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- 不准在（）以上强风时露天进行高处作业或起重作业事故在哈局的站内、段内发生时,由站、段值班人员立即报告（）。维修天窗原则上应安排在昼间,并满足作业（）条件。利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时,应在（）,
- 如确需在不足（）的区域检查、作业,必须按规定办理停电申请手续,得到停电命令,并有接触网专业人员安设临时接地线后才可作业在站内正线线路（或道岔）上施工,当进站信号机距离施工地点大于或等于A时,不设置（）。施工
- 严禁穿越邻线（股道）避车。施工地段放行列车时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,限速列车≤45km/h时,线路状态应达到（）。铁路建设工程所涉及的新技术、新工艺、新材料、新设备,并制定相应质量验收
- 各项施工必须针对施工特点,安排足够的防护人员。通讯信号不良的长大区间、瞭望距离不足的地段,必须适当增加（）。驻站联络员应加强与车站值班员的联系,双线区段反方向来车时,驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）
- 在线路上和接近线路作业人员,要坚持（）施工负责人开工前,应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行（）和技术交底。负有事故次要责任的,承担损失费用的（）以下。维修天窗：单线不应少于（）分钟。防护中使用的
- 检查和作业人员要相对集中,前后距离不得超过（）施工单位的（）必须经过铁路局有关部门或单位培训对发生铁路交通责任事故的建设、设计、施工、监理单位,要根据事故性质,按《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故
- 驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与（）校对钟表,并带齐良好的通讯器材和信号设备。在白天使用移动停车信号是用（）表示。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加（）mm。哪些施工项目属于C类施工（）起
- 电气、机械设备发生故障时,应断电、停机后再处理,电源配电箱或开关控制箱必须（）,并悬挂警示标志或设监护人在线路上使用小车,应有专人随车显示（）,并注意瞭望。邻线速度υmax>120km／h时,下道距离不小于（）m；
- 防护中使用的减速防护地段终端信号是（）。施工单位的（）、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作,要追究施工单位领导的责任。因设计原因造成责任
- 防护中使用的移动停车信号是（）。作业人员下道避车,本线来车时速在160km/h（）必须严格按规定发布调度命令,有关行车人员必须严格执行调度命令。发生胀轨跑道后,可以采取（）降低钢轨温度的办法既有线桥涵改建线路加
- 使用号角：设置停车信号防护联络信号为（）。现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内（）m附近,且嘹望条件较好的地点显示停车手信号。哪些操作容易引发施工联电事故（）一短一长声#
一长声
一长一短声A、10
B、
- 视觉信号的红色表示（）。作业人员下道避车应遵守邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线不封锁时,（）km／h爆破前线路应设防护,爆破后应迅速清理轨道上及建筑限界以内的土、石,抢通线路。道床上的泥渣不得超过轨
- 使用号角：撤除停车信号防护联络信号为（）。线路大中修清筛施工时,恢复常速后未交验地段长度,原则控制（）km,不得超过（）km。否则应停止施工。在进站道岔（或进站道岔外方线路上）施工,对车站方面,在距离施工地点5
- 行车速度大于120km/h的双线工区应配备（）个带“T”字减速信号牌。各种施工必须按（）中的规定设置防护,未设好防护禁止开工。胶接绝缘接头发生拉开离缝时,应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（）m范围内线路扣件,并应尽快修
- 使用号角：停车信号为（）。施工单位在施工开始前（）由施工负责人（或施工单位指定人员）在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记。营业线上施工,确保施工安全是（）、行车组织、设备管理部门的共同责任为加
- 使用号角：确报信号为（）。双线工区应配备喇叭（）个。视觉信号的红色表示（）。一长三短声
一长二短声#
一长一短声3
6#
9
12停车#
注意或减低速度
按规定速度运行
- 无（）时,白天两臂高举向两侧急剧摇动,夜间用灯光或火光上下急剧摇动。因擅自变更（）或施工计划造成行车事故的,由（）单位负主要责任,监理单位负重要责任。停车信号#
减速信号
慢行信号A、设计、施工
B、设计、设计
- 使用号角：下行预告信号为（）。作业人员下道避车应遵守邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线不封锁时,（）km／h施工单位的（）必须经过铁路局有关部门或单位培训120km／h＜υmax≤200km／h线路地段,在移动减速信
- 使用号角：上行预告信号为（）。两段更换、方正、修理轨枕间隔应不小于（）m。一般B类以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后,应当在（）内通知相关单位,接受调查。在既有线进行铺架作业时,作业人员应遵守下
- 减速地点标应设在需要减速地点的两端各（）m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。线路发生危及行车安全故障时,防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（）,并
