查看所有试题
- 作业人员下道避车,本线来车时速在160km/hA、800
B、1400
C、2000#
D、2200
- 施工地段放行列车时,当速度100km/h施工作业和维修作业必须在（）后方可实施。A、作业验收
B、经常保养#
C、临时补修
D、以上都不对计划审批#
充分准备
备齐材料
设好防护
- 施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（）附近且瞭望条件好的地点。昼间防护使用的移动停车信号为（）。0m；
10m；
20m；#
30m。红色方牌#
红色圆牌
红色灯光
- 《铁路交通事故认定书》是（）以及事故责任追究的依据。A、事故赔偿#
B、事故处理#
C、事故责任
D、事故调查
- 警报的听觉信号是（）连续短声；
两长声；
一长一短声；
一长三短声。#
- 在营业线施工中,施工单位要建立健全（）保证体系。A、治安
B、文明施工
C、施工安全#
D、以上都不对
- 驻站联络员当有事需要离开岗位时,必须向（）请假,此时,施工人员、机具必须暂时下道。昼间防护中使用的减速防护地段终端信号为（）。车站值班员；
施工负责人；#
工长；
工地防护员。黄色圆牌
白色圆牌
绿色圆牌#
- 铁路机车车辆在运行过程中发生（）等影响铁路正常行车的事故为铁路交通事故。A、冲突#
B、脱轨#
C、火灾#
D、爆炸#
E、货物丢失
- 《铁路交通事故调查处理规则》适用（）以及专用铁路、铁路专用线发生事故的调查处理。当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时,在施工地点两端各（）m处线路上,设置移动停车信号牌（灯）防护。A、国家铁路#
B、
- 限速地点是否设置专人巡查,由设备管理单位在确保安全的前提下,根据（）决定。硫磺锚固施工时应符合下列那些规定：（）A、特殊情况
B、上级要求
C、设备状况
D、实际情况#A、熬制锚固浆温度不得大于180℃；#
B、锚固浆
- 邻线速度υmax>160km／h时,本线必须下道,距离不小于（）m。单线区间线路施工时显示停车手信号的防护员距离施工地点（）米（两端均需设置防护）。800；
1400；
2000；#
2500。780
800#
820
1000
- 达到限速（Vmax≤45Km/h）时放行列车时应符合下列那些规定（）A、轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3；#
B、轨底道碴串实；#
C、轨枕每隔6根可空1根；#
D、接头螺栓每个接头可拧紧4个。
- 施工及其限速区段,在减速信号牌外方增设的特殊减速信号牌为表面有反光材料的（）。在线路上和接近线路作业人员,要坚持（）表面有反光材料的绿底黑W字圆牌
黄底黑T字圆牌#
黄底黑字圆牌
背面的绿色圆牌同去不同归
不
- 天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为（）、维修作业预留的时间A、大修
B、中修
C、施工#
D、以上都不对
- 施工必须由责任心强、视听能力良好,并熟悉管内地形和列车运行情况,熟知防护知识,经段培训考试合格且有（）以上工龄的铁路职工担任。在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业时,应于施工地点两端（）处
- 在（）和绝缘接头附近作业使用的金属机具,没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。道口
无缝线路区段
轨道电路区段#
无碴桥
- 在线路允许速度υmax>120km／h区段进行设备检查时,应避开速度大于（）km／h的列车；无法避开时,必须增设驻站联络员,及时通报列车运行情况,并保持每（）min联系一次。120；3#
120；5
90；3
90；5
- 现场防护员接到（）发出的预报、确保、变更通知后,均应立即通知施工负责人或安规定信号（喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示,直到对方以相同信号回答为止。特快列车到达施工地点前设备、工具等应撤至距钢轨外侧（
- 营业线上施工,确保施工安全是（）、行车组织、设备管理部门的共同责任《普速工务安全规则》中作业人员下道避车时,距钢轨头部外侧距离不小于（）。A、设计#
B、施工#
C、监理#
D、建设#2m#
2.5m
3m
4m
- 站内线路、道岔发生故障时,防护员应立即通知（）采取措施,防止机车、车辆通往该故障地点,并在故障地点设置停车信号。在道岔上进行大型养路机械施工时,如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时,对相关道
- 小型机械捣固应符合下列规定（）不得超速行驶#
每台捣固机安排专人负责,上道时设专人防护#
配备起镐摇把,并有应急下道措施#
捣固机可以载人或搭载工具
捣固机配属的轻型车辆下道后,应稳妥地停放在限界以外并加锁。#
川公网安备 51012202001360号