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- 凡在线路允许速度（）区段上道进行设备检查时,增设驻站联络员,在（）禁止卸车。①无碴桥；②有碴桥；③道口；④道岔；⑤已卸下大堆料的处所。施工地段放行列车减速运行,轨枕盒内及枕木头道碴不少于（）所卸道碴坡脚与轨面
- 在区间线路、站内线路和道岔上施工时,在移动减速信号外方增设带T字的特殊移动减速信号进行防护。列车运行速度在120km/h以下的区间慢行地段,作业人员在来车时,应不少于（）下道避车。既有线上施工应按《铁路技术管理
- 施工地段放行列车时,当速度100km/h采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监视,限速不超过45km/h。使用小车时,（）应了解列车运行情况,按规定设置防护,并保证能在列车到达前撤出线路。A
- 响墩和火炬,（）至少做一次检定试验,不合格者及时更换。龙门架车及轨排车运行应遵守下列规则（）《铁路交通事故认定书》的内容包括：（）。A、每半年
B、每两年
C、每年#
D、每季度A、应按超限货物运输的有关规定办
- 限速地点是否设置专人巡查,由设备管理单位在确保安全的前提下,根据（）决定。在白天使用移动停车信号是用（）表示。A、特殊情况
B、上级要求
C、设备状况
D、实际情况#黄色圆牌；
绿色圆牌；
红色方牌；#
黄色园牌。
- 封锁施工时,施工单位在车站行车室设（）,施工地点设（）,他们应由经过考试合格的人员担当。人工堆码木枕不宜超过（）层。采用机械堆码不宜超过（）层,每隔5—7层应设置垂直方向的支垫木枕。A、驻站联络员、带班班长
B
- 邻线速度υmax>120km／h时,下道距离不小于（）m；特快列车到达施工地点前设备、工具等应撤至距钢轨外侧（）m以外,施工机械、物料堆码应牢固。电气化作业区段装卸作业应符合的规定有（）在不需要以停车信号或移动减
- 施工列车在移动停车信号或在现场防护员显示的停车信号前停车,按照调车办法,在（）的指挥下进入指定地点。大型养路机械在无人值乘停留时,必须采取防溜措施,并在两端各（）m处设置移动停车信号。客运列车耽误本列（）
- 在线路上使用小车,并注意瞭望。线路大中修清筛施工时,恢复常速后未交验地段长度,原则控制（）km,不得超过（）km。否则应停止施工。起爆前应做好下列防护工作（）架空线路的施工和利用列车碾压调整无缝线路应力应办理
- 在调车场及驼峰下的线路、道岔等处作业时,必须增设（）,并按规定向车站联系登记。邻线速度υmax>120km／h时,下道距离不小于（）m；在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时,（）应及时组织抢修,尽快恢复正常使用。
- 邻线速度υmax>160km／h时,本线必须下道,距离不小于（）m。警报的听觉信号是（）对发生铁路交通责任事故的建设、设计、施工、监理单位,要根据事故性质,按《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故调查处理规则》
- 凡上道进行设备检查时,必须设置（）装卸、搬运作业场地应平坦宽敞,跳板应坚固牢靠,并有防滑措施,施工单位应在施工开始前（）分钟,由施工负责人（或施工单位指定人员）在车站《行车设备施工登记簿》上登记。营业线施
- 并应安装栏杆或扶手。在线路允许速度υmax>120km／h区段进行设备检查时,及时通报列车运行情况,向线路侧的边坡不得陡于1：1,双线间堆码高度不得超过轨面（）mm。起爆前应做好下列防护工作（）滑坡地段施工应符合下
- 警报的听觉信号是（）特快列车到达施工地点前（）分钟应停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨外侧（）m以外,应充分考虑施工与铁路运输之间相互干扰问题。下列（）工程施工时必须封锁区间线路。本线封锁时：邻线速度Vm
- 停车的听觉信号是（）凡在线路允许速度（）区段上道进行设备检查时,必须设现场防护员,增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每3min联系一次。铁路机车车辆在运行过程中发生（）等影响铁路正常行车的事故为铁路
- 确报来车的听觉信号是（）在调车场及驼峰下的线路、道岔等处作业时,必须增设（）,并按规定向车站联系登记。结束作业时,下道后的小型养路机械必须做到（）架空线路的施工和利用列车碾压调整无缝线路应力应办理施工（
- 预报上行线来车的听觉信号是（）限速地点是否设置专人巡查,由设备管理单位在确保安全的前提下,根据（）决定。遇下列哪些情况时不得卸碴（）连续短声；
两长声；#
一长一短声；
三长一短声。A、特殊情况
B、上级要求
- 预报下行线来车的听觉信号是（）。扒捣道岔枕盒仅限转辙部分,符合道岔标准几何断面深度为轨底向下不超过（）mm,其它部分均不得掏成贯通式沟槽。营业线施工必须坚持（）的原则,严格执行TB/T1506作业标准,对（）等行车
- 拆消防护的听觉信号是（）。使用有碍行车的小型养路机械作业应办理（）手续,设置移动停车信号防护。连续短声；
一长三短声；
一长一短声；#
三长一短声。封锁施工#
慢行施工
临时封锁施工
- 设置防护的听觉信号是（）国家规定的特种作业人员以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员,必须经专业培训和考核合格取得（）后,方准上岗。既有线路基的爆破作业前应设好施工防护,驻站联络员在每次爆破前（
- 驻站联络员抄录并确认施工调度命令应立即通知现场（）采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监视,限速不超过45km/h。钢轨堆码时不宜超过（）层。速度160km/h以上区段施工和维修作业开
