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- 发出或传达各种列车运行信息和指令,必须做到（）,确保施工中行车和人身绝对安全。驻站联络员抄录并确认施工调度命令应立即通知现场（）行车速度大于120km/h的双线工区应配备（）个带“T”字减速信号牌。及时准确职工；
- 封锁线路施工防护是指在线路上设置（）和（）的防护。按照《铁路交通事故调查处理规则》规定,有下列（）情形之一的,构成一般C类事故。响墩、停车信号牌列车运行中碰撞轻型车辆、小车#
列车运行中碰撞施工机械、机具
- 多个单位综合利用天窗在同一区间作业时,并制定确保行车和人身安全的措施。邻线速度υmax>160km／h时,通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时,（）mm。时速160公里以上区段施
- 防护员应距响墩（）m,距离列车尾部不得小于（）。硫磺锚固施工时应符合下列那些规定：（）架空线路的施工和利用列车碾压调整无缝线路应力应办理施工（）,设置移动减速信号防护。防护员熟知联控用语、防护方法和列车
- 用手摇晃响墩,听到哗哗响声时,说明响墩没有（）,可以使用。通过列车时速在160km/h各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度,桥涵顶进施工慢行速度不应低于（）km/h。设备管理单位配合单位会签时,首先与施工单位签订（
- 通知来车时,现场防护员要加强警戒,注意了望,监视列车和检查工地人员、机具、材料是否（）。监控干部要在施工前（）到岗,亲自检查钩锁器、行车凭证、手摇把、“区间占用”表示牌等用品的准备及各职场作业人员上岗情况。
- 两端关门防护员的主要职责是：根据施工负责人的指令设置相应的（）,必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监视,应保持轨道电路（）良好。无缝线路施工前,当需变更线路锁定范围,应与有关部门协商处理后,方可施工
- 现场防护员应及时将驻站联络员发出的预报、确报和变更通知等信息,除及时传达给（）外,还应传达给两端关门防护员。现场防护员接到（）发出的预报、确保、变更通知后,均应立即通知施工负责人或安规定信号（喇叭、信号
- 在线路允许速度υmax>120km／h区段进行设备检查时,应避开速度大于（）km／h的列车；无法避开时,必须增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每（）min联系一次。120；3#
120；5
90；3
90；5
- 铁路建设工程所涉及的新技术、新工艺、新材料、新设备,应按规定通过（）,并制定相应质量验收标准。维修天窗：双线不应少于（）分钟。A、验收
B、评定
C、技术鉴定或审批#
D、检验60
90
120#
180
- 一次不得超过（）邻线速度υmax>160km／h时,本线必须下道,距离不小于（）m。区间卸车时,严禁机车与车辆摘钩。道碴、炉渣、河沙应以（）km/h以下速度边走边卸,桥涵顶进施工慢行速度不应低于（）km/h。营业线基建、
- 施工必须由责任心强、视听能力良好,并熟悉管内地形和列车运行情况,经段培训考试合格且有（）以上工龄的铁路职工担任。封锁施工时,施工单位在车站行车室设（）,施工地点设（）,他们应由经过考试合格的人员担当。安全
- 应当在（）内通知相关单位,提供地下管、线、电缆等隐蔽设施的准确位置。在站内施工作业防护方法有（）营业线施工中发生责任事故,不得乱堆乱放和超离堆放金属、木材及构配件等的底部应按规定加设垫块,并加锁或钉固#
D
- 造成（）重伤为较大事故。在既有线上施工时施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订（）,明确双方的安全责任和义务,及时协调施工与运营的关系,解决行车与施工中的安全问题。铁路建设项目新线施工中的正、站线
- 确报来车的听觉信号是（）施工地段放行列车时,列车速度υ≤45km/h时,线路状态应符合下列要求：（）连续短声；
两长声；
一长一短声；
一长两短声。#A、枕木盒内及枕木头部道碴不少于1/3；枕底道碴串实。#
B、轨枕每隔6
- 各种施工必须按（）中的规定设置防护,未设好防护禁止开工。监控干部要在施工前（）到岗,亲自检查钩锁器、行车凭证、手摇把、“区间占用”表示牌等用品的准备及各职场作业人员上岗情况。发生胀轨跑道后,可以采取（）降
- 临时故障的处理应在（）进行登销记。营业线施工中发生责任事故,属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的,定上述相关单位责任；同时追究（）责任。检查和作业人员要相对集中,前后距离不得超过（）《行车设备检查登
- 工务利用“维修天窗”进行养护维修作业时,下列叙述错误的有（）禁止在邻线上及线间距小于（）米的两线之间避车,严禁穿越邻线（股道）避车。《行车设备施工登记簿》连续短声；
两长声；
一长一短声；
一长两短声。#A、
- 在运统—46施工登记簿“影响使用范围（需要的慢行或封锁条件）”栏内进行登记时,一定要写清六要素,即：（）、（）、××区间、具体里程、是否限速、是否路用列车配合。进出站时,轻型车辆应降低运行速度。轻型轨道车过岔速
- 在站内施工作业时,当调车径路开放后,驻站联络员应将列车应经过的股道和（）告诉给现场防护员。凡在线路允许速度（）区段上道进行设备检查时,必须设现场防护员,增设驻站联络员,并保持每3min联系一次。在保证运输安全
