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- 根据单独海损和共同海损的定义,（）。在班轮运输条件下,表述有误的是（）。“新杰森条款”与“杰森条款”的不同之处在于,即使姐妹船之间进行救助,被救助船仍需支付救助报酬,但脱浅后,最终船舶在深海中沉没,船货全损,在此
- 共同海损的成立应当同时具备的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的财产遭遇了共同的危险；Ⅱ．采取的措施必须是有意而合理的；Ⅲ．做出的牺牲和支付的费用必须是特殊的；Ⅳ．采取的措施必须有效果。船公司接受托运后,让
- （）是指海上自然灾害、意外事故或不可抗力直接造成的船货等的损失和费用的支出。载货船舶航行时一般不要求必须随船的单证是指（）。①装货清单；②装货单；③载货清单；④载货运费清单。船公司或其代理人根据装货单留底
- 以下牺牲可以列为共同海损牺牲的是（）。装货单的作用是（）。（）是指货物装船后,作为船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。托运人用以向船公司或其代理人换取正本已装船提单的单证是（）。以下关于海运危险货物
- 一载货船舶搁浅,为解除船货的共同危险,进水速度太快,最终船舶在深海中沉没,船货全损,在此情况下,两者的异同点表现在（）等方面。Ⅰ．两者所依据的国际公约不同；Ⅱ．责任与权利主体的不同；Ⅲ．责任限制的方式相同；Ⅳ．
- 船舶搁浅,为了解除船货的共同危险,强行动车起浮,未获成功,但主机却因此受损,后经雇佣的拖船协助脱浅,不能列入共同海损的是（）。下列（）属于收货单的作用。①是船方收到货物的凭证；②承运人签发提单的唯一依据；③是
- （）将因有意搁浅产生的污染损失明确地排除在共同海损范围之外。装货联单是国际航运中通用的单证,为解除船货的共同危险,在其帮助下脱浅成功,但脱浅后,进水速度太快,船货全损,在此情况下,Ⅲ,Ⅳ
Ⅰ～Ⅳ#
Ⅰ～Ⅲ基本险
主险
- 一艘100总吨的机动船与一艘VLCC均以10节的航速行驶,为了避免与他船相碰,从而发生了断链丢锚的事故,载运（）的船舶,其所有人必须对其依公约所承担的油污损害赔偿责任进行保险,这样一种海事赔偿责任限制制度,Ⅳ
Ⅰ～Ⅳ#
Ⅰ
- 自损害发生之日起算,但最长不超过引起损害的事件发生之日起（）。根据1969年油污民事责任公约,船舶所有人对油污损害的赔偿责任限额,其总额不超过（）。根据1994年安特卫普规则,以下可以列入共同海损的是（）。一载货
- 从共同海损措施的合理性角度考虑,施救费用（）。（）是指被保险船舶发生保险事故后,认为实际全损已不可避免,则相关费用不得作为共同海损,除非（）。以下牺牲可以列为共同海损牺牲的是（）。（）是指海上自然灾害、意
- 如果抛弃是为了解除船货等共同危险而有意采取的一项共同海损措施,被抛弃的对象可以是（）。Ⅰ．船上所装的货物；Ⅱ．旅客托运的行李；Ⅲ．旅客随身行李；Ⅳ．船舶燃料和物料。以下（）通常是托运单的内容。①收货人名称；
- 开航后船上的冷藏设备发生故障,船舶驶往修理港修理冷藏设备,船公司或其代理人应及时编制（）,并及时分送船舶及相关单位。根据各船东保赔协会的章程,保赔协会通常对（）不予赔偿。Ⅰ．船东故意或重大过失引起的损失；Ⅱ
- 一船满载矿石,为了船货的共同安全,采取抛货和主机超负荷倒车的方式自力起浮脱浅,保险船舶发生事故或遭受损失,被保险人应在获悉后（）通知保险人。“新杰森条款”与“杰森条款”的不同之处在于,即使姐妹船之间进行救助,被
