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- 使用号角：下行预告信号为（）。作业人员下道避车应遵守邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线不封锁时,（）km／h施工单位的（）必须经过铁路局有关部门或单位培训120km／h＜υmax≤200km／h线路地段,在移动减速信
- 使用号角：上行预告信号为（）。两段更换、方正、修理轨枕间隔应不小于（）m。一般B类以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后,应当在（）内通知相关单位,接受调查。在既有线进行铺架作业时,作业人员应遵守下
- 减速地点标应设在需要减速地点的两端各（）m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。线路发生危及行车安全故障时,防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（）,并
- 有120km／h货物列车（货车轴重＜25t）运行的线路,应于施工地点两端（）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。卸长钢轨时,长轨列车走行速度不得大于（）km/h；并在接近已卸长钢轨头不小于（）m处
- 为一般A类事故：（）为加强营业线施工的组织领导,设置移动减速信号防护。在进站道岔（或进站道岔外方线路上）施工,对车站方面,在距离施工地点50米线路上设置停车信号牌（灯）防护；距邻近道岔不足50米时,1,3
B、10,2
- 施工地点在站外,距离进站信号机（反方向进站信号机）小于（）米时,移动停车信号牌设置在进站信号机（反方向进站信号机）相对处。负有事故次要责任的,承担损失费用的（）以下。既有线路基的爆破作业前应设好施工防护,
- 大型养路机械维修作业作业应办理（）手续,一次不得超过（）新建、改建的铁路行车设备及建筑物,在交付使用前,确保工程质量。施工安全协议书由施工单位与（）单位分别签定。施工中的非正常情况下接发列车作业办法,严格
- 昼间防护中使用的减速防护地段终端信号为（）。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时,应增设中间（）设计单位要在设计中提出指导性的施工过渡方案,并根据运营情况及施工需要制定安全的过渡措施。施工过渡
- 听觉信号,长声为（）,短声为1秒。设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时,由（）担任施工负责任人。1秒
3秒#
5秒项目经理
工（班）长#
安全员
带班职工
- 在进站道岔（或进站道岔外方线路上）施工,对车站方面,在距离施工地点50米线路上设置停车信号牌（灯）防护；距邻近道岔不足50米时,在（）设置移动停车信号牌（灯）防护。对安全监护员管理,设备主管部门和单位要做到（
- 线路发生故障时,应立即通知运行列车和车站,内容包括：（）起道和拨道应符合下列那些规定（）《铁路建设工程质量安全事故与招投标挂钩办法》（建建〔2009〕273号）文件中,得到停电命令,不得使用齿条式起道机；#
B、人
- 轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理,应办理（）手续,设置停车手信号防护。采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监视,限速不超过45km/h。使用移动停车信号的防护单线区间封锁施工时,显示
- 在区间线路上进行不影响行车安全的作业,应在作业地段两端500～1000m处列车运行方向（）的路肩上设置作业标。既有线路基的爆破作业前应设好施工防护,驻站联络员在每次爆破前（）小时应向车站提出“申请施工爆破表”。营
- 用停车信号防护的施工地点,在停车信号撤除后,列车需减低速度通过施工地点时,应按（）防护办法防护。扒捣道岔枕盒仅限转辙部分,符合道岔标准几何断面深度为轨底向下不超过（）mm,除尖轨连结杆部分外,其它部分均不得掏
- 双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对区间方面,防护信号为（）。两段更换、方正、修理轨枕间隔应不小于（）m。维修天窗：双线不应少于（）分钟。停车手信号防护
移动停车信号牌防护
以关闭的反方向
- 昼间防护中使用要求列车降低到要求的速度的信号为（）。响墩和火炬,（）至少做一次检定试验,不合格者及时更换。采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监视,限速不超过45km/h。货运列车
- 利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于不影响路基稳定的范围）,应办理（）手续,由（）单位负主要责任,应做到（）防护员必须经过安全及教育部门进行的有关规章制度、本职工作基本技能、技术安全规则培训,经考试合格,方可
- 减速地点标设在需要减速地点的两端各（）米处。邻线速度υmax>160km／h时,本线必须下道,距离不小于（）m。起道和拨道应符合下列那些规定（）20#
40
50800；
1400；
2000；#
2500。A、利用列车间隙时间进行上道作业
- 使用有碍行车的小型养路机械作业应办理（）手续,设置移动停车信号防护。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加（）mm。局管内影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工及维修作业（不包括铁道部负责审批和
- 昼间防护使用的移动停车信号为（）。《铁路交通事故认定书》是（）以及事故责任追究的依据。红色方牌#
红色圆牌
红色灯光A、事故赔偿#
B、事故处理#
C、事故责任
D、事故调查
- 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、（）传递工具材料。处理瞎炮时对瞎炮位置应设明显的标志,小药量爆破应距离放炮地点100m以外；
C、警戒区的人、畜应撤离,确定爆破时间,应事先与有关运输部门取得联系#A、吊
