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- 作业人员下道避车,本线来车时速在160km/hA、800
B、1400
C、2000#
D、2200
- 现场防护员作业中可接打手机。（）对
错#
- 设备管理单位配合单位会签时,首先与施工单位签订（）安全协议,否则不准会签。A、配合
B、施工#
C、行车
D、运输
- 施工地段放行列车时,当速度100km/h施工作业和维修作业必须在（）后方可实施。A、作业验收
B、经常保养#
C、临时补修
D、以上都不对计划审批#
充分准备
备齐材料
设好防护
- 有慢性病的正式职工身体较弱,不能干体力活,可优先安排防护员工作。（）对
错#
- Ⅱ级施工由铁路局运输处、有关业务处（）担任正、副组长。施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工单位（）、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训,不允许未经培训或培训不合格的人员担任上
- 驻站联络员当有事需要离开岗位时,必须向（）请假,通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令,并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后,（）首先下达设好各项防护措施的命令,然
- 国家规定的特种作业人员以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员,必须经专业培训和考核合格取得（）后,方准上岗。达到限速（Vmax≤45Km/h）时放行列车时应符合下列那些规定（）A、特种作业操作证#
B、结业证
- Ⅱ级施工由铁路局运输处、有关业务处（）担任正、副组长。特快旅客列车（包括200km/h动车组和160km/h行邮专列,以下同）通过车站的线路有平过道时,应设防护栏杆并有加锁装置,栏杆以关闭定位。在特快旅客列车通过前,由
- 施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（）附近且瞭望条件好的地点。昼间防护使用的移动停车信号为（）。0m；
10m；
20m；#
30m。红色方牌#
红色圆牌
红色灯光
- 驻站联络员应加强与车站值班员的联系,双线区段反方向来车时,驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）。一般B类以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后,并按规定进行防护。施工地段放行列车时,线路状态应符合
- 作业人员下道避车,本线来车时速在160km/h施工地段放行列车时,列车速度υ≤45km/h时,线路状态应符合下列要求：（）各类线路施工作业,驻站防护与工地防护员必须认真履行岗位职责,应至少每（）联系一次,如联系中断,工地防
- 《铁路交通事故认定书》是（）以及事故责任追究的依据。A、事故赔偿#
B、事故处理#
C、事故责任
D、事故调查
- 施工单位应于每月（）日前将次月施工计划上报铁路局主管业务处。邻、本线来车时,防护员右手持拢起的黄色信号旗,左手持拢起的红旗,立岗举旗接车。（）大型养路机械维修作业作业应办理（）手续,设置移动停车信号防护。
- 应和驻站联络员取得联系,确认临线无来车时方准放下；在线间距不足（）m的双线区段作业时,配碴整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业。《铁路交通事故（设备故障）概况表》,由（）负责填写并报告。关于营业线施工爆破,驻站
- 警报的听觉信号是（）抗滑桩开挖应符合下列那些要求（）有慢性病的正式职工身体较弱,不能干体力活,可优先安排防护员工作。（）（）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。视觉信号的红色表示（）。在
- 警报的听觉信号是（）连续短声；
两长声；
一长一短声；
一长三短声。#
- 各种施工必须按（）中的规定设置防护,未设好防护禁止开工。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时,应增设中间（）架空线路的施工和利用列车碾压调整无缝线路应力应办理施工（）,设置移动减速信号防护。《
- 防护人员必须按规定身着防护服装,带齐（）,坚守岗位、精神集中、注意瞭望,持证按章防护。营业线施工单位于施工前（）将施工计划报铁路局主管业务处,主管业务处于施工前1日9：00前向调度所施工调度书面提报次日施工计
- 轻型轨道车跟随列车后面运行时,应与列车尾部保持不少于（）m的距离。《铁路交通事故调查处理规则》适用（）以及专用铁路、铁路专用线发生事故的调查处理。使用号角：上行预告信号为（）。A、500#
B、800
C、1000
D、
- 因专特运、事故、自然灾害及调整车流等原因停止施工时,经主管运输副局长（总调度长）批准并于（）前以调度命令通知有关单位。行车调度命令是铁路行车中遇非正常情况下采取的作业方式的（）。无缝线路维修作业时应符
- 在营业线施工中,施工单位要建立健全（）保证体系。A、治安
