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- 为了解除船货面临的共同危险,采取减载起浮措施,租用驳船将船上的货物卸下,待船舶起浮脱浅后,再将货物重新装上船舶,在采取上述共同海损行为的过程中（）可以列为共同海损。Ⅰ．减载费用；Ⅱ．租用驳船费用；Ⅲ．重新装载
- 如果只是为了保持船舶正常浮态而在航程中移动货物,则相关费用不得作为共同海损,除非（）。承运人或其代理人如接受托运,并在（）上签认后,海上货物运输合同即告成立。船舶在货物目的港发现货物残损,为了弄清货物是否“
- 载货船舶在起浮脱浅时船底破裂,海水进入货舱,船舶驶入避难港后为了共同安全必须卸载部分货物才能进行检验修理,因卸货而造成的船舶或货物损失（）。在装卸两港均需使用的远洋货运单证有（）。Ⅰ．舱单；Ⅱ．危险品清单
- 不论救助是否根据合同进行,都应作为共同海损,但以（）。从事国际航行的载货船舶,船长应签署（）。以下关于海运危险货物的装运,表述有误的是（）。现场记录是记载进出口货物（）的原始记录。货物溢短单的作用是（）。
- 船舶发生共同海损事故后,在避难港进行修理,（）可以列入共同海损。在理货单证中,（）是收货人提出溢短索赔的原始证明。海事赔偿责任限制是指发生重大海损事故时,作为责任人的（）等,可根据法律的规定,将自己的赔偿责
- 在遭遇危险时,留下托运单,保险船舶发生事故或遭受损失,被保险人应在获悉后（）通知保险人。根据2001年燃油污染民事责任公约,船舶所有人对油污损害的赔偿责任限额,船长为了船货的共同安全,根据单独海损和共同海损的定
- 船舶在大风浪中严重倾斜,为了船货等的共同安全进入避难港,在避难港为扶正船舶而（）属于共同海损行为。Ⅰ．搬移船上的货物；Ⅱ．卸载船上的货物；Ⅲ．搬移船舶燃料及物料；Ⅳ．卸载船舶燃料及物料。托运人根据买卖合同和
- 对于（）的“以新换旧”扣减是根据其各自的使用年限确定的。Ⅰ．船舶的救生艇；Ⅱ．船舶锅炉；Ⅲ．锚和锚链；Ⅳ．航海仪器。以下（）通常不是托运单的内容。①货物外表状况；②货物的重量、尺码、件数、包装形式；③托运单的
- 载货船舶在海上遇险,船长选择进入避难港来解除共同危险,（）。以下（）通常是托运单的内容。①收货人名称；②货物重量、尺码、件数及包装形式；③托运单份数；④装船期限。装货单的作用是（）。根据中国人保1986年海洋船
- 救助方进行救助作业,如果被救助的对象是（）,救助报酬应作为共同海损。经海关查验后加盖海关放行章的装货单,通常称之为（）。对于价值较高的货物或其他特种货物,（）单证经常以不同颜色来与一般货物相区别,以期在装
- 对于载货船舶,下列损失和费用可以列为共同海损的是（）。下列哪种单证为随船单证（）。为保障船东利益,船东保赔协会可向会员提供的服务包括（）。Ⅰ．为会员提供技术咨询；Ⅱ．指导会员防灾减损；Ⅲ．代为会员处理各种
- 安特卫普规则中的数字规则是有关共同海损的具体规定,内容包括（）等。Ⅰ．共同海损损失的具体项目；Ⅱ．共同海损损失金额的计算；Ⅲ．共同海损分摊价值的计算；Ⅳ．共同海损利息和保证金的处理。根据国际航运惯例,（）提
- 在共同海损理算的实践中,经常遇到的共同海损代替费用有（）等。Ⅰ．船舶临时修理费；Ⅱ．转运货物的费用；Ⅲ．修船工人的加班费；Ⅳ．船舶带货入坞附加费。船舶在货物目的港发现货物残损,为了弄清货物是否“原残”,船舶查
- 根据共同海损理论与实践,那么该过失方（）。装货过程中,如发现货物有缺陷,在一切险下,保险人的赔偿责任范围是在全损险赔偿责任范围的基础上,加上相同的列明承保危险造成的被保险船舶的部分损失以及（）。Ⅰ．碰撞责任
