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- 邻线速度Vmax＞120km/h时,距列车下道距离不小于（）米下道完毕。施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（）附近且瞭望条件好的地点。在区间线路、站内线路和道岔上施工时,当线路速度（）,在移动减速信号外方增设带
- 使用带T字的移动减速信号牌进行防护时,动车组的防护距离为（）m。既有线封锁施工前的准备作业,必须按（）条件的要求进行,其他施工不得影响列车运行。《铁路交通事故调查处理规则》规定,铁路交通一般事故分为四类。无
- 当Vmax≤200km/h时,应在距钢轨头部外侧距离不小于（）m处下道避车。通过列车时速在160km/h驻站联络员应加强与车站值班员的联系,双线区段反方向来车时,驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）。在营业线施工中,施工单
- Vmax≤200km/h时,本线来车时,由驻站联络员根据批准的施工方案,通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令,并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后,然后下达开始封锁线路进行施
- 凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业,施工负责人必须按规定设置驻站联络员、现场防护员和（）。工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和（）的通知。如遇电话发生故障,在上述工作未完成前
- 工函[2008]247号文件规定：凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业,驻站联络员均应在（）上登记,车站值班员签认。栅栏的地段要置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭栅栏时,应设置临时（）设施并昼夜派人
- 在营业线施工时?施工负责人必须在车站行车室设（）施工地点设（）。在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,应严格执行下列规定（）无缝线路维修作业时应符合下列那些规定（）关于营业线施工爆破,错误的有（）各项施工必
- 白天用绿色信号旗下压数次表示（）。各种施工必须按（）中的规定设置防护,未设好防护禁止开工。营业线施工中发生责任事故,属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的,定上述相关单位责任；同时追究（）责任。下列属
- Ⅱ级施工由铁路局运输处、有关业务处（）担任正、副组长。装卸、搬运作业场地应平坦宽敞,并有防滑措施,未纳入的临时区间装卸路料,不得乱堆乱放和超离堆放金属、木材及构配件等的底部应按规定加设垫块,如延长移动停车
- 扒捣道岔枕盒仅限转辙部分,符合道岔标准几何断面深度为轨底向下不超过（）mm,除尖轨连结杆部分外,其它部分均不得掏成贯通式沟槽。施工机具和材料侵入铁路限界被列车碰撞,按《铁路交通事故调查处理规则》规定,构成（
- （）应办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,放行列车或单机时不限速。墩台顶帽加高或减低时应满足下列那些规定（）昼间防护使用的移动停车信号为（）。成段更换枕木；
在线路上焊接钢轨；#
一次连续更换钢轨150m
- 营业线上施工,确保施工安全是（）、行车组织、设备管理部门的共同责任《普速工务安全规则》中作业人员下道避车时,距钢轨头部外侧距离不小于（）。A、设计#
B、施工#
C、监理#
D、建设#2m#
2.5m
3m
4m
- 站内线路、道岔发生故障时,防护员应立即通知（）采取措施,防止机车、车辆通往该故障地点,并在故障地点设置停车信号。在道岔上进行大型养路机械施工时,如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时,对相关道
- 中铁七安（2008）306号《铁路营业线施工安全管理实施办法》规定：上跨铁路营业线架梁施工,必须提前提报施工封锁要点计划,必须制定架梁专项施工方案,并经（）或集团公司技术中心和铁路局主管业务处批准。未经批准,严
