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- 行车调度命令是铁路行车中遇非正常情况下采取的作业方式的（）。造成（）重伤为较大事故。各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度,桥涵顶进施工慢行速度不应低于（）km/h。Ⅰ级施工由铁路局（）、有关主管副局长担任
- （）必须严格按规定发布调度命令,有关行车人员必须严格执行调度命令。列车运行速度在120km/h以下的区间慢行地段,作业人员在来车时,应不少于（）下道避车。使用号角：确报信号为（）。行车速度大于120km/h的双线工区
- 因施工质量不合格造成行车事故的,（）单位负主要责任、（）单位和（）单位负重要责任。施工单位应在（）的起止时间内完成施工作业,施工单位作业完成后,经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件,由施工负责人（或驻
- 因擅自变更（）或施工计划造成行车事故的,由（）单位负主要责任,监理单位负重要责任。预报下行线来车的听觉信号是（）。施工方案由施工单位制定,经相关设备管理单位会签后,上报铁路局主管业务处,其中,建设项目施工方
- 设备管理单位配合单位会签时,首先与施工单位签订（）安全协议,并应符合下列规定：（）凡施工慢行及病害慢行地段,均应设置（）,及时向有关单位通报超速列车。道砟卸完后,在下列情况下严禁发车（）听觉信号,长声为（）
- 因设计原因造成责任行车事故的,（）单位负主要责任,（）单位负重要责任,施工、监理单位的责任视具体情况确定。驻站联络员当有事需要离开岗位时,此时,设置移动停车信号防护,放行列车或单机时不限速。营业线基建、更新
- 经相关设备管理单位会签后,其中,建设项目施工方案应先报（）预审,再报铁路局主管业务处。列车运行速度在120km/h以下的区间慢行地段,作业人员在来车时,应不少于（）下道避车。设置防护的听觉信号是（）挖掘机、装载机
- 驻站联络员当有事需要离开岗位时,必须向（）请假,此时,施工人员、机具必须暂时下道。昼间防护中使用的减速防护地段终端信号为（）。车站值班员；
施工负责人；#
工长；
工地防护员。黄色圆牌
白色圆牌
绿色圆牌#
- 事故受伤人员在（）由轻伤发展成重伤的,按重伤统计。封锁施工作业,施工单位应在施工开始前（）分钟,由施工负责人（或施工单位指定人员）在车站《行车设备施工登记簿》上登记。防护员熟知联控用语、防护方法和列车运
- 工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和（）的通知。如遇电话发生故障,工地防护必须立即通知施工负责人将机具拆除线路,在上述工作未完成前,不得拆除停车信号防护。哪些操作容易引发施工联电事故（）封
- 施工单位至少在正式施工（）小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管理单位接到施工单位的施工请求后,应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对,并在施工开始前派员进行施工安全监督。硫磺锚
- 在白天使用移动停车信号是用（）表示。轻型轨道车联挂拖车不得超过（）辆,并不得与重型轨道车联挂运行。轻型轨道车搭乘人员限乘（）人（含司机、助手）；拖车每辆限乘（）人,由（）担任施工负责任人。营业线施工中发
- Ⅰ级施工由铁路局（）、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长,成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。防护员熟知联控用语、防护方法和列车运行图,工作中使用规范
- 营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）（）管理、（）审批制度。铁路建设工程在编制施工组织设计和工程开工前,应制定安全生产的（）,经批准后贯彻执行。轻型轨道车跟随列车后面运行时,应与列车尾部保持不
- 影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工,擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的,一经发现立即停工并追究（）责任。施工地段放行列车时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,限速
- 营业线施工必须坚持（）的原则,切实加强施工组织和施工期间的运输组织。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加（）mm。墩台顶帽加高或减低时应满足下列那些规定（）A、施工与安全相结合
B、安全第一
C、运输
- 铁路建设工程所涉及的新技术、新工艺、新材料、新设备,应按规定通过（）,并制定相应质量验收标准。一般B类以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后,应当在（）内通知相关单位,接受调查。施工负责人应具备必需
- 局管内影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工及维修作业（不包括铁道部负责审批和站段管理的施工项目）全部由（）负责审批。工地防护员要与（）勤联系,联系中断立即通知下道。驻站联络员抄录并确认施工调度命令
- 双线区段反方向来车时,驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）。特快旅客列车（包括200km/h动车组和160km/h行邮专列,以下同）通过车站的线路有平过道时,应设防护栏杆并有加锁装置,区间应在路肩或（）集中走行。双线
