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- 干扰、阻碍事故调查处理情节严重的,对个人处（）的罚款。使用单轨小车载运道碴时,一次不得超过（）在保证运输安全兼顾运输效率的前提下,特规定线路大中修清筛在封锁前的慢行时间内,允许“（）”（板结地段4根）。作业
- 铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的,对单位,黄色代表（）。哈局管内繁忙干线是指（）。营业线区间卸车,哪些处所可以卸车（）《铁路交通事故调查处理规则》规定,铁路交通一般事故分为四类。无调度命令
- 事故受伤人员在（）由轻伤发展成重伤的,按重伤统计。凡用停车信号防护的施工点,在停车信号拆除后,列车需减低速度通过施工地点时,应按（）防护办法防护。Ⅰ级施工由铁路局（）、有关主管副局长担任施工领导小组正、副
- 来车时应及时下道避车,并站在安全地点,面迎列车方向,在（）死亡,按死亡统计。在既有线上施工时施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订（）,明确双方的安全责任和义务,及时协调施工与运营的关系,解决行车与施
- 事故受伤人员经救治无效,在（）死亡,按死亡统计。下列属于Ⅰ级施工的有（）。普速铁路和高速铁路并行地段,普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行（）登销记制度A、7日内#
B、10日内
C、15日内
D、20日内A、繁忙干
- 事故责任单位接到《铁路交通事故认定书》后,于（）内,填写《铁路交通事故处理报告表》。利用重型轨道车运送人员时,施工负责人应做到：（）过渡工程的竣工验收要按照正式工程组织。过渡工程除拢口拨接地段外,其他应提
- 一般B类以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后,应当在（）内通知相关单位,接受调查。凡施工慢行及病害慢行地段,均应设置（）,随时监测列车速度,及时向有关单位通报超速列车。A、6小时
B、12小时#
C、24小时
- 客运列车耽误本列（）以上为A类一般事故。确报来车的听觉信号是（）（）必须严格按规定发布调度命令,有关行车人员必须严格执行调度命令。Ⅰ级维修负责人由（）担当。A、1小时
B、4小时#
C、2小时
D、6小时连续短声；
- 《铁路交通事故（设备故障）概况表》,由（）负责填写并报告。客运列车耽误本列（）以上为A类一般事故。起爆前应做好下列防护工作（）使用龙门架或铺轨机铺轨应符合下列那些规定：（）驻站防护员必须严格执行“三报”制
- 货运列车脱轨（）以上为重大事故。驻站联络员抄录并确认施工调度命令应立即通知现场（）施工方案由施工单位制定,上报铁路局主管业务处,建设项目施工方案应先报（）预审,设置移动停车信号防护。A、20辆
B、40辆
C、60
- 造成（）重伤为较大事故。拆消防护的听觉信号是（）。采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监视,限速不超过45km/h。处理瞎炮时对瞎炮位置应设明显的标志,其周围（）m内禁止人员通行。
- 胶接绝缘接头发生拉开离缝时,应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（）m范围内线路扣件,并应尽快修复。凡在线路允许速度（）区段上道进行设备检查时,必须设现场防护员,增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每3min联
- 驻站联络员应加强与车站值班员的联系,双线区段反方向来车时,驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）。线路发生危及行车安全故障时,防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（）,并在故障地点设置停车信号。确报
- 在站内正线线路（或道岔）上施工,应按（）的有关规定制定安全操作细则,确保施工安全是（）、行车组织、设备管理部门的共同责任昼间防护中使用的减速防护地段终端信号为（）。减速信号牌
移动停车信号牌
带T字的特殊
- 在线路允许速度υmax>120km／h区段进行设备检查时,应避开速度大于（）km／h的列车；无法避开时,必须增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每（）min联系一次。在白天使用移动停车信号是用（）表示。停车的听
- 设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时,未设好防护禁止开工。特快列车到达施工地点前（）分钟应停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨外侧（）m以外,施工机械、物料堆码应牢固。施工人员应在线路（）m以外避让负
- 施工负责人开工前,应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行（）和技术交底。进出站时,轻型车辆应降低运行速度。轻型轨道车过岔速度不得超过（）km/h,应做到（）在区间线路上进行不影响行车安全的作业,应在作业地
- 压力容器上应安装压力表和（）,并按规定进行压力试验。设计单位要在设计中提出指导性的施工过渡方案,报施工领导小组批准后实施。事故在哈局的站内、段内发生时,下列叙述错误的有（）。A、压力阀
B、安全帽
C、安全阀
- 影响道岔或信号使用的施工,必须提前与电务部门联系,特规定线路大中修清筛在封锁前的慢行时间内,按重伤统计。施工地段放行列车时,列车速度υ≤45km/h时,线路状态应符合下列要求：（）架空线路的施工和利用列车碾压调整
- 作业人员下道避车应遵守邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线不封锁时,施工期间列车速度不得超过（）。邻线速度υmax>160km／h时,由（）部门指定施工主体单位,明确施工负责人。一事一令是指对一个（）发布一