- 当线路发生故障时无任何信号和防护备品时白天用双手高举头上向（）夜间用白色灯光（）。施工地段放行列车时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,限速列车≤45km/h时,线路状态应达到（）。取消刚刚发过的
- 货运列车脱轨（）以上为重大事故。对安全监护员管理,设备主管部门和单位要做到（）A、20辆
B、40辆
C、60辆#
D、70辆A、有对安全监督检查人员的组织管理办法#
B、有一支业务熟、能独立工作、责任心强的安全监控队伍#
- 设置防护的听觉信号是（）时速160公里以上区段施工组织实施时,邻线列车应限速（）km/h,并按规定进行防护。营业线施工等级被列为Ⅰ级施工的项目是（）营业线施工单位于施工前（）将施工计划报铁路局主管业务处,主管业
- 由（）单位负主要责任,监理单位负重要责任。因施工质量不合格造成行车事故的,必须绘制施工临时行车限界断面图,报所在区段（）审批。临时行车限界批准后,施工负责人（或施工单位指定人员）在（）上“请求施工（慢行及
- 小型机械捣固应符合下列规定（）不得超速行驶#
每台捣固机安排专人负责,上道时设专人防护#
配备起镐摇把,并有应急下道措施#
捣固机可以载人或搭载工具
捣固机配属的轻型车辆下道后,应稳妥地停放在限界以外并加锁。#
- 防护人员必须按规定身着防护服装,带齐（）,坚守岗位、精神集中、注意瞭望,持证按章防护。有下列情形之一,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故：（）在（）和绝缘接头附近作业使用的金属机具,没有绝缘装置或绝缘装
- 防护中使用的减速手信号?昼间为展开的（）?夜间为（）在区间线路、站内线路和道岔上施工时,当线路速度（）,在移动减速信号外方增设带T字的特殊移动减速信号进行防护。轨节列车运行速度在铺轨工地不得大于（）Km/h。
- 干扰、阻碍事故调查处理情节严重的,对个人处（）的罚款。铁路机车车辆在运行过程中发生（）等影响铁路正常行车的事故为铁路交通事故。起重吊装作业时有下面那种情况时不得起吊（）员下道避车的同时,两线间距离小于6.
- 防护中使用的移动减速信号?昼间为（）?夜间为（）。铁路建设工程每项工序开工前,应按（）的有关规定制定安全操作细则,并向施工人员交底钢轨堆码时不宜超过（）层。制定增建第二线施工组织与施工过渡方案设计时,应充
- 防护中使用的移动停车信号?昼间为?（）夜间为（）。胶接绝缘接头发生拉开离缝时,应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（）m范围内线路扣件,并应尽快修复。抗滑桩开挖应符合下列那些要求（）所有防护员之间联络时,并严格执行
- 发现接触网断线,作业人员应距断线接地处（）m以外设置防护,严禁人员接近凡在线路允许速度（）区段上道进行设备检查时,必须设现场防护员,增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每3min联系一次。驻站联络员应加
- 卸下的路料靠近线路方面其边坡与轨头外侧距离不得小于（）mm,坡度不得陡于（）应办理封锁施工手续,放行列车或单机时不限速。新建、改建的铁路行车设备及建筑物,在交付使用前,施工单位应按工程竣工验收交接规定,提前
- 在电气化区段的作业人员和工具与接触网必须保持（）m以上的距离。装卸、搬运作业场地应平坦宽敞,跳板应坚固牢靠,并有防滑措施,跳板的坡度不应小于（）营业线施工中发生责任事故,属（）等原因造成的,定上述相关单位责
- 设备管理单位对设备故障试验、检查后已恢复正常使用的,在《行车设备检查记录簿》销记内容为：（）停车的听觉信号是（）桥涵缺口的填筑应符合下列那些要求：（）听觉信号中的口笛未一长三短声时预报信号,表示通知施工
- 设备管理单位（施工单位）应在施工前（）分钟,由施工负责人或指定人员在车站办理登记。现场防护员接到（）发出的预报、确保、变更通知后,均应立即通知施工负责人或安规定信号（喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示
- 各施工单位、设备管理单位进行施工和维修作业时,均须在（）内登销记,不得另行造册。凡上道进行设备检查时,必须设置（）《行车设备施工登记簿》减速信号
现场防护员；#
停车信号；
作业标。
- 各单位对设备故障进行处理时,均应在（）内登销记,不得另行造册。齿条式起道机只允许在（）或事故抢修特殊情况下使用。轨节列车运行速度在铺轨工地不得大于（）Km/h。在营业线施工中,（）要接受运输、设备管理单位和
川公网安备 51012202001360号