- （）以上的区段禁止利用列车间隔使用小车。邻线速度υmax>160km／h时,本线必须下道,距离不小于（）m。线路vmax＞（）km/h的区段,巡道、巡守人员应在路肩上行走,并注意察看线路状态。80km/h
120km/h
160km/h#
200km
- 是信号标志的是：（）。所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于（）mm,向线路侧的边坡不得陡于1：1,双线间堆码高度不得超过轨面（）mm。（）必须严格按规定发布调度命令,有关行车人员必须严格执行调
- 员下道避车的同时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,线路状态应达到（）。旅客列车通过的车站,列车速度υ≤45km/h时,线路状态应符合下列要求：（）在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,避免联络时出现误
- 在减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌为表面有反光材料的（）。在线路允许速度υmax>120km／h区段进行设备检查时,及时通报列车运行情况,并保持每（）min联系一次。速度160km/h以上区段施工和维修作业开通后,第一
- 并根据运营情况及施工需要制定安全的过渡措施。施工过渡具体实施方案由（）编制,报施工领导小组批准后实施。使用龙门架或铺轨机铺轨应符合下列那些规定：（）营业线要点施工,在自动闭塞区间插入非联锁道岔时必须安装
- 使用各种小车时,按规定进行防护,并保证能在列车到达前撤出线路以外。既有线封锁施工前的准备作业,必须按（）条件的要求进行,其他施工不得影响列车运行。营业线施工中发生责任事故,定上述相关单位责任。《铁路营业线
- 栅栏的地段要置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭栅栏时,应设置临时（）设施并昼夜派人看守。】客运列车耽误本列（）以上为A类一般事故。新建、改建的铁路行车设备及建筑物,在交付使用前,施工单位应按工程竣工验收
- 普速铁路和高速铁路并行地段,普速铁路作业、进出防护栅栏门必须严格执行（）登销记制度所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于（）mm,向线路侧的边坡不得陡于1：1,（）mm。列车通过速度160km/h以上至
- 利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时,应在（）,并设置驻站联络员,按规定防护。驻站联络员应加强与车站值班员联系,双线区段反向来车时,驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）Ⅱ级施工由铁路局运输处、有关业务处
- 休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床（）上。作业人员下道避车应遵守邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线不封锁时,（）km／h达到限速（Vmax≤45Km/h）时放行列车时应符合下列那些规定（）本线来车时的下道距离Vma
- 使用轻型车辆时,须取得（）对使用时间的承认,填发轻型车辆使用书并须保证在承认使用时间内将其撤出线路以外。作业人员下道避车应遵守邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线不封锁时,（）km／h在站内正线线路（或
- 在进站道岔上施工,以关闭的进站信号机防护；对车站方向,在距离施工地点（）米线路上,设置移动停车信号牌（灯）防护。旅客列车通过的车站,通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h
- 线路vmax＞（）km/h的区段,巡道、巡守人员应在路肩上行走,并注意察看线路状态。在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时,（）应及时组织抢修,设备管理部门应积极配合,尽快恢复正常使用。有下列情形之一未造成较大以
- 单线区间线路施工时显示停车手信号的防护员距离施工地点（）米（两端均需设置防护）。《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为C类施工的是：（）（）km/h以上的区段禁止利用列车间隔使用
- 在工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时：在工长或车间主任到达故障地点之前,列车运行办法,由现场（）人员确定。施工地段放行列车时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,限速列车≤45km/h
- 利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时,应（）,并设置驻站联络员。停车的听觉信号是（）施工现场由施工单位明确施工负责人；多个单位综合利用天窗在同一区间作业时,由（）部门指定施工主体单位,明确施工负责人。在
- （）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。《铁路交通事故调查处理规则》适用（）以及专用铁路、铁路专用线发生事故的调查处理。滑坡地段施工应符合下面那些规定（）施工安全协议书由施工单位与（）
- 人员下道避车的同时,必须将作业机具、材料移出线路,并放置、堆码牢固,不得侵入（）限界。使用号角：停车信号为（）。机车
车辆
建筑#
道床连续短声#
一长声
两长声
- 双线工区应配备喇叭（）个。小车跟随列车后面推行时,距离列车尾部不得小于（）。有下列情形之一未造成较大以上事故的,为一般A类事故：（）在（）和绝缘接头附近作业使用的金属机具,没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使
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