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- 员下道避车的同时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,线路状态应达到（）。旅客列车通过的车站,列车速度υ≤45km/h时,线路状态应符合下列要求：（）在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,避免联络时出现误
- 在减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌为表面有反光材料的（）。在线路允许速度υmax>120km／h区段进行设备检查时,及时通报列车运行情况,并保持每（）min联系一次。速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后,第一
- 并根据运营情况及施工需要制定安全的过渡措施。施工过渡具体实施方案由（）编制,报施工领导小组批准后实施。使用龙门架或铺轨机铺轨应符合下列那些规定：（）营业线要点施工,在自动闭塞区间插入非联锁道岔时必须安装
- 使用各种小车时,按规定进行防护,并保证能在列车到达前撤出线路以外。既有线封锁施工前的准备作业,必须按（）条件的要求进行,其他施工不得影响列车运行。营业线施工中发生责任事故,定上述相关单位责任。《铁路营业线
- 栅栏的地段要置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭栅栏时,应设置临时（）设施并昼夜派人看守。】客运列车耽误本列（）以上为A类一般事故。新建、改建的铁路行车设备及建筑物,在交付使用前,施工单位应按工程竣工验收
- 普速铁路和高速铁路并行地段,普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行（）登销记制度所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于（）mm,向线路侧的边坡不得陡于1：1,（）mm。列车通过速度160km/h以上至
- 利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时,应在（）,并设置驻站联络员,按规定防护。驻站联络员应加强与车站值班员联系,双线区段反向来车时,驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）Ⅱ级施工由铁路局运输处、有关业务处
- 休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床（）上。作业人员下道避车应遵守邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线不封锁时,（）km／h达到限速（Vmax≤45Km/h）时放行列车时应符合下列那些规定（）本线来车时的下道距离Vma
- 使用轻型车辆时,须取得（）对使用时间的承认,填发轻型车辆使用书并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。作业人员下道避车应遵守邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线不封锁时,（）km／h在站内正线线路（或
- 在进站道岔上施工,以关闭的进站信号机防护；对车站方向,在距离施工地点（）米线路上,设置移动停车信号牌（灯）防护。旅客列车通过的车站,通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h
- 线路vmax＞（）km/h的区段,巡道、巡守人员应在路肩上行走,并注意察看线路状态。在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时,（）应及时组织抢修,设备管理部门应积极配合,尽快恢复正常使用。有下列情形之一未造成较大以
- 单线区间线路施工时显示停车手信号的防护员距离施工地点（）米（两端均需设置防护）。《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为C类施工的是：（）（）km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用
- 在工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时：在工长或车间主任到达故障地点之前,列车运行办法,由现场（）人员确定。施工地段放行列车时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,限速列车≤45km/h
- 利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时,应（）,并设置驻站联络员。停车的听觉信号是（）施工现场由施工单位明确施工负责人；多个单位综合利用天窗在同一区间作业时,由（）部门指定施工主体单位,明确施工负责人。在
- （）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。《铁路交通事故调查处理规则》适用（）以及专用铁路、铁路专用线发生事故的调查处理。滑坡地段施工应符合下面那些规定（）施工安全协议书由施工单位与（）
- 人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路,并放置、堆码牢固,不得侵入（）限界。使用号角：停车信号为（）。机车
车辆
建筑#
道床连续短声#
一长声
两长声
- 双线工区应配备喇叭（）个。小车跟随列车后面推行时,距离列车尾部不得小于（）。有下列情形之一未造成较大以上事故的,为一般A类事故：（）在（）和绝缘接头附近作业使用的金属机具,没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使
- 使用小车时,（）应了解列车运行情况,按规定设置防护,并保证能在列车到达前撤出线路。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时,应增设中间（）确报来车的听觉信号是（）采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）
- 步行上下工时,区间应在路肩或（）集中走行。施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（）附近且瞭望条件好的地点。营业线施工中发生责任事故,定上述相关单位责任。《铁路交通事故调查处理规则》适用（）以及专用铁路
