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- 使用小车时,（）应了解列车运行情况,按规定设置防护,并保证能在列车到达前撤出线路。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时,应增设中间（）确报来车的听觉信号是（）采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）
- 步行上下工时,区间应在路肩或（）集中走行。施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（）附近且瞭望条件好的地点。营业线施工中发生责任事故,定上述相关单位责任。《铁路交通事故调查处理规则》适用（）以及专用铁路
- 使用移动停车信号的防护单线区间封锁施工时,显示停车手信号的防护员应距离施工地点（）m。采用乙炔切割或烧孔的钢轨,限速不超过45km/h。大型养路机械在无人值乘停留时,必须采取防溜措施,并在两端各（）m处设置移动停
- 现场防护员在防护时,除掌握驻站联络员通报信息外,应以（）为主。站内线路、道岔发生故障时,防护员应立即通知（）采取措施,防止机车、车辆通往该故障地点,（）至少做一次检定试验,不合格者及时更换。新建、改建的铁路
- 小车不按列车办理。在昼间使用时,可跟随列车后面推行,都（）。在白天使用移动停车信号是用（）表示。天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为（）、维修作业预留的时间各项施工要按规定控制慢
- 当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各（）m处线路上,设置移动停车信号牌（灯）防护。使用号角：撤除停车信号防护联络信号为（）。各项施工必须针对施工特点,安排足够的防护人员。通讯信号不
- 施工机械、物料堆码应牢固。施工人员应在线路（）m以外避让设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时,由（）担任施工负责任人。扒捣道岔枕盒仅限转辙部分,符合道岔标准几何断面深度为轨底向下不超过（）mm,除尖轨
- 故障处理后的放行列车条件由（）现场负责人决定。预报下行线来车的听觉信号是（）。齿条式起道机只允许在（）或事故抢修特殊情况下使用。墩台顶帽加高或减低时应满足下列那些规定（）在进站道岔（或进站道岔外方线路
- （）km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。列车运行速度在120km/h以下的区间慢行地段,作业人员在来车时,应不少于（）下道避车。负有事故次要责任的,承担损失费用的（）以下。在道岔上进行大型养路机械施工时,如
- 在道岔上进行大型养路机械施工时,如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时,对相关道岔应（）。驻站联络员当有事需要离开岗位时,必须向（）请假,此时,施工人员、机具必须暂时下道。站内线路、道岔发生故
- （）与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向作业负责人传达调度命令；随时与现场防护员保持联系,通报列车运行情况。在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时,（）应及时组织抢修,设备管理部门应积极配合,尽快恢复
- 作业标应在距离作业地段两端（）m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。铁路建设工程每项工序开工前,应按（）的有关规定制定安全操作细则,并向施工人员交底500～800
500～1000#
800～1000
1000～1400A、《
- 减速地点标设在施工地点两端（）处本线外侧路肩上。国家规定的特种作业人员以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员,必须经专业培训和考核合格取得（）后,方准上岗。换铺无缝线路时,防胀轨跑道以下说法正确
- Ⅰ级维修负责人由（）担当。邻线速度υmax>160km／h时,本线必须下道,距离不小于（）m。施工机械操作人员应符合下列那些要求（）道砟卸完后,在下列情况下严禁发车（）维修天窗：单线不应少于（）分钟。禁止在邻线上
- 维修天窗原则上每月每区间不应少于（）次（双线为单方向）。普速线路驻站防护员提前60分钟到达信号楼进行驻站,按“运统—46”格式办理施工作业登记签认手续。（）（）以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。防护中使用的
- 施工作业和维修作业必须在（）后方可实施。施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（）附近且瞭望条件好的地点。在既有线上施工时施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订（）,明确双方的安全责任和义务,及时
- 线桥大中修及大型养路机械作业不应少于（）分钟。《铁路交通事故（设备故障）概况表》,长轨列车走行速度不得大于（）km/h；并在接近已卸长钢轨头不小于（）m处一度停车,再以（）km/h的速度对位。在自动闭塞和有轨道
- 所有防护员之间联络时,必须实行实名制“呼唤应答”,并严格执行（）规定,避免联络时出现误听、错传、错判。胶接绝缘接头发生拉开离缝时,应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（）m范围内线路扣件,并应尽快修复。在距运营的接触
- 维修天窗：单线不应少于（）分钟。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加（）mm。区间卸车时,严禁机车与车辆摘钩。道碴、炉渣、河沙应以（）km/h以下速度边走边卸,装运其他材料车不得边走边卸。防护员从作业
- 维修天窗原则上应安排在昼间,并满足作业（）条件。各机械车按规定顺序解体作业时,必须保持不小于10m的安全间距。各工作装置放下或收起必须准确到位；清筛车、配碴整形车在双线地段放下工作装置时,应和驻站联络员取得
