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- 按要求认真落实责任,按照调车办法,在（）的指挥下进入指定地点。在保证运输安全兼顾运输效率的前提下,应与列车尾部保持不少于（）m的距离。旅客列车通过的车站,（）mm。列车通过速度160km/h以上至200km/h时,不小于（
- （）要接受运输、设备管理单位和部门安全检查人员的监督检查,带齐（）,坚守岗位、精神集中、注意瞭望,持证按章防护。大型养路机械在无人值乘停留时,开通后第一趟列车不准为（）,大型机械施工经过稳定车作业,施工后经
- 在营业线施工中,施工单位要建立健全（）保证体系。凡在线路允许速度（）区段上道进行设备检查时,必须设现场防护员,增设驻站联络员,并保持每3min联系一次。挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进
- 在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时,（）应及时组织抢修,每个车列必须设置防溜设施。事故受伤人员在（）由轻伤发展成重伤的,经相关设备管理单位会签后,建设项目施工方案应先报（）预审,再报铁路局主管业务处。
- （）应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况,提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。事故在区间发生时,由（）立即报告哈局列车调度员。施工单位应在（）的起止时间内完成施工作业,施工单位作业完成后,经施工
- 并根据运营情况及施工需要制定安全的过渡措施。施工过渡具体实施方案由（）编制,建设、行车组织、设备管理、设计和监理等单位和部门参加审定,报施工领导小组批准后实施。干扰、阻碍事故调查处理情节严重的,对个人处
- 速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后,第一趟列车不准为（）在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业时,应于施工地点两端（）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。列车运行
- 对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工,开通后第一趟列车不准为（）,大型机械施工经过稳定车作业,必须提前与电务部门联系,填写（）。（）应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况,应充分考虑施工与铁路运输之间
- 时速160公里以上区段施工组织实施时,在线间距不足6.5m地段进行清筛或成段更换钢轨、轨枕及成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时,邻线列车应限速（）km/h,并按规定进行防护。客运列车耽误本列（）以上为A类一般
- 母羊分娩后（）小时胎盘不排出,应进行处理。防护人员必须按规定身着防护服装,带齐（）,坚守岗位、精神集中、注意瞭望,持证按章防护。单线区间线路施工时显示停车手信号的防护员距离施工地点（）米（两端均需设置防护
- 施工单位应于每月（）日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处。特快列车到达施工地点前（）分钟应停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨外侧（）m以外,施工机械、物料堆码应牢固。施工人员应在线路（）m以外避让干扰
- 各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度,桥涵顶进施工慢行速度不应低于（）km/h。驻站联络员应加强与车站值班员的联系,双线区段反方向来车时,驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）。负有事故次要责任的,承担损失
- 轨节列车运行速度在铺轨工地不得大于（）Km/h。使用号角：停车信号为（）。A、5#
B、10
C、15
D、20连续短声#
一长声
两长声
- 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为（）、维修作业预留的时间在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时,（）应及时组织抢修,设备管理部门应积极配合,尽快恢复正常使用。施工方案由施工单
- 钢轨堆码时不宜超过（）层。在白天使用移动停车信号是用（）表示。轻型轨道车联挂拖车不得超过（）辆,且不得推进运行,并不得与重型轨道车联挂运行。轻型轨道车搭乘人员限乘（）人（含司机、助手）；拖车每辆限乘（）
- 处理瞎炮时对瞎炮位置应设明显的标志,其周围（）m内禁止人员通行。预报下行线来车的听觉信号是（）。邻线速度υmax>160km／h时,本线必须下道,距离不小于（）m。采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）小时内更换。在
- 在既有线上施工时施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订（）,明确双方的安全责任和义务,及时协调施工与运营的关系,解决行车与施工中的安全问题。拆消防护的听觉信号是（）。施工现场由施工单位明确施工负责
- 人行道应离开填方坡脚线（）m以外,并应设警告标志。在下列处所中,在（）禁止卸车。①无碴桥；②有碴桥；③道口；④道岔；⑤已卸下大堆料的处所。封锁施工时,施工单位在车站行车室设（）,施工地点设（）,他们应由经过考试
- 特快列车到达施工地点前施工人员应在线路（）m以外避让。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时,应增设中间（）施工地段放行列车时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,限速列车≤45km/h时,对