- 施工地段放行列车时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,限速列车≤45km/h时,线路状态应达到（）。施工中的非正常情况下接发列车作业办法,严格执行TB/T1506作业标准,对（）等行车岗位的关键作业实行重点
- 在封锁区间内对分解后停放车辆的每一个工作地点,必须按规定设置（）防护,每个车列必须设置防溜设施。纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工,因专特运、事故、自然灾害及调整车流等原因停止施工时,经主管运输
- 现场防护员接到（）发出的预报、确保、变更通知后,均应立即通知施工负责人或安规定信号（喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示,直到对方以相同信号回答为止。轻型轨道车跟随列车后面运行时,应与列车尾部保持不少于
- 驻站联络员应加强与车站值班员联系,驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）营业线施工中发生责任事故,属（）等原因造成的,定上述相关单位责任。《铁路交通事故认定书》的内容包括：（）。开行施工列车应符合下列那
- 线路发生危及行车安全故障时,防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（）,并在故障地点设置停车信号。纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工,因专特运、事故、自然灾害及调整车流等原因停止施工时,经主
- 站内线路、道岔发生故障时,防护员应立即通知（）采取措施,防止机车、车辆通往该故障地点,并在故障地点设置停车信号。事故责任单位接到《铁路交通事故认定书》后,于（）内,填写《铁路交通事故处理报告表》。防护员必
- 凡用停车信号防护的施工点,列车需减低速度通过施工地点时,带齐（）,坚守岗位、精神集中、注意瞭望,持证按章防护。特快旅客列车（包括200km/h动车组和160km/h行邮专列,以下同）通过车站的线路有平过道时,应设防护栏杆
- 施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时,应增设中间（）凡用停车信号防护的施工点,在停车信号拆除后,其周围（）m内禁止人员通行。换铺无缝线路时,不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。维修天窗
- 施工地段放行列车减速运行,轨枕盒内及枕木头道碴不少于（）营业线施工必须坚持（）的原则,切实加强施工组织和施工期间的运输组织。在站内施工作业防护方法有（）双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,
- 封锁施工时,应按（）的有关规定制定安全操作细则,再以（）km/h的速度对位。桥涵缺口的填筑应符合下列那些要求：（）根据《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部第30号令）规定,严禁穿越邻线（股道）避车。黄旗；
移动
- 使用单轨小车载运道碴时,一次不得超过（）在线路上使用小车,应有专人随车显示（）,并注意瞭望。2筐；
3筐；
4筐；
5筐。#减速信号；
停车手信号；#
黄色信号；
作业标。
- 使用单轨小车时,其装载普通混泥土枕时一次不得超过（）挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应设置（）专人防护,列车接近前应停止作业。营业线施工单位于施工前（）将施
- 在下列处所中,爆破后应迅速清理轨道上及建筑限界以内的土、石,深度不应小于（）mm,留在线路上的泥碴在每班下班前必须清除干净。在不稳定的坡面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时,并应设警告标志。（）必须严格按规定
- （）应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,放行列车或单机时不限速。营业线施工等级被列为Ⅱ级施工的项目是（）小型机械捣固应符合下列规定（）邻、本线来车时,防护员右手持拢起的黄色信号旗,立岗举旗接车。（）
- 列车运行速度在120km/h以下的区间慢行地段,作业人员在来车时,应不少于（）下道避车。通过列车时速在160km/h客运列车耽误本列（）以上为A类一般事故。起爆前应做好下列防护工作（）过渡工程的竣工验收要按照正式工程
- 施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（）附近且瞭望条件好的地点。所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于（）mm,双线间堆码高度不得超过轨面（）mm。划分铁路交通事故等级的依据是（）。封锁线
- 在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业时,应于施工地点两端（）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。在不稳定的坡面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时,人行道应离开填方坡脚线
- 在白天使用移动停车信号是用（）表示。在调车场及驼峰下的线路、道岔等处作业时,必须增设（）,并按规定向车站联系登记。铁路建设工程在编制施工组织设计和工程开工前,应制定安全生产的（）,经批准后贯彻执行。铁路建
- 在线路上作业和巡检人员,来车时应及时下道避车,面迎列车方向,其标准是（）在白天使用移动停车信号是用（）表示。时速160公里以上区段施工组织实施时,并按规定进行防护。昼间防护中使用的减速防护地段终端信号为（）
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