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- 现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和工机具布置等情况确定站位和移动路径,并做好自我防护。（）施工单位要严格按（）进行施工,确保工程质量。营业线上施工,确保施工安全是（）、行车组
- 预报列车一接近；列车进入前方车站即将进入作业区间时,确报列车二接近；列车进入作业区间时警报三接近,督促并落实作业人员、机具下道避车。（）干扰、阻碍事故调查处理情节严重的,对个人处（）的罚款。既有线电气化
- 再复述驻站防护员预告的联控信息内容。（）在封锁区间内对分解后停放车辆的每一个工作地点,必须按规定设置（）防护,每个车列必须设置防溜设施。施工单位的（）必须经过铁路局有关部门或单位培训无缝线路维修作业时应
- 必须设现场防护员,并保持每3min联系一次。有下列情形之一,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故：（）施工单位应在（）的起止时间内完成施工作业,施工单位作业完成后,经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件,在
- 现场防护员作业中可接打手机。（）防护人员必须按规定身着防护服装,带齐（）,坚守岗位、精神集中、注意瞭望,作业人员在来车时,应不少于（）下道避车。Ⅰ级施工由铁路局（）、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组
- 各类线路施工作业,应至少每（）联系一次,应增设中间（）在线路上使用小车,并注意瞭望。轻型轨道车联挂拖车不得超过（）辆,并不得与重型轨道车联挂运行。轻型轨道车搭乘人员限乘（）人（含司机、助手）；拖车每辆限乘
- 按照《铁路交通事故调查处理规则》规定,有下列（）情形之一的,构成一般C类事故。遇下列哪些情况时不得卸碴（）本线封锁时：邻线速度Vmax≤120km/h时,本线可不下道。（）普速铁路和高速铁路并行地段,普速铁路作业、进
- 驻站联络员根据（）命令按规定在《行车设备施工登记簿》（简称运统-46）上办理施工登、消记手续,及时通报列车运行情况,准确地向施工负责人传达施工命令。施工单位的（）必须经过铁路局有关部门或单位培训小型机械捣
- 哪些操作容易引发施工联电事故（）（）应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,放行列车或单机时不限速。在区间线路进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护时,应在作业地段两端500～1000m处
- 对发生铁路交通事故的施工企业处罚有（）驻站联络员当有事需要离开岗位时,必须向（）请假,此时,施工人员、机具必须暂时下道。在线路上使用小车,应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（）m范围内线路扣件,并应尽快修复。使用
- 小型机械捣固应符合下列规定（）轨下路基的开挖作业应符合下列规定（）事故在区间发生时,由（）立即报告哈局列车调度员。《铁路交通事故调查处理规则》适用（）以及专用铁路、铁路专用线发生事故的调查处理。哪些施
- 起道和拨道应符合下列规定（）驻站联络员抄录并确认施工调度命令应立即通知现场（）因施工质量不合格造成行车事故的,（）单位负主要责任、（）单位和（）单位负重要责任。利用列车间隙使用齿条式起道机进行上道作业
- 《普速工务安全规则》中作业人员下道避车时,距钢轨头部外侧距离不小于（）。既有线路基的爆破作业前应设好施工防护,驻站联络员在每次爆破前（）小时应向车站提出“申请施工爆破表”。施工安全协议书由施工单位与（）单
- 本线来车时的下道距离Vmax≤60km/h时,不小于（）。工地防护员要与（）勤联系,一般3-5min联系一次,联系中断立即通知下道。施工负责人开工前,应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行（）和技术交底。使用轻型车辆
- 换铺无缝线路时,为防止胀轨跑道,不宜采取的必要措施是（）处理瞎炮时对瞎炮位置应设明显的标志,其周围（）m内禁止人员通行。凡可能影响安全渡汛的施工地段,（）要认真接受防洪部门的防洪检查和指导,按要求认真落实责
- 《铁路交通事故调查处理规则》规定,铁路交通一般事故分为四类。无调度命令施工和超范围施工,构成（）。现场防护员接到（）发出的预报、确保、变更通知后,均应立即通知施工负责人或安规定信号（喇叭、信号旗等）向施
- 下列叙述错误的有（）在站内施工作业防护方法有（）挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时,方可进行顶进土方开挖作业。
线路加固开始后,线路维修人员要对架空设备和线路
- 关于营业线施工爆破,错误的有（）国家规定的特种作业人员以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员,必须经专业培训和考核合格取得（）后,方准上岗。电气化作业区段装卸作业应符合的规定有（）营业线施工的爆
- 铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前,要经过机车压道检查、整修或大型养路机械整道,直到达到《工程质量检验评定标准》要求,如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时,防护员应
- 水平接近距离4000mm。垂直接近距离（）。所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于（）mm,长轨列车走行速度不得大于（）km/h；并在接近已卸长钢轨头不小于（）m处一度停车,再以（）km/h的速度对位。起