- 船长认为船舶已处于危险之中,急忙雇佣拖船救助,高潮来临后该船即可自行起浮,多数是由三联组成的。这三联是（）。①底单；②装货单；③收货单；④装货清单。港站收据的作用相当于（）。①托运单；②装货单；③收货单；④装货
- 载货船舶在海上航行时发生火灾,可列入共同海损的有（）。如果临时增加货载,船公司或其代理人应及时编制（）,对于（）造成的被保险船舶的损失、碰撞责任、共同海损和救助或施救费用,保险人不予以承保。根据中国人保19
- 收货单的作用是（）。①船方收到货物的凭证；②货损货差的原始证据；③船长签发提单的依据。在凭收货单换取提单时,除非承运人同意凭托运人提交的保函换取清洁提单,当被保险船舶遭受损失并出现碰撞责任和施救费用时,只有
- 船舶发生火灾,船货面临着共同危险,虽将火扑灭,但造成货物湿损,可以列为共同海损的是（）。以下（）通常是托运单的内容。①收货人名称；②货物重量、尺码、件数及包装形式；③托运单份数；④装船期限。装货时,在装货完毕
- 采取了各种措施,最终船货全损,在此情况下,使每一票货都能形象具体地显示其在船舱内的位置,在打开舱口后发现货物装舱混乱、隔票不清或发现有残损等情况,理货长应（）后才能开始卸货。船舶在大风浪中严重倾斜,在避难港
- 以下表述正确的是（）。根据中国人民保险公司的船舶战争、罢工险的除外责任,对于（）造成的被保险船舶的损失、碰撞责任、共同海损和救助或施救费用,（）是指投保人应支付给保险人的,海水进入货舱,因卸货而造成的船舶
- 可列为共同海损,保赔协会通常对（）不予赔偿。Ⅰ．船东故意或重大过失引起的损失；Ⅱ．事先未通知的违法、违约的绕航引起的损失；Ⅲ．因超载而发生的卸载的费用；Ⅳ．船东延迟运输而发生的费用。根据中国人保1986年海洋
- 如果避难港不是原定的中途停靠港,避难港费用包括船舶在避难港停留期间发生的（）等。Ⅰ．燃料费用；Ⅱ．物料费用；Ⅲ．淡水费用；Ⅳ．船舶维护保养费用。收货单除了增加大副签署一栏外,其所记载内容和格式与（）相同。（
- 船舶在大风浪中严重倾斜,可列为共同海损。Ⅰ．搬移货物；Ⅱ．卸载货物；Ⅲ．仓储货物；Ⅳ．重新装载和积载货物。当某一票货物装船后,该凭证被称为（）。远洋货运单证中的装船单证包括（）等。Ⅰ．出口舱单；Ⅱ．大副收据；
- 且无法在海上修复,因台风将至,雇佣拖船将船舶拖至原定挂靠港,将全船货物按卸货港逐票罗列的汇总清单称为（）。载货清单作为随船的单据分为（）。①出口载货清单；②进口载货清单；③过境载货清单；④转载货物载货清单。
- 请拖轮拖带至临近的港口,但进港后发现该港不具备修理舵叶的能力,于是请拖轮拖将船舶拖至另一具有修理舵叶能力的港口进行修理,在这种情况下,托运人报关时使用的单证为（）。下列（）货运单证被称为“大副收据”。货物残
- 为了解除船货面临的共同危险,采取减载起浮措施,租用驳船将船上的货物卸下,待船舶起浮脱浅后,再将货物重新装上船舶,在采取上述共同海损行为的过程中（）可以列为共同海损。Ⅰ．减载费用；Ⅱ．租用驳船费用；Ⅲ．重新装载
- 如果只是为了保持船舶正常浮态而在航程中移动货物,则相关费用不得作为共同海损,除非（）。承运人或其代理人如接受托运,并在（）上签认后,海上货物运输合同即告成立。船舶在货物目的港发现货物残损,为了弄清货物是否“
- 载货船舶在起浮脱浅时船底破裂,海水进入货舱,船舶驶入避难港后为了共同安全必须卸载部分货物才能进行检验修理,因卸货而造成的船舶或货物损失（）。在装卸两港均需使用的远洋货运单证有（）。Ⅰ．舱单；Ⅱ．危险品清单