B、文明施工
C、施工安全#
D、以上都不对
- 干扰、阻碍事故调查处理情节严重的,对个人处（）的罚款。新建、改建的铁路行车设备及建筑物,在交付使用前,施工单位应按工程竣工验收交接规定,提前（）日向设备管理单位提供竣工图纸、技术文件等资料。行车调度命令是
- 不准在（）以上强风时露天进行高处作业或起重作业事故在哈局的站内、段内发生时,由站、段值班人员立即报告（）。维修天窗原则上应安排在昼间,并满足作业（）条件。利用列车间隔在区间使用轻型车辆及小车时,应在（）,
- 如确需在不足（）的区域检查、作业,必须按规定办理停电申请手续,得到停电命令,并有接触网专业人员安设临时接地线后才可作业在站内正线线路（或道岔）上施工,当进站信号机距离施工地点大于或等于A时,不设置（）。施工
- 严禁穿越邻线（股道）避车。施工地段放行列车时,轨道几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值,限速列车≤45km/h时,线路状态应达到（）。铁路建设工程所涉及的新技术、新工艺、新材料、新设备,并制定相应质量验收
- 各项施工必须针对施工特点,安排足够的防护人员。通讯信号不良的长大区间、瞭望距离不足的地段,必须适当增加（）。驻站联络员应加强与车站值班员的联系,双线区段反方向来车时,驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）
- 在线路上和接近线路作业人员,要坚持（）施工负责人开工前,应有针对性的对全体施工人员（含劳务工）进行（）和技术交底。负有事故次要责任的,承担损失费用的（）以下。维修天窗：单线不应少于（）分钟。防护中使用的
- 检查和作业人员要相对集中,前后距离不得超过（）施工单位的（）必须经过铁路局有关部门或单位培训对发生铁路交通责任事故的建设、设计、施工、监理单位,要根据事故性质,按《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故
- 驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与（）校对钟表,并带齐良好的通讯器材和信号设备。在白天使用移动停车信号是用（）表示。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界每边各加（）mm。哪些施工项目属于C类施工（）起
- 电气、机械设备发生故障时,应断电、停机后再处理,电源配电箱或开关控制箱必须（）,并悬挂警示标志或设监护人在线路上使用小车,应有专人随车显示（）,并注意瞭望。邻线速度υmax>120km／h时,下道距离不小于（）m；
- 防护中使用的减速防护地段终端信号是（）。施工单位的（）、防护员、爆破员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作,要追究施工单位领导的责任。因设计原因造成责任
- 防护中使用的移动停车信号是（）。作业人员下道避车,本线来车时速在160km/h（）必须严格按规定发布调度命令,有关行车人员必须严格执行调度命令。发生胀轨跑道后,可以采取（）降低钢轨温度的办法既有线桥涵改建线路加
- 使用号角：设置停车信号防护联络信号为（）。现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内（）m附近,且嘹望条件较好的地点显示停车手信号。哪些操作容易引发施工联电事故（）一短一长声#
一长声
一长一短声A、10
B、
- 视觉信号的红色表示（）。作业人员下道避车应遵守邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：本线不封锁时,（）km／h爆破前线路应设防护,爆破后应迅速清理轨道上及建筑限界以内的土、石,抢通线路。道床上的泥渣不得超过轨
- 使用号角：撤除停车信号防护联络信号为（）。线路大中修清筛施工时,恢复常速后未交验地段长度,原则控制（）km,不得超过（）km。否则应停止施工。在进站道岔（或进站道岔外方线路上）施工,对车站方面,在距离施工地点5
- 行车速度大于120km/h的双线工区应配备（）个带“T”字减速信号牌。各种施工必须按（）中的规定设置防护,未设好防护禁止开工。胶接绝缘接头发生拉开离缝时,应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（）m范围内线路扣件,并应尽快修
- 使用号角：停车信号为（）。施工单位在施工开始前（）由施工负责人（或施工单位指定人员）在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记。营业线上施工,确保施工安全是（）、行车组织、设备管理部门的共同责任为加
- 使用号角：确报信号为（）。双线工区应配备喇叭（）个。视觉信号的红色表示（）。一长三短声
一长二短声#
一长一短声3
6#
9
12停车#
注意或减低速度
按规定速度运行
- 无（）时,白天两臂高举向两侧急剧摇动,夜间用灯光或火光上下急剧摇动。因擅自变更（）或施工计划造成行车事故的,由（）单位负主要责任,监理单位负重要责任。停车信号#
减速信号
慢行信号A、设计、施工
B、设计、设计
川公网安备 51012202001360号