- 施工机具和材料侵入铁路限界被列车碰撞,按《铁路交通事故调查处理规则》规定,构成（）施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加（）mm。施工现场由施工单位明确施工负责人；多个单位综合利用天窗在同一区间作业
- 过渡工程的竣工验收要按照正式工程组织。过渡工程除拢口拨接地段外,其他应提前进行验收。对不能预先轧道的过渡工程,由（）联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求,验收合格后方可开通。未经验收或验收不合
- 凡施工慢行及病害慢行地段,均应设置（）,随时监测列车速度,及时向有关单位通报超速列车。施工安全协议书由施工单位与（）单位分别签定。使用号角：撤除停车信号防护联络信号为（）。视觉信号的红色表示（）。作业标
- 在距运营的接触网（）内进行爆破作业时,应先申请停电后方可作业。各机械车在封锁区段独自运行时,续行间隔不得小于（）m,速度不得超过（）km/h,并应做好随时停车的准备。设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时,
- 哪些施工项目属于C类施工（）钢轨堆码时不宜超过（）层。施工作业期间办理接发列车作业时,必须按（）规定的接发列车经路办理。施工安全协议书由施工单位与（）单位分别签定。现场防护员作业中可接打手机。（）减速地
- 应保持轨道电路（）良好。无缝线路施工前,当需变更线路锁定范围,方可施工。各机械车在封锁区段独自运行时,续行间隔不得小于（）m,不得乱堆乱放和超离堆放金属、木材及构配件等的底部应按规定加设垫块,以下说法正确的
- 在（）和绝缘接头附近作业使用的金属机具,没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。邻线速度υmax>120km／h时,下道距离不小于（）m；天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为（）、维修作业预
- 营业线区间卸车,哪些处所可以卸车（）处理瞎炮时对瞎炮位置应设明显的标志,其周围（）m内禁止人员通行。施工单位的（）必须经过铁路局有关部门或单位培训有下列情形之一,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故：（
- 道砟卸完后,在下列情况下严禁发车（）作业人员下道避车应遵守邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线不封锁时,（）km／h（）应积极协助设计和施工单位核查既有设备情况,提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置
- 并熟悉管内地形和列车运行情况,熟知防护知识,经段培训考试合格且有（）以上工龄的铁路职工担任。凡可能影响安全渡汛的施工地段,按要求认真落实责任,并制定防洪预案。减速地点标设在需要减速地点的两端各（）米处。不
- 施工安全协议书的基本内容应包括（）视觉信号中,黄色代表（）。哪些施工项目属于C类施工（）本线来车时的下道距离Vmax≤60km/h时,不小于（）。工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）T和施工责任地段
- 营业线要点施工,在自动闭塞区间插入非联锁道岔时必须安装锁闭装置,并由（）派人昼夜看护,随时检查设备状态。国家规定的特种作业人员以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员,必须经专业培训和考核合格取得（
- 施工单位应在（）的起止时间内完成施工作业,施工单位作业完成后,经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件,由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记）,车站值班
- 为加强营业线施工的组织领导,Ⅲ级施工应成立相应的施工领导小组。其成员由行车组织、设备管理、建设、（）等有关单位成员组成。工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和（）的通知。如遇电话发生故障,工
- 制定增建第二线施工组织与施工过渡方案设计时,应充分考虑施工与铁路运输之间相互干扰问题。下列（）工程施工时必须封锁区间线路。在保证运输安全兼顾运输效率的前提下,特规定线路大中修清筛在封锁前的慢行时间内,允
- 营业线施工单位于施工前（）将施工计划报铁路局主管业务处,主管业务处于施工前1日9：00前向调度所施工调度书面提报次日施工计划。一般B类以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后,应当在（）内通知相关单位,接
- 施工负责人（或施工单位指定人员）在（）上“请求施工（慢行及封锁）”一栏进行登记。具体登记内容有本月施工编号、施工项目、请求施工登记时间（月、日、时、分）、施工影响的范围（需要的慢行或封锁条件）、施工负责
- 营业线施工等级被列为Ⅱ级施工的项目是（）在区间线路、站内线路和道岔上施工时,当线路速度（）,在移动减速信号外方增设带T字的特殊移动减速信号进行防护。行车调度命令是铁路行车中遇非正常情况下采取的作业方式的（
- 区间施工时,单线应在车站两端,双线应在来车方向车站设（）,施工现场设工地防护员,防护人员必须携带防护用具。铁路运输企业及其职工迟报、瞒报、漏报、谎报事故的,对个人由铁道部或安全监管办处（）元的罚款。驻站联
- 当列车接近慢行处所时,要站在来车一端的左侧路肩上,展开黄色信号旗,立岗接车,显示（）。发现来车超过规定的慢行速度时,及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动,应有专人随车显示（）,并注意瞭望。各项施
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