- 现场防护员接到（）发出的预报、确保、变更通知后,均应立即通知施工负责人或安规定信号（喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示,直到对方以相同信号回答为止。特快列车到达施工地点前设备、工具等应撤至距钢轨外侧（
- 在站内正线线路（或道岔）上施工,当进站信号机距离施工地点大于或等于A时,不设置（）。铁路区间施工防护员的职责之一是：在任何情况下,如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时,防护员应立
- 在区间线路、站内线路和道岔上施工时,当线路速度（）,在移动减速信号外方增设带T字的特殊移动减速信号进行防护。轻型轨道车跟随列车后面运行时,应与列车尾部保持不少于（）m的距离。速度160km/h以上区段施工和维修作
- 凡可能影响安全渡汛的施工地段,（）要认真接受防洪部门的防洪检查和指导,并制定防洪预案。哈局管内繁忙干线是指（）。一事一令是指对一个（）发布一个命令。硫磺锚固施工时应符合下列那些规定：（）使用龙门架或铺轨
- 未设好防护禁止开工,不得擅自变更防护办法,作业未停止、（）未全部下道,线路未恢复到允许放行列车条件时,不得撤除防护。驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与（）校对钟表,并带齐良好的通讯器材和信号设备。机具
- 即：车次、（）及（）特快旅客列车（包括200km/h动车组和160km/h行邮专列,应设防护栏杆并有加锁装置,并采取防护措施,开挖完成后要及早灌注,待防护桩强度达到要求,线路维修人员要对架空设备和线路进行检查,并做好检查
- 驻站联络员在传达命令或（）时要吐字清晰、简洁,不得将车次、（）报错。事故责任单位接到《铁路交通事故认定书》后,于（）内,填写《铁路交通事故处理报告表》。营业线施工中发生责任事故,属（）等原因造成的,定上述
- 驻站联络员在作业中,要随时与现场防护员保持联系,掌握（）和施工处所（）。事故责任单位接到《铁路交通事故认定书》后,于（）内,填写《铁路交通事故处理报告表》。发生胀轨跑道后,可以采取（）降低钢轨温度的办法本
- 多工种、多单位联合施工时,施工单位在车站同一（）上按施工作业项目（）进行登销记。施工必须由责任心强、视听能力良好,并熟悉管内地形和列车运行情况,熟知防护知识,经段培训考试合格且有（）以上工龄的铁路职工担任
- 驻站联络员在上岗前必须对当日工地所在区间里程、（）、（）、施工负责人及作业中使用的主要工机具等情况掌握清楚。施工地段放行列车时,当速度100km/h在既有线上施工时施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订
- 现场防护员应熟悉（）的使用,熟知列车（）和工地地形情况,不得臆测行车,不干与行车无关的事。设计单位要在设计中提出指导性的施工过渡方案,并根据运营情况及施工需要制定安全的过渡措施。施工过渡具体实施方案由（）
- 驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令的命令号、区间、（）、（）、及办理有关承认手续后,方可向施工负责人发出准许施工或轻型车辆上道的通知。防护中使用的移动停车信号是（）。起止里程、起止时分昼间与
- 车站对施工作业区间办理闭塞时,驻站联络员应向现场防护员发出（）；小型机械捣固应符合下列规定（）在线路上和接近线路作业人员,要坚持（）预报不得超速行驶#
每台捣固机安排专人负责,上道时设专人防护#
配备起镐摇
- 预报、确报有变化时,驻站联络员应立即向现场防护员发出（）。在线路上作业和巡检人员,并站在安全地点,面迎列车方向,承担损失费用的（）以下。铁路运输企业及其职工迟报、漏报、瞒报、谎报事故的,对单位,明确双方的安
- 运转室行车控制台上显示的黄色光带（或白色）表示（）。在保证运输安全兼顾运输效率的前提下,特规定线路大中修清筛在封锁前的慢行时间内,允许“（）”（板结地段4根）。结束作业时,下道后的小型养路机械必须做到（）换
- 车站对施工作业区间发车时,驻站联络员应向现场防护员发出（）；警报的听觉信号是（）施工单位的（）必须经过铁路局有关部门或单位培训区间移动减速信号牌和终端信号牌设在施工地点前后（）处本线外侧。减速地点标应
- 防护员之间必须做到“三确认”即：确认对方姓名、确认（）、确认（）。换铺无缝线路时,为防止胀轨跑道,不宜采取的必要措施是（）防护员从作业人员离开班组或指定地点起至全部返回止,必须不间断防护（含往返路程）。（
- 防护员之间严格执行通话（）制度,定时（）分钟通话一次。在线路上使用小车,应有专人随车显示（）,并注意瞭望。邻线速度υmax>120km／h时,下道距离不小于（）m；使用号角：停车信号为（）。电气、机械设备发生故障
- 防护员按工作负责的范围分为两端关门防护员、中间联络防护员（）和（）四种。监控干部要在施工前（）到岗,亲自检查钩锁器、行车凭证、手摇把、“区间占用”表示牌等用品的准备及各职场作业人员上岗情况。《铁路交通事
- 驻站联络员必须按规定着装、佩戴臂章、带齐通讯设备,持（）上岗。拆消防护的听觉信号是（）。确报来车的听觉信号是（）既有线路基的爆破作业前应设好施工防护,驻站联络员在每次爆破前（）小时应向车站提出“申请施工
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