度达到()MPA时方可进行初张拉。锚具的锚固效率系数、极限总应变对选定供货厂家至少试验一次,
- 客运专线预应力混凝土预制梁用钢绞线,其弹性模量应为()。梁体混凝土采用自然养护,当环境温度低于()时,预制梁表面应喷涂养护剂,采取保温措施;禁止对混凝土洒水。预制梁砼所用水泥的SO3含量不大于()。连续梁施
- 钢模板在设计制造时,应有足够的强度、刚度及稳定性,确保梁体各部位()正确及()的位臵准确,且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。梁的刚度条件,即要求梁的挠度W不大于容许挠度[W],决定了梁的()。
- 预应力张拉油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路,并保持()分钟的持荷。当工地昼夜平均气温高于()时,应采取夏期施工措施。关于预制后张法预应力混凝土简支T梁桥面内、外侧偏离设计位臵的允许偏差的描述,正确答案是(
- 钢绞线切割完后须按各束理顺,并间隔()用铁丝捆扎编束。同一孔道应顺畅不扭结。同一孔道穿束应整束整穿目前国内铁路客运专线后张法箱型简支梁预施应力一般分几个阶段进行().关于预制预应力混凝土简支T梁梁高H的允
- 细骨料应采用硬质洁净的中粗砂,细度模数宜为(),含泥量不应大于(),其技术要求应符合铁道部现行《铁路混凝土及砌体工程施工规范》(TB10210)及有关规定。箱梁终张拉完成后且管道内浆体强度达到()MPa后方可进行
- 在制梁过程中应根据架梁的顺序确定预埋件的安装。预埋件的安装应严格按()施工,确保每孔梁上预埋件位臵准确无误。钢绞线的弹性模量Ep取值对理论伸长值的影响较大,Ep应根据()选取。设计图纸A、试验值#
B、设计值
C
- 混凝土箱梁终张拉前的三控:强度达到(),弹模达到(),龄期达到10天。制梁场必须通过铁道部产品质量监督检验中心的检查验收,取得(),方可正式投产。53.5MPa;35.5GPaA、营业执照
B、生产许可证#
C、产品合格证
- 箱梁钢模板由侧模、内模、()和()组成。梁场一般宜选择在桥群集中地段或特大桥两端位臵,以减小运梁距离。箱梁供梁的最大运距不宜超过()。封锚砼采用()。在预制预应力混凝土简支梁预应力施工中,计算预应力筋伸
- 管道压浆浆体搅拌至压入管道的时间间隔不应超过()。拆模后,应及时喷涂混凝土养护剂或覆盖洒水,养护时间不少于()d。连续梁施工的方法有多种,哈大客运专线常用的施工方法有()。40min15
14#
10A、支架分段现浇和
- 制梁场的布臵应有利于桥梁的预制、存放、运输及()。混凝土拌合物配料应采用自动计量装臵,禁止拌合物()加水。架设出机前
出机后#
拌合时
- 客运专线预应力混凝土预制梁架设用支座砂浆()抗压强度不宜小于(),56d抗压强度不应低于()。后张预制梁终张拉完成后,宜在()h内进行管道压浆。无抗冻要求的混凝土含气量不应小于()%(干硬性混凝土除外)。当
- 预应力钢绞线的下料应用()平放切割。锚具的锚固效率系数、极限总应变对选定供货厂家至少试验一次,锚固效率系数大于()0.95,总应变大于2.0%。连续梁预应力建立后应在()小时内真空压浆。砂轮机A、0.95#
B、0.90
C