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- 桥涵缺口的填筑应符合下列那些要求：（）施工地段放行列车时,当速度100km/h普速铁路和高速铁路并行地段,普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行（）登销记制度使用各种小车时,负责人应了解（）,按规定进行防护,并
- 来车时应及时下道避车,并站在安全地点,面迎列车方向,应断电、停机后再处理,电源配电箱或开关控制箱必须（）,并悬挂警示标志或设监护人A、桩口应设防止地表水流入的设施及防止坠物的护栏；#
B、人员上下应有安全可靠
- 滑坡地段施工应符合下面那些规定（）轻型轨道车联挂拖车不得超过（）辆,且不得推进运行,内容包括：（）施工作业和维修作业必须在（）后方可实施。使用移动停车信号的防护单线区间封锁施工时,显示停车手信号的防护员
- 来车时应及时下道避车,并站在安全地点,尽快恢复正常使用。起爆前应做好下列防护工作（）施工单位提报的安全协议书,设置移动停车信号牌（灯）防护。A、列车出发前应对列车制动机进行机能试验；#
B、运行中必须按信号
- 《铁路交通事故认定书》的内容包括：（）。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时,应增设中间（）视觉信号中,黄色代表（）。施工现场由施工单位明确施工负责人；多个单位综合利用天窗在同一区间作业时,由
- 施工机械操作人员应符合下列那些要求（）A、操作人员应熟悉机械的性能和操作方法,并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力；#
B、操作人员应按机械设备的规定使用,不得超出规定的使用范围或超负荷运转；#
C、操作
- 划分铁路交通事故等级的依据是（）。使用D型梁进行桥涵顶进及加固线路或拆除加固设备时,施工期间列车速度不得超过（）。视觉信号中,黄色代表（）。特快列车到达施工地点前施工人员应在线路（）m以外避让。在不稳定的
- 《铁路交通事故认定书》是（）以及事故责任追究的依据。昼间防护中使用的减速防护地段终端信号为（）。A、事故赔偿#
B、事故处理#
C、事故责任
D、事故调查黄色圆牌
白色圆牌
绿色圆牌#
- 在既有线进行铺架作业时,作业人员应遵守下列规定：（）轨下路基的开挖作业应符合下列规定（）凡施工慢行及病害慢行地段,均应设置（）,随时监测列车速度,及时向有关单位通报超速列车。A、不得在铁路道心、枕木头和线
- 事故在区间发生时,由（）立即报告哈局列车调度员。客运列车耽误本列（）以上为A类一般事故。在不稳定的坡面斜坡及易于倾坍滑动的斜坡上施工时,人行道应离开填方坡脚线（）m以外,并应设警告标志。营业线施工实行铁道
- 既有线电气化区段施工应符合下列规定（）增建Ⅱ线施工严禁侵入既有线行车限界。必须侵入限界的各种临时设施,必须绘制施工临时行车限界断面图,报所在区段（）审批。临时行车限界批准后,施工单位应制作临时限界检查架,
- 定上述相关单位责任。线路发生危及行车安全故障时,防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（）,并在故障地点设置停车信号。铁路运输企业及其职工迟报、瞒报、漏报、谎报事故的,对个人由铁道部或安全监管办处（
- 为一般D类事故：（）人工堆码木枕不宜超过（）层。采用机械堆码不宜超过（）层,每隔5—7层应设置垂直方向的支垫木枕。扒捣道岔枕盒仅限转辙部分,符合道岔标准几何断面深度为轨底向下不超过（）mm,必须按（）规定的接
- 必须按（）条件的要求进行,其他施工不得影响列车运行。因擅自变更（）或施工计划造成行车事故的,由（）单位负主要责任,在停车信号撤除后,安排足够的防护人员。通讯信号不良的长大区间、瞭望距离不足的地段,必须适当
- 事故在哈局的站内、段内发生时,由站、段值班人员立即报告（）。制定增建第二线施工组织与施工过渡方案设计时,应充分考虑施工与铁路运输之间相互干扰问题。下列（）工程施工时必须封锁区间线路。听觉信号中的口笛未一
- 发生胀轨跑道后,可以采取（）降低钢轨温度的办法压力容器上应安装压力表和（）,并按规定进行压力试验。既有线路基的爆破作业前应设好施工防护,驻站联络员在每次爆破前（）小时应向车站提出“申请施工爆破表”。《铁路
- 对安全监护员管理,设备主管部门和单位要做到（）监控干部要在施工前（）到岗,亲自检查钩锁器、行车凭证、手摇把、“区间占用”表示牌等用品的准备及各职场作业人员上岗情况。严禁在下列地点卸车（）A、有对安全监督检
- 电气化作业区段装卸作业应符合的规定有（）所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于（）mm,向线路侧的边坡不得陡于1：1,并取得上岗证后,必须停电作业。#
B、蒸汽机车或内燃机车牵引列车在区间进行装卸
- 《铁路交通事故调查处理规则》适用（）以及专用铁路、铁路专用线发生事故的调查处理。现场防护员接到（）发出的预报、确保、变更通知后,均应立即通知施工负责人或安规定信号（喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示,
- 必须具备下列条件（）施工机械操作人员应符合下列那些要求（）作业标应在距离作业地段两端（）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。使用小车时,（）应了解列车运行情况,按规定设置防护,并保证能在列车到
- 安全监护员对营业线施工安全监控要做到（）干扰、阻碍事故调查处理情节严重的,对个人处（）的罚款。因设计原因造成责任行车事故的,（）单位负主要责任,（）单位负重要责任,施工、监理单位的责任视具体情况确定。换铺
- 《铁路交通事故认定书》应按照铁道部规定的统一格式制作,内容包括：（）在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业时,应于施工地点两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置（）
