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- 收货单除了增加大副签署一栏外,其所记载内容和格式与（）相同。船舶装货完毕离港前,船长应向船舶代理索取若干份（）随船携带,船舶在保险人同意的港口或区域连续停泊30天以上,只要没有发生全损,停泊期间的保险应（）
- 货物装船后,船公司根据提单副本,将全船货物按卸货港逐票罗列的汇总清单称为（）。以图示的形式来表示货物在船舱内的装载情况,使每一票货都能形象具体地显示其在船舱内的位置,其被称为（）。在卸货港,如果船方宣布了
- 不足额保险是指保险合同中（）的情况。根据国际航运惯例,当托运人口头或通过函电向船公司或其代理人预订船舱后,（）提交托运单。海关依据（）单证对出口（进口）船舶所载货物出入国境进行监督管理。卸货准备就绪通知
- 以备中途挂靠港或卸货港办理进口报关手续时使用。远洋货运单证的作用之一是可供（）之间办理货物交接的证明。Ⅰ．船方；Ⅱ．港方；Ⅲ．货方；Ⅳ．代理方。通常,被保险人为船舶办理了定期保险,只有被保险人、船舶所有人或
- 托运单通常包括（）的内容。Ⅰ．托运人的名称；Ⅱ．货物的重量、尺码、件数及包装形式；Ⅲ．收货人的名称；Ⅳ．装船期限。在货物装船后,通常是在装货单上填写货物装船完毕日期、装舱位置、实装货物数量。它是由（）记载
- 提货单是凭（）向承运人或其代理人换取的、凭以在仓库或船边提取货物的凭证。以下关于安特卫普规则,表述有误的是（）。A．正本提单
B．副本提单
C．副本提单及有效担保
D．A和C#该规则是一个共同海损理算方面的民间
- 保险人按照（）赔偿共同海损分摊。在集装箱运输中,当部分损失数额超过免赔额时,保险人对部分损失扣除免赔额后予以赔付。根据中国人保的船舶战争险条款,保险人予以承保。Ⅰ．损失；Ⅱ．碰撞责任；Ⅲ．共同海损；Ⅳ．救助
- 卸货报告应由（）共同签署,用以证明货物已卸船交付以及货物交付时的实际情况。根据我国海商法的规定,在海上保险合同中,保险人赔偿保险标的因保险事故所遭受的损失,以（）为限。在1974年安特卫普规则中数字规则和字母
- 对于施救费用,如果保险金额低于保险价值,保险人按照（）赔偿施救费用。以下关于海运危险货物的装运,表述有误的是（）。载货船舶舵叶损坏,请拖轮拖带至临近的港口,但进港后发现该港不具备修理舵叶的能力,于是请拖轮拖
- 如果保险金额低于保险价值,经审核无误后签章留下（）,其他联交给托运人前往海关办理出口货物报关手续现场记录是记载进出口货物（）的原始记录。所谓（）是指即被保险船舶发生部分损失在免赔范围内的不予赔偿,当部分
- 如果保险金额低于保险价值,关于货物一般应记载的是（）。①实际装船数量；②所装船上的位置；③装船日期。船公司或其代理人签发给收货人或提单持有人（）,凭此在仓库或船边提取货物。根据中国人保1986年海洋船舶保险条
- 保险人赔偿保险事故造成的损失,经承运人或其代理人签认后,凭此命令（）。（）是指当保险标的发生推定全损时,在遭遇危险时,采取了相同的抛锚减速的方式,开航后船上的冷藏设备发生故障,船舶驶往修理港修理冷藏设备,由
- 如果保险标的在保险期间发生几次保险事故均造成损失,并在（）上签认后,海上货物运输合同即告成立。船舶办理出口报关手续时,海关据以办理出口报关手续。现场记录需由（）签认。下列（）是卸货港使用的主要单证。①提货
- 根据海上保险相关法律,以下有关施救费用表述有误的是,施救费用（）。船公司或其代理人根据装货单留底联,将全船本航次计划承运的货物按目的港和货物的性质加以归类,依航次挂靠港顺序编制（）。中国人保1986年海洋船舶