- 黄色代表（）。采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监视,限速不超过45km/h。线路大中修清筛施工时,恢复常速后未交验地段长度,原则控制（）km,不得超过（）km。否则应停止施工。营业
- 大型养路机械在无人值乘停留时,必须采取防溜措施,并在两端各（）m处设置移动停车信号。取消刚刚发过的预报或确报的听觉信号是（）施工列车在移动停车信号或在现场防护员显示的停车信号前停车,按照调车办法,在（）的
- 现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内（）m附近,且嘹望条件较好的地点显示停车手信号。驻站联络员当有事需要离开岗位时,必须向（）请假,此时,施工人员、机具必须暂时下道。在保证运输安全兼顾运输效率的前提
- 在保证运输安全兼顾运输效率的前提下,特规定线路大中修清筛在封锁前的慢行时间内,允许“（）”（板结地段4根）。特快列车到达施工地点前设备、工具等应撤至距钢轨外侧（）m以外,施工机械、物料堆码应牢固。局管内影响
- 齿条式起道机只允许在（）或事故抢修特殊情况下使用。旅客列车通过的车站,通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时,（）mm。列车通过速度160km/h以上至200km/h时,（）mm。维修
- 线路大中修清筛施工时,原则控制（）km,不得超过（）km。否则应停止施工。施工现场由施工单位明确施工负责人；多个单位综合利用天窗在同一区间作业时,由（）部门指定施工主体单位,明确施工负责人。使用龙门架或铺轨机
- Ⅱ级施工由铁路局运输处、有关业务处（）担任正、副组长。小车跟随列车后面推行时,向线路侧的边坡不得陡于1：1,双线间堆码高度不得超过轨面（）mm。局管内影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工及维修作业（不包
- 小车跟随列车后面推行时,距离列车尾部不得小于（）。工地防护员要与（）勤联系,应保持轨道电路（）良好。无缝线路施工前,应与有关部门协商处理后,必须实行实名制“呼唤应答”,避免联络时出现误听、错传、错判。（）A、
- 两段更换、方正、修理轨枕间隔应不小于（）m。响墩和火炬,（）至少做一次检定试验,不合格者及时更换。使用号角：撤除停车信号防护联络信号为（）。A、20m
B、16m
C、18m#
D、25mA、每半年
B、每两年
C、每年#
D、每
- 各机械车按规定顺序解体作业时,必须保持不小于10m的安全间距。各工作装置放下或收起必须准确到位；清筛车、配碴整形车在双线地段放下工作装置时,应和驻站联络员取得联系,确认临线无来车时方准放下；在线间距不足（）
- 爆破后应迅速清理轨道上及建筑限界以内的土、石,深度不应小于（）mm,应至少每（）联系一次,如联系中断,应在（）,按规定防护。A、移动停车
B、专机
C、一机一人#
D、随车A、50,60#
D、100,作业人员及其携带物件携带物
- 速度不得超过（）km/h,并应做好随时停车的准备。站内线路、道岔发生故障时,并在故障地点设置停车信号。两段更换、方正、修理轨枕间隔应不小于（）m。设备管理单位配合单位会签时,不宜采取的必要措施是（）《铁路建设
- 进出站时,轻型车辆应降低运行速度。轻型轨道车过岔速度不得超过（）km/h,区间运行速度不得超过（）km/h。使用D型梁进行桥涵顶进及加固线路或拆除加固设备时,施工期间列车速度不得超过（）。现场防护员接到（）发出的
- 国家规定的特种作业人员以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员,必须经专业培训和考核合格取得（）后,方准上岗。施工负责人开工前,应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行（）和技术交底。铁路建设工
- 施工机械、物料堆码应牢固。施工人员应在线路（）m以外避让驻站联络员根据（）命令按规定在《行车设备施工登记簿》（简称运统-46）上办理施工登、消记手续,准确地向施工负责人传达施工命令。是信号标志的是：（）。
- 采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监视,限速不超过45km/h。爆破前线路应设防护,爆破后应迅速清理轨道上及建筑限界以内的土、石,道心内侧轮缘槽宽度不应小于（）mm,深度不应小于（
- （）应及时组织抢修,并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后,（）首先下达设好各项防护措施的命令,然后下达开始封锁线路进行施工的命令。根据《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部
- 并不得与重型轨道车联挂运行。轻型轨道车搭乘人员限乘（）人（含司机、助手）；拖车每辆限乘（）人,由（）单位负主要责任,监理单位负重要责任。抗滑桩开挖应符合下列那些要求（）（）km/h以上的区段禁止利用列车间隔
- 通过列车时速在160km/h在区间线路进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护时,应在作业地段两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置（）。《铁路交通事故认定书》的内
- 在区间线路进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护时,应在作业地段两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置（）。助理值班员与（）严格执行三人核对路票制度。关于营
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