- 有120km／h货物列车（货车轴重＜25t）运行的线路,应于施工地点两端（）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。卸长钢轨时,长轨列车走行速度不得大于（）km/h；并在接近已卸长钢轨头不小于（）m处
- 为一般A类事故：（）为加强营业线施工的组织领导,设置移动减速信号防护。在进站道岔（或进站道岔外方线路上）施工,对车站方面,在距离施工地点50米线路上设置停车信号牌（灯）防护；距邻近道岔不足50米时,1,3
B、10,2
- 施工地点在站外,距离进站信号机（反方向进站信号机）小于（）米时,移动停车信号牌设置在进站信号机（反方向进站信号机）相对处。负有事故次要责任的,承担损失费用的（）以下。既有线路基的爆破作业前应设好施工防护,
- 大型养路机械维修作业作业应办理（）手续,一次不得超过（）新建、改建的铁路行车设备及建筑物,在交付使用前,确保工程质量。施工安全协议书由施工单位与（）单位分别签定。施工中的非正常情况下接发列车作业办法,严格
- 昼间防护中使用的减速防护地段终端信号为（）。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时,应增设中间（）设计单位要在设计中提出指导性的施工过渡方案,并根据运营情况及施工需要制定安全的过渡措施。施工过渡
- 听觉信号,长声为（）,短声为1秒。设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时,由（）担任施工负责任人。1秒
3秒#
5秒项目经理
工（班）长#
安全员
带班职工
- 在进站道岔（或进站道岔外方线路上）施工,对车站方面,在距离施工地点50米线路上设置停车信号牌（灯）防护；距邻近道岔不足50米时,在（）设置移动停车信号牌（灯）防护。对安全监护员管理,设备主管部门和单位要做到（
- 线路发生故障时,应立即通知运行列车和车站,内容包括：（）起道和拨道应符合下列那些规定（）《铁路建设工程质量安全事故与招投标挂钩办法》（建建〔2009〕273号）文件中,得到停电命令,不得使用齿条式起道机；#
B、人
- 轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理,应办理（）手续,设置停车手信号防护。采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监视,限速不超过45km/h。使用移动停车信号的防护单线区间封锁施工时,显示
- 在区间线路上进行不影响行车安全的作业,应在作业地段两端500～1000m处列车运行方向（）的路肩上设置作业标。既有线路基的爆破作业前应设好施工防护,驻站联络员在每次爆破前（）小时应向车站提出“申请施工爆破表”。营
- 用停车信号防护的施工地点,在停车信号撤除后,列车需减低速度通过施工地点时,应按（）防护办法防护。扒捣道岔枕盒仅限转辙部分,符合道岔标准几何断面深度为轨底向下不超过（）mm,除尖轨连结杆部分外,其它部分均不得掏
- 双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对区间方面,防护信号为（）。两段更换、方正、修理轨枕间隔应不小于（）m。维修天窗：双线不应少于（）分钟。停车手信号防护
移动停车信号牌防护
以关闭的反方向
- 昼间防护中使用要求列车降低到要求的速度的信号为（）。响墩和火炬,（）至少做一次检定试验,不合格者及时更换。采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监视,限速不超过45km/h。货运列车
- 利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于不影响路基稳定的范围）,应办理（）手续,由（）单位负主要责任,应做到（）防护员必须经过安全及教育部门进行的有关规章制度、本职工作基本技能、技术安全规则培训,经考试合格,方可
- 减速地点标设在需要减速地点的两端各（）米处。邻线速度υmax>160km／h时,本线必须下道,距离不小于（）m。起道和拨道应符合下列那些规定（）20#
40
50800；
1400；
2000；#
2500。A、利用列车间隙时间进行上道作业
- 使用有碍行车的小型养路机械作业应办理（）手续,设置移动停车信号防护。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加（）mm。局管内影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工及维修作业（不包括铁道部负责审批和
- 昼间防护使用的移动停车信号为（）。《铁路交通事故认定书》是（）以及事故责任追究的依据。红色方牌#
红色圆牌
红色灯光A、事故赔偿#
B、事故处理#
C、事故责任
D、事故调查
- 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、（）传递工具材料。处理瞎炮时对瞎炮位置应设明显的标志,小药量爆破应距离放炮地点100m以外；
C、警戒区的人、畜应撤离,确定爆破时间,应事先与有关运输部门取得联系#A、吊
- （）以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。邻线速度υmax>160km／h时,本线必须下道,距离不小于（）m。线路vmax＞（）km/h的区段,巡道、巡守人员应在路肩上行走,并注意察看线路状态。80km/h
120km/h
160km/h#
200km
- 是信号标志的是：（）。所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于（）mm,向线路侧的边坡不得陡于1：1,双线间堆码高度不得超过轨面（）mm。（）必须严格按规定发布调度命令,有关行车人员必须严格执行调
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