- 使用移动停车信号的防护单线区间封锁施工时,显示停车手信号的防护员应距离施工地点（）m。采用乙炔切割或烧孔的钢轨,限速不超过45km/h。大型养路机械在无人值乘停留时,必须采取防溜措施,并在两端各（）m处设置移动停
- 现场防护员在防护时,除掌握驻站联络员通报信息外,应以（）为主。站内线路、道岔发生故障时,防护员应立即通知（）采取措施,防止机车、车辆通往该故障地点,（）至少做一次检定试验,不合格者及时更换。新建、改建的铁路
- 小车不按列车办理。在昼间使用时,可跟随列车后面推行,都（）。在白天使用移动停车信号是用（）表示。天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为（）、维修作业预留的时间各项施工要按规定控制慢
- 当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各（）m处线路上,设置移动停车信号牌（灯）防护。使用号角：撤除停车信号防护联络信号为（）。各项施工必须针对施工特点,安排足够的防护人员。通讯信号不
- 施工机械、物料堆码应牢固。施工人员应在线路（）m以外避让设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时,由（）担任施工负责任人。扒捣道岔枕盒仅限转辙部分,符合道岔标准几何断面深度为轨底向下不超过（）mm,除尖轨
- 故障处理后的放行列车条件由（）现场负责人决定。预报下行线来车的听觉信号是（）。齿条式起道机只允许在（）或事故抢修特殊情况下使用。墩台顶帽加高或减低时应满足下列那些规定（）在进站道岔（或进站道岔外方线路
- （）km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。列车运行速度在120km/h以下的区间慢行地段,作业人员在来车时,应不少于（）下道避车。负有事故次要责任的,承担损失费用的（）以下。在道岔上进行大型养路机械施工时,如
- 在道岔上进行大型养路机械施工时,如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时,对相关道岔应（）。驻站联络员当有事需要离开岗位时,必须向（）请假,此时,施工人员、机具必须暂时下道。站内线路、道岔发生故
- （）与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向作业负责人传达调度命令；随时与现场防护员保持联系,通报列车运行情况。在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时,（）应及时组织抢修,设备管理部门应积极配合,尽快恢复
- 作业标应在距离作业地段两端（）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。铁路建设工程每项工序开工前,应按（）的有关规定制定安全操作细则,并向施工人员交底500～800
500～1000#
800～1000
1000～1400A、《
- 减速地点标设在施工地点两端（）处本线外侧路肩上。国家规定的特种作业人员以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员,必须经专业培训和考核合格取得（）后,方准上岗。换铺无缝线路时,防胀轨跑道以下说法正确
- Ⅰ级维修负责人由（）担当。邻线速度υmax>160km／h时,本线必须下道,距离不小于（）m。施工机械操作人员应符合下列那些要求（）道砟卸完后,在下列情况下严禁发车（）维修天窗：单线不应少于（）分钟。禁止在邻线上
- 维修天窗原则上每月每区间不应少于（）次（双线为单方向）。普速线路驻站防护员提前60分钟到达信号楼进行驻站,按“运统—46”格式办理施工作业登记签认手续。（）（）以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。防护中使用的
- 施工作业和维修作业必须在（）后方可实施。施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（）附近且瞭望条件好的地点。在既有线上施工时施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订（）,明确双方的安全责任和义务,及时
- 线桥大中修及大型养路机械作业不应少于（）分钟。《铁路交通事故（设备故障）概况表》,长轨列车走行速度不得大于（）km/h；并在接近已卸长钢轨头不小于（）m处一度停车,再以（）km/h的速度对位。在自动闭塞和有轨道
- 所有防护员之间联络时,必须实行实名制“呼唤应答”,并严格执行（）规定,避免联络时出现误听、错传、错判。胶接绝缘接头发生拉开离缝时,应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（）m范围内线路扣件,并应尽快修复。在距运营的接触
- 维修天窗：单线不应少于（）分钟。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加（）mm。区间卸车时,严禁机车与车辆摘钩。道碴、炉渣、河沙应以（）km/h以下速度边走边卸,装运其他材料车不得边走边卸。防护员从作业
- 维修天窗原则上应安排在昼间,并满足作业（）条件。各机械车按规定顺序解体作业时,必须保持不小于10m的安全间距。各工作装置放下或收起必须准确到位；清筛车、配碴整形车在双线地段放下工作装置时,应和驻站联络员取得
- 维修天窗：双线不应少于（）分钟。列车运行速度在120km/h以下的区间慢行地段,作业人员在来车时,应不少于（）下道避车。施工地段放行列车减速运行,轨枕盒内及枕木头道碴不少于（）60
90
120#
180100m；
800m；
500m；
- 各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥,按时完成作业任务,防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（）,并在故障地点设置停车信号。铁路建设工程每项工序开工前,并向施工人员交底施工安全协议书的基本
- 在（）禁止卸车。①无碴桥；②有碴桥；③道口；④道岔；⑤已卸下大堆料的处所。对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工,施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。局管内影响营业线设备稳定、使用和行车安全
川公网安备 51012202001360号