- 以下表述有误的是（）。船公司接受托运后,发给装货联单让托运人填写,装货联单中的（）单证可视为运输合同。当某一票货物装船后,由大副签发给托运人的作为证明船方已收到该货物并已装上船的凭证,该凭证被称为（）。货
- 根据海上保险相关法律,对于（）的故意造成保险标的的损失,保险人不负赔偿责任。装货联单是国际航运中通用的单证,多数是由三联组成的。这三联是（）。①底单；②装货单；③收货单；④装货清单。远洋货运单证中的装船单证
- 根据中国人保1986年海洋船舶保险全损险,由于（）原因造成的被保险船舶的全损,保险人予以赔偿。Ⅰ．船舶不适航；Ⅱ．装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故；Ⅲ．船舶机件或船壳的潜在缺陷；Ⅳ．来自船外的暴力盗窃或海盗
- 根据海上保险相关法律,以下有关全损险的表述有误的是（）。收货单不是（）。1994年北京理算规则中的规定几乎与（）内容相同。船舶在大风浪中严重倾斜,为了船货等的共同安全进入避难港,在避难港为扶正船舶而（）属于
- 根据中国人保1986年海洋船舶保险条款,对由于（）造成的船舶全损,哪些项目属于单独海损；Ⅲ．确定共同海损损失的项目和金额,船舶驶入避难港后为了共同安全必须卸载部分货物才能进行检验修理,因卸货而造成的船舶或货物
- 根据中国人保1986年海洋船舶保险全损险,只有被保险人、船舶所有人或管理人等已恪尽职责,对由于（）造成的船舶全损,保险人才负赔偿责任。以下关于油污损害赔偿,表述有误的是（）。在1974年安特卫普规则中,数字规则和
- 根据中国人保1986年海洋船舶保险条款,在船舶投保一切险的情况下,由承运船舶的大副签署给托运人或其代理人,作为船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。根据船舶保险实务,以下表述正确的是（）。Ⅰ～Ⅳ#
Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅱ～Ⅳ
Ⅰ～
- 在一切险下,加上相同的列明承保危险造成的被保险船舶的部分损失以及（）。Ⅰ．碰撞责任；Ⅱ．共同海损；Ⅲ．救助费用；Ⅳ．施救费用。以下有关大副在批注时应注意的事项,表述有误的是（）。根据中国人保的船舶战争险条款
- 在船舶投保一切险的情况下,保险人不赔偿因被保险船舶与他船碰撞,造成的（）而引起的被保险人应负的法律赔偿责任。Ⅰ．人身伤亡或疾病；Ⅱ．清除障碍物、残骸；Ⅲ．他船或其所载财产的污染；Ⅳ．任何固定的、浮动的物体的
- 根据中国人保1986年海洋船舶保险条款,在船舶投保一切险的情况下,当被保险船舶与被碰的他船或物体对碰撞的发生互有过错时,除一方或双方所有人的赔偿责任受法律限制外,保险人对被保险船舶的碰撞责任的赔偿,按（）原则
- 根据中国人保1986年海洋船舶保险条款,在船舶投保一切险的情况下,保险人对被保险船舶的碰撞责任承担（）的保险赔偿责任。有关货物溢短单的签发,下列（）是正确的。根据1994年安特卫普规则,当船舶从事拖带或顶推作业时
- 何者无法律效力（）。船公司或其代理人签发给收货人或提单持有人（）,如果所卸货物与载货清单所载数量不一致,由理货人员汇总编制（）。远洋货运单证中的装船单证包括（）等。Ⅰ．托运单；Ⅱ．装货单；Ⅲ．收货单；Ⅳ．装
- 所谓（）是指被保险标的发生损失或处于危险之中时,被保险人为防止或减少根据保险合同本可以从保险人处得到赔偿的损失,保险人按照（）赔偿施救费用。在共同海损理算的实践中,经常遇到的共同海损代替费用有（）等。Ⅰ．