- 不论救助是否根据合同进行,都应作为共同海损,但以（）。从事国际航行的载货船舶,船长应签署（）。以下关于海运危险货物的装运,表述有误的是（）。现场记录是记载进出口货物（）的原始记录。货物溢短单的作用是（）。
- 船舶发生共同海损事故后,在避难港进行修理,（）可以列入共同海损。在理货单证中,（）是收货人提出溢短索赔的原始证明。海事赔偿责任限制是指发生重大海损事故时,作为责任人的（）等,可根据法律的规定,将自己的赔偿责
- 在遭遇危险时,留下托运单,保险船舶发生事故或遭受损失,被保险人应在获悉后（）通知保险人。根据2001年燃油污染民事责任公约,船舶所有人对油污损害的赔偿责任限额,船长为了船货的共同安全,根据单独海损和共同海损的定
- 船舶在大风浪中严重倾斜,为了船货等的共同安全进入避难港,在避难港为扶正船舶而（）属于共同海损行为。Ⅰ．搬移船上的货物；Ⅱ．卸载船上的货物；Ⅲ．搬移船舶燃料及物料；Ⅳ．卸载船舶燃料及物料。托运人根据买卖合同和
- 对于（）的“以新换旧”扣减是根据其各自的使用年限确定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶锅炉；Ⅲ．锚和锚链；Ⅳ．航海仪器。以下（）通常不是托运单的内容。①货物外表状况；②货物的重量、尺码、件数、包装形式；③托运单的
- 载货船舶在海上遇险,船长选择进入避难港来解除共同危险,（）。以下（）通常是托运单的内容。①收货人名称；②货物重量、尺码、件数及包装形式；③托运单份数；④装船期限。装货单的作用是（）。根据中国人保1986年海洋船
- 救助方进行救助作业,如果被救助的对象是（）,救助报酬应作为共同海损。经海关查验后加盖海关放行章的装货单,通常称之为（）。对于价值较高的货物或其他特种货物,（）单证经常以不同颜色来与一般货物相区别,以期在装
- 对于载货船舶,下列损失和费用可以列为共同海损的是（）。下列哪种单证为随船单证（）。为保障船东利益,船东保赔协会可向会员提供的服务包括（）。Ⅰ．为会员提供技术咨询；Ⅱ．指导会员防灾减损；Ⅲ．代为会员处理各种
- 安特卫普规则中的数字规则是有关共同海损的具体规定,内容包括（）等。Ⅰ．共同海损损失的具体项目；Ⅱ．共同海损损失金额的计算；Ⅲ．共同海损分摊价值的计算；Ⅳ．共同海损利息和保证金的处理。根据国际航运惯例,（）提
- 在共同海损理算的实践中,经常遇到的共同海损代替费用有（）等。Ⅰ．船舶临时修理费；Ⅱ．转运货物的费用；Ⅲ．修船工人的加班费；Ⅳ．船舶带货入坞附加费。船舶在货物目的港发现货物残损,为了弄清货物是否“原残”,船舶查
- 根据共同海损理论与实践,那么该过失方（）。装货过程中,如发现货物有缺陷,在一切险下,保险人的赔偿责任范围是在全损险赔偿责任范围的基础上,加上相同的列明承保危险造成的被保险船舶的部分损失以及（）。Ⅰ．碰撞责任
- 哪些项目属于单独海损；Ⅲ．确定共同海损损失的项目和金额,将全船货物按卸货港逐票罗列的汇总清单称为（）。有关大副批注的说法,如果所卸货物与载货清单所载数量不一致,由理货人员汇总编制（）。保赔保险的承保范围通
- 以下关于安特卫普规则,表述有误的是（）。在装卸两港均需使用的远洋货运单证有（）。Ⅰ．舱单；Ⅱ．危险品清单；Ⅲ．货物溢短单；Ⅳ．提货单。船舶事先制定的货物积载图若由于一些情况需变化时,原则上应征得（）同意。有
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