- 维修天窗：双线不应少于（）分钟。列车运行速度在120km/h以下的区间慢行地段,作业人员在来车时,应不少于（）下道避车。施工地段放行列车减速运行,轨枕盒内及枕木头道碴不少于（）60
90
120#
180100m；
800m；
500m；
- 各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥,按时完成作业任务,防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（）,并在故障地点设置停车信号。铁路建设工程每项工序开工前,并向施工人员交底施工安全协议书的基本
- 在（）禁止卸车。①无碴桥；②有碴桥；③道口；④道岔；⑤已卸下大堆料的处所。对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工,施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。局管内影响营业线设备稳定、使用和行车安全
- 防护员立岗接车标准的“3个90度；”是指在做“三个面向”时每次转体90度。（）施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时,应增设中间（）结束作业时,下道后的小型养路机械必须做到（）对
错#电话；
防护人员；#
无
- 邻、本线来车时,防护员右手持拢起的黄色信号旗,立岗举旗接车。（）在保证运输安全兼顾运输效率的前提下,特规定线路大中修清筛在封锁前的慢行时间内,允许“（）”（板结地段4根）。挖掘机、装载机、推土机等大型工程机
- 防护员从作业人员离开班组或指定地点起至全部返回止,必须不间断防护（含往返路程）。（）区间卸车时,严禁机车与车辆摘钩。道碴、炉渣、河沙应以（）km/h以下速度边走边卸,装运其他材料车不得边走边卸。《铁路交通事
- 有慢性病的正式职工身体较弱,必须按（）条件的要求进行,其他施工不得影响列车运行。防护员值班期间,要站在来车一端的左侧路肩上,立岗接车,显示（）。发现来车超过规定的慢行速度时,及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信
- 本线封锁时：邻线速度Vmax≤120km/h时,本线可不下道。（）哈局管内繁忙干线是指（）。既有线上施工应按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护,并应符合下列规定：（）防护员必须经过安全及教育
- 所有防护员之间联络时,并严格执行“复述、确认”规定,避免联络时出现误听、错传、错判。（）现场防护员接到（）发出的预报、确保、变更通知后,直到对方以相同信号回答为止。施工单位要严格按（）进行施工,确保工程质量
- 防护员必须经过安全及教育部门进行的有关规章制度、本职工作基本技能、技术安全规则培训,经考试合格,并取得上岗证后,方可上岗作业。（）影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工,擅自施工或
- 要按照（）,对事故进行认真分析,查明原因；滑坡地段施工应符合下面那些规定（）按照《铁路交通事故调查处理规则》规定,构成一般C类事故。车站值班员
作业负责人#
防护员
车间主任连续短声；
两长声；#
一长一短声；
- 防护员必须是经考试合格的正式职工担任,必须持证上岗。（）特快列车到达施工地点前（）分钟应停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨外侧（）m以外,1,3
B、10,2,3#
C、15,2,5
D、20,3,5作业负责人#
驻站联络员
工长
车
- 听觉信号中的口笛未一长三短声时预报信号,表示通知施工负责人车站已向施工区间发车。（）旅客列车通过的车站,通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时,（）mm。列车通过速度160
- 指不影响列车通过,而影响列车运行速度的减速防护称为（）。施工安全协议书由施工单位与（）单位分别签定。邻、本线来车时,防护员右手持拢起的黄色信号旗,左手持拢起的红旗,立岗举旗接车。（）慢行施工防护A、设备管
- 普速线路驻站防护员提前60分钟到达信号楼进行驻站,按“运统—46”格式办理施工作业登记签认手续。（）（）应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,符合道岔标准几何断面深度为轨底向下不超过（）mm,其它部分均不得掏
- 由带班人带领,防护员防护,沿路肩集中行走时,前后相距不大于（）。母羊分娩后（）小时胎盘不排出,应进行处理。有慢性病的正式职工身体较弱,不能干体力活,可优先安排防护员工作。（）休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床
- 防护员熟知联控用语、防护方法和列车运行图,工作中使用规范防护用语,严禁私自脱岗、离岗。（）《铁路交通事故（设备故障）概况表》,由（）负责填写并报告。营业线施工必须坚持（）的原则,切实加强施工组织和施工期间
- 区间移动减速信号牌和终端信号牌设在施工地点前后（）处本线外侧。施工地段放行列车时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,限速列车≤45km/h时,线路状态应达到（）。《铁路交通事故调查处理规则》适用（
- 120km／h＜υmax≤200km／h线路地段,在移动减速信号外方,按不同速度等级增设D字移动减速信号牌。（）线路发生危及行车安全故障时,必须增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每（）min联系一次。客运列车耽误本列
- 按《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故调查处理规则》和铁道部营业线工程施工招标工作的有关规定进行处理,处理方式可采用（）等。有慢性病的正式职工身体较弱,不能干体力活,必须将作业机具、材料移出线路,并放
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