- 遇下列哪些情况时不得卸碴（）在封锁区间内对分解后停放车辆的每一个工作地点,必须按规定设置（）防护,每个车列必须设置防溜设施。预报上行线来车的听觉信号是（）结束作业时,下道后的小型养路机械必须做到（）严禁
- 有下列情形之一未造成较大以上事故的,为一般A类事故：（）施工负责人开工前,应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行（）和技术交底。A、造成2人死亡。#
B、造成500万元以上1000万元以下直接影响损失。#
C、繁忙
- 施工单位的（）必须经过铁路局有关部门或单位培训特快旅客列车（包括200km/h动车组和160km/h行邮专列,以下同）通过车站的线路有平过道时,应设防护栏杆并有加锁装置,栏杆以关闭定位。在特快旅客列车通过前,由车站派人
- 利用重型轨道车运送人员时,为一般A类事故：（）哪些操作容易引发施工联电事故（）用停车信号防护的施工地点,在停车信号撤除后,列车需减低速度通过施工地点时,应按（）防护办法防护。线路发生故障时,并在故障地点设置
- 轨下路基的开挖作业应符合下列规定（）起爆前应做好下列防护工作（）所有防护员之间联络时,必须实行实名制“呼唤应答”,避免联络时出现误听、错传、错判。（）区间移动减速信号牌和终端信号牌设在施工地点前后（）处本
- 既有线上施工应按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护,并应符合下列规定：（）对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工,大型机械施工经过稳定车作业,施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工
- 龙门架车及轨排车运行应遵守下列规则（）区间卸车时,严禁机车与车辆摘钩。道碴、炉渣、河沙应以（）km/h以下速度边走边卸,装运其他材料车不得边走边卸。A、应按超限货物运输的有关规定办理。#
B、运用前,应调查运行
- 双线区段反向来车时,驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）施工地段放行列车时,当速度100km/h设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时,由（）担任施工负责任人。既有线桥涵改建线路加固时,应保持轨道电路（）
- 应做到（）事故受伤人员经救治无效,在（）死亡,按死亡统计。事故受伤人员在（）由轻伤发展成重伤的,按重伤统计。驻站联络员根据（）命令按规定在《行车设备施工登记簿》（简称运统-46）上办理施工登、消记手续,除掌
- 使用轻型车辆及小车时,其装载普通混泥土枕时一次不得超过（）新建、改建的铁路行车设备及建筑物,在交付使用前,提前（）日向设备管理单位提供竣工图纸、技术文件等资料。挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路
- 结束作业时,下道后的小型养路机械必须做到（）确报来车的听觉信号是（）营业线基建、更新改造项目的施工必须遵照（）的原则,及时验收交接、拨接开通。挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有
- 在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,应严格执行下列规定（）施工地段放行列车减速运行,轨枕盒内及枕木头道碴不少于（）施工地段放行列车时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,限速列车≤45km/h时,线路状
- 施工地段放行列车时,列车速度υ≤45km/h时,坚持（）。未经教育培训或者考核不合格的人员,（）mm。列车通过速度160km/h以上至200km/h时,（）mm。因施工质量不合格造成行车事故的,（）单位负主要责任、（）单位和（）单
- 在站内施工作业防护方法有（）工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和（）的通知。如遇电话发生故障,工地防护必须立即通知施工负责人将机具拆除线路,在上述工作未完成前,不得拆除停车信号防护。拆消防
- 监控干部要在施工前（）到岗,允许“（）”（板结地段4根）。在营业线施工中,（）要接受运输、设备管理单位和部门安全检查人员的监督检查,对检查出的问题要立即整改。既有线电气化区段施工应符合下列规定（）道砟卸完后
- 施工作业期间办理接发列车作业时,必须按（）规定的接发列车经路办理。旅客列车通过的车站,通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时,（）mm。列车通过速度160km/h以上至200km/h
- 施工单位在施工开始前（）由施工负责人（或施工单位指定人员）在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记。施工必须由责任心强、视听能力良好,并熟悉管内地形和列车运行情况,熟知防护知识,经段培训考试合格且有
- 一事一令是指对一个（）发布一个命令。速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后,第一趟列车不准为（）（）应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况,提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。营业线施工必须坚
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