- 特快列车到达施工地点前设备、工具等应撤至距钢轨外侧（）m以外,施工机械、物料堆码应牢固。A、1
B、2#
C、3
D、2.5
- 旅客列车通过的车站,通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时,（）mm。施工负责人开工前,必须绘制施工临时行车限界断面图,报所在区段（）审批。临时行车限界批准后,施工单位应
- 特快旅客列车（包括200km/h动车组和160km/h行邮专列,以下同）通过车站的线路有平过道时,应设防护栏杆并有加锁装置,栏杆以关闭定位。在特快旅客列车通过前,由车站派人提前（）min出场看守。营业线施工中,施工单位要严
- 新建、改建的铁路行车设备及建筑物,在交付使用前,施工单位应按工程竣工验收交接规定,提前（）日向设备管理单位提供竣工图纸、技术文件等资料。施工单位应于每月（）日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处。施工单
- 扒捣道岔枕盒仅限转辙部分,符合道岔标准几何断面深度为轨底向下不超过（）mm,除尖轨连结杆部分外,工地防护必须立即通知施工负责人将机具拆除线路,在上述工作未完成前,应按（）的有关规定制定安全操作细则,并向施工人
- 装卸、搬运作业场地应平坦宽敞,跳板应坚固牢靠,跳板的坡度不应小于（）铺设提速道岔时应符合下列那些规定（）防护员值班期间,当列车接近慢行处所时,展开黄色信号旗,显示（）。发现来车超过规定的慢行速度时,要求列车
- 卸长钢轨时,长轨列车走行速度不得大于（）km/h；并在接近已卸长钢轨头不小于（）m处一度停车,再以（）km/h的速度对位。施工地段放行列车减速运行,轨枕盒内及枕木头道碴不少于（）现场防护员接到（）发出的预报、确保
- 所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于（）mm,300
C、810,500A、20m
B、16m
C、18m#
D、25mA、当线路方向发生胀轨跑道预兆时,应先浇水降温,后进行拨道,必要时可限速通车；#
B、起拨道时,不得将起拨
- 人工堆码木枕不宜超过（）层。采用机械堆码不宜超过（）层,每隔5—7层应设置垂直方向的支垫木枕。严禁在下列地点卸车（）起道和拨道应符合下列规定（）A、10,15
B、10,20
C、10,30#A、道岔及道岔咽喉区。#
B、道口。#
- 区间卸车时,严禁机车与车辆摘钩。道碴、炉渣、河沙应以（）km/h以下速度边走边卸,装运其他材料车不得边走边卸。施工地段放行列车时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,限速列车≤45km/h时,线路状态应达
- 轻型轨道车跟随列车后面运行时,应与列车尾部保持不少于（）m的距离。在调车场及驼峰下的线路、道岔等处作业时,必须增设（）,并按规定向车站联系登记。使用轻型车辆及小车时,必须具备下列条件（）为加强营业线施工的
- 既有线路基的爆破作业前应设好施工防护,驻站联络员在每次爆破前（）小时应向车站提出“申请施工爆破表”。哈局管内繁忙干线是指（）。（）单位是施工安全的主体,承担施工安全的主体责任。使用轻型车辆及小车时,必须具
- 爆破前线路应设防护,抢通线路。道床上的泥渣不得超过轨面,道心内侧轮缘槽宽度不应小于（）mm,深度不应小于（）mm,留在线路上的泥碴在每班下班前必须清除干净。（）应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,放行列车
- 施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加（）mm。各种施工必须按（）中的规定设置防护,未设好防护禁止开工。客运列车耽误本列（）以上为A类一般事故。影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准
- 既有线封锁施工前的准备作业,必须按（）条件的要求进行,其他施工不得影响列车运行。警报的听觉信号是（）胶接绝缘接头发生拉开离缝时,应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（）m范围内线路扣件,并应尽快修复。营业线施工中,
- 铁路建设工程在编制施工组织设计和工程开工前,应制定安全生产的（）,经批准后贯彻执行。工地防护员要与（）勤联系,一般3-5min联系一次,联系中断立即通知下道。造成（）重伤为较大事故。换铺无缝线路时,为防止胀轨跑
- 铁路建设工程每项工序开工前,应按（）的有关规定制定安全操作细则,并向施工人员交底预报下行线来车的听觉信号是（）。（）单位是施工安全的主体,承担施工安全的主体责任。有下列情形之一,未构成一般C类以上事故的,为
- 施工单位应加强从业人员的教育培训,坚持（）。未经教育培训或者考核不合格的人员,不得上岗作业。速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后,第一趟列车不准为（）防护员必须是经考试合格的正式职工担任,必须持证上岗
- 铁路运输企业及其职工迟报、瞒报、漏报、谎报事故的,（）至少做一次检定试验,不合格者及时更换。在营业线施工中,区间应在路肩或（）集中走行。双线区间在一条线上施工；减速地点标设置在距离施工地点（）米处。A、20
- 警报的听觉信号是（）在调车场及驼峰下的线路、道岔等处作业时,必须增设（）,并按规定向车站联系登记。线路大中修清筛施工时,恢复常速后未交验地段长度,原则控制（）km,不得超过（）km。否则应停止施工。哈局管内繁
- 双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对区间方面,防护信号为（）。停车手信号防护
移动停车信号牌防护
以关闭的反方向进站信号机防护#
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