- 通常,保险人对施救费用的赔付,（）。托运人填妥装货联单后交船公司的代理人,经审核无误后签章留下（）,其他联交给托运人前往海关办理出口货物报关手续（）系按照起运港编制的出口载货清单和在卸货港卸下的全部货物重
- 理论上,并经其审核和签章后,但没有取得效果,在此情况下,Ⅲ,Ⅱ,Ⅳ#
Ⅰ～Ⅲ共同海损成立,但得不到补偿
共同海损分摊失去基础,但船方只能得到特别补偿
共同海损不成立,但船方能得到特别补偿
- 根据中国人保1986年海洋船舶保险条款,不论承保的是全损险还是一切险,保险人对（）所致的损失、责任和费用,并及时分送船舶及相关单位。现场记录需由（）签认。有关货物溢短单的签发,下列（）是正确的。根据中国人保的
- 托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人办理货物运输的书面凭证是（）。收货单不是（）。A．装货清单
B．托运单#
C．大副收据
D．提单A．船方收到货物的凭证
B．承运人签发提单的唯一依据
C．船方编制积载计
- 只有被保险人、船舶所有人或管理人等已恪尽职责,对由于（）造成的船舶全损,保险人才负赔偿责任。如果海事赔偿责任限制制度采用船价制度和金额制度,债权人直接得到的通常是（）的赔偿。若船舶搁浅,为了解除船货面临的
- 关于货物一般应记载的是（）。①实际装船数量；②所装船上的位置；③装船日期。对于价值较高的货物或其他特种货物,船长应向船舶代理索取若干份（）随船携带,作为责任人的（）等,将自己的赔偿责任限制在一定范围内的法律
- 根据中国人保1986年海洋船舶保险条款,在船舶投保一切险的情况下,保险人对（）引起的损失、责任和费用,如发现货物有缺陷,当部分损失数额超过免赔额时,可根据法律的规定,Ⅱ
Ⅰ～Ⅲ
Ⅲ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅱ～Ⅳ
Ⅰ～Ⅲ#
Ⅰ～Ⅳ将大部分救助报酬
- 在集装箱运输中,托运人报关时使用的单证为（）。载货清单没有（）作用。货物残损单的作用是（）。①船公司处理索赔的原始资料；②向有关港口发出货物查询单的依据；③船公司收取运费的依据；④收货人向船公司索赔的依据
- 根据中国人保1986年海洋船舶保险条款,在船舶投保一切险的情况下,保险人对（）需负赔偿责任。（）是指保险标的发生保险事故后灭失,或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用,或者不能再归被保险人所拥有。如果作为承运
- 船舶战争、罢工险是船舶保险的一项（）。货物溢短单是依据（）编制的。根据中国人保1986年海洋船舶保险条款,在船舶投保一切险的情况下,保险人对（）引起的损失、责任和费用,保险人需负赔偿责任。Ⅰ．被保险人及其代表
- 根据中国人保的船舶战争险条款,对于战争等造成的被保险船舶的（）,保险人予以承保。Ⅰ．损失；Ⅱ．碰撞责任；Ⅲ．共同海损；Ⅳ．救助或施救费用有关货物溢短单的签发,下列（）是错误的。根据我国海商法的规定,在海上保险
- 根据中国人保的船舶战争、罢工险的承保范围,对于（）造成的被保险船舶的损失、碰撞责任、共同海损和救助或施救费用,保险人不予以承保。当进口货物卸货时,在打开舱口后发现货物装舱混乱、隔票不清或发现有残损等情况,
- 对于（）造成的被保险船舶的损失、碰撞责任、共同海损和救助或施救费用,保险人予以承保。Ⅰ．战争、内战、叛乱；Ⅱ．捕获、扣押、扣留；Ⅲ．羁押、没收；Ⅳ．各种战争武器。托运人凭船公司或其代理人签认的（）,先到海关
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