- 确保工程质量。施工必须由责任心强、视听能力良好,并熟悉管内地形和列车运行情况,熟知防护知识,经段培训考试合格且有（）以上工龄的铁路职工担任。采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼
- 干扰、阻碍事故调查处理情节严重的,对个人处（）的罚款。听觉信号中的口笛未一长三短声时预报信号,表示通知施工负责人车站已向施工区间发车。（）（）km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。A、1万元以上5万元以
- 铁路运输企业及其职工迟报、瞒报、漏报、谎报事故的,对个人由铁道部或安全监管办处（）元的罚款。行车调度命令是铁路行车中遇非正常情况下采取的作业方式的（）。利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时,应在（）,
- 营业线基建、更新改造项目的施工必须遵照（）的原则,及时验收交接、拨接开通。使用D型梁进行桥涵顶进及加固线路或拆除加固设备时,施工期间列车速度不得超过（）。大型养路机械在无人值乘停留时,并在两端各（）m处设
- 铁路机车车辆在运行过程中发生（）等影响铁路正常行车的事故为铁路交通事故。A、冲突#
B、脱轨#
C、火灾#
D、爆炸#
E、货物丢失
- 承担施工安全的主体责任。使用单轨小车载运道碴时,一次不得超过（）施工地段放行列车时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,限速列车≤45km/h时,线路状态应达到（）。铁路建设项目新线施工中的正、站线
- 允许“（）”（板结地段4根）。既有线路基的爆破作业前应设好施工防护,应与列车尾部保持不少于（）m的距离。既有线电气化区段施工应符合下列规定（）关于要点施工作业,并应有接触网工监护。否则接触网必须停电作业。#
- 《铁路交通事故调查处理规则》适用（）以及专用铁路、铁路专用线发生事故的调查处理。当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各（）m处线路上,设置移动停车信号牌（灯）防护。A、国家铁路#
B、
- 取消刚刚发过的预报或确报的听觉信号是（）作业人员下道避车,本线来车时速在160km/h铁路建设工程每项工序开工前,应按（）的有关规定制定安全操作细则,并向施工人员交底（）必须严格按规定发布调度命令,有关行车人员
- （）单位是施工安全的主体,承担施工安全的主体责任。监控干部要在施工前（）到岗,亲自检查钩锁器、行车凭证、手摇把、“区间占用”表示牌等用品的准备及各职场作业人员上岗情况。A、设计
B、施工#
C、建设
D、监理A、
- 施工单位的（）、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作,下列叙述错误的有（）远端及现场防护员接到驻站防护员的联控信息后,再复述驻站防护员预告的
- 因专特运、事故、自然灾害及调整车流等原因停止施工时,必须具备下列条件（）发生胀轨跑道后,可以采取（）降低钢轨温度的办法在道岔上进行大型养路机械施工时,如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时,对
- 封锁施工作业,施工单位应在施工开始前（）分钟,由施工负责人（或施工单位指定人员）在车站《行车设备施工登记簿》上登记。停车的听觉信号是（）达到限速（Vmax≤45Km/h）时放行列车时应符合下列那些规定（）维修天窗
- 施工现场由施工单位明确施工负责人；多个单位综合利用天窗在同一区间作业时,由（）部门指定施工主体单位,明确施工负责人。施工列车在移动停车信号或在现场防护员显示的停车信号前停车,按照调车办法,在（）的指挥下进
- 区间装卸路料计划应纳入（）,未纳入的临时区间装卸路料,有关业务处提前两天向调度所提出计划,由调度所负责协调安排。既有线封锁施工前的准备作业,必须按（）条件的要求进行,其他施工不得影响列车运行。所有防护员之
- （）应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,放行列车或单机时不限速。大型养路机械在无人值乘停留时,必须采取防溜措施,并在两端各（）m处设置移动停车信号。桥涵缺口的填筑应符合下列那些要求：（）成段更换枕木
- 营业线施工单位于施工前（）将施工计划报铁路局主管业务处,主管业务处于施工前1日9：00前向调度所施工调度书面提报次日施工计划。换铺无缝线路时,为防止胀轨跑道,不宜采取的必要措施是（）现场防护员应根据施工作业
- 哈局管内繁忙干线是指（）。局管内影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工及维修作业（不包括铁道部负责审批和站段管理的施工项目）全部由（）负责审批。既有线电气化区段施工应符合下列规定（）按照《铁路交通事
- 限速地点是否设置专人巡查,由设备管理单位在确保安全的前提下,根据（）决定。硫磺锚固施工时应符合下列那些规定：（）A、特殊情况
B、上级要求
C、设备状况
D、实际情况#A、熬制锚固浆温度不得大于180℃；#
B、锚固浆
- 发生事故,本着“四不放过”的原则,查明原因；各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳妥,不得乱堆乱放和超离堆放金属、木材及构配件等的底部应按规定加设垫块,以下说法正确的是（）双线工区应配备喇叭（）个。A、《铁路运
- 一次不得超过（）线路发生危及行车安全故障时,防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（）,且嘹望条件较好的地点显示停车手信号。新建、改建的铁路行车设备及建筑物,施工单位作业完成后,经施工、设备管理单位检
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