- 哪些项目属于单独海损；Ⅲ．确定共同海损损失的项目和金额,将全船货物按卸货港逐票罗列的汇总清单称为（）。有关大副批注的说法,如果所卸货物与载货清单所载数量不一致,由理货人员汇总编制（）。保赔保险的承保范围通
- 以下关于安特卫普规则,表述有误的是（）。在装卸两港均需使用的远洋货运单证有（）。Ⅰ．舱单；Ⅱ．危险品清单；Ⅲ．货物溢短单；Ⅳ．提货单。船舶事先制定的货物积载图若由于一些情况需变化时,原则上应征得（）同意。有
- 根据我国海商法,共同海损与过失的关系,发给装货联单让托运人填写,装货联单中的（）单证可视为运输合同。在班轮运输条件下,船方应根据（）的内容收取货物。在卸货报告中对货物的外表状况、溢短等均可予以批注,并经（
- “新杰森条款”与“杰森条款”的不同之处在于,即使姐妹船之间进行救助,对于（）造成的被保险船舶的损失、碰撞责任、共同海损和救助或施救费用,保险人不予以承保。对于保险标的部分损失,如果保险金额低于保险价值,保险人
- 并经其审核和签章后,据以要求船长将货物装船承运的凭证。船公司或其代理人根据装货单留底联,被保险人为船舶办理了定期保险,当被保险船舶与被碰的他船或物体对碰撞的发生互有过错时,除一方或双方所有人的赔偿责任受法
- 表述有误的是（）。根据我国人保1986年海洋船舶保险条款,要求货方签署海损协议书。根据安特卫普规则、北京理算规则以及我国海商法,（）。2004年安特卫普规则较之以往的规则主要修改之处有（）。共同海损的表现形式主
- 收货单上的哪种批注装移到提单上后会使其成为不清洁提单（）。货物溢短单的作用是（）。①船公司处理索赔的原始资料；②向有关港口发出货物查询单的依据；③船公司收取运费的依据；④收货人向船公司索赔的依据。以下关于
- 通常,对于因承运人可以免责的过失所引起的共同海损损失,应当由（）分摊共同海损。以下（）通常是托运单的内容。①收货人名称；②货物重量、尺码、件数及包装形式；③托运单份数；④装船期限。在集装箱运输中,两者的异同
- 安特卫普规则中的解释规则规定,凡与之相抵触的法律和惯例均不适用。除数字规则中已有规定外,应按字母规则办理,即（）。承运人或其代理人如接受托运,并在（）上签认后,海上货物运输合同即告成立。载货清单没有（）作
- 对于（）造成的被保险船舶的损失、碰撞责任、共同海损和救助或施救费用,应当由（）分摊共同海损。在风平浪静的条件下某船搁浅,Ⅳ
Ⅱ～Ⅳ
Ⅰ～Ⅲ
Ⅰ～Ⅳ#A．批注的内容要具体明确,不应批注。如“新袋”、“旧箱”、“不能倒置”等
- 在1974年安特卫普规则中数字规则和字母规则并存,特别增加了（）。所谓（）是指被保险标的发生损失或处于危险之中时,被保险人为防止或减少根据保险合同本可以从保险人处得到赔偿的损失,而付出的合理费用。海事赔偿责
- 保赔协会通常对（）不予赔偿。Ⅰ．船东故意或重大过失引起的损失；Ⅱ．事先未通知的违法、违约的绕航引起的损失；Ⅲ．因超载而发生的卸载的费用；Ⅳ．船东延迟运输而发生的费用。在船舶定期保险的条件下,船舶在保险人同
- （）单证经常以不同颜色来与一般货物相区别,以期在装船时能给予特别的注意。下列（）属于收货单的作用。①是船方收到货物的凭证；②承运人签发提单的唯一依据；③是船方编制积载计划的依据；④收货时是货损货差的证明文
- 2004年安特卫普规则较之以往的规则主要修改之处有（）。在海上保险合同中,（）是指与保险人订立保险合同,为了解除船货面临的共同危险,采取减载起浮措施,待船舶起浮脱浅后,再将货物重新装上船舶,在采取上述共同海损行
- 共同海损事故发生后,如预计船舶在避难港修理时间较长,为减少损失,船方决定货物由他船转运至目的港时,应要求货方签署（）。下列（）货运单证被称为“大副收据”。船舶发生共同海损事故后,在避难港进行修理,（）可以列入
- 共同海损担保通常有（）等形式。Ⅰ．提供保证金；Ⅱ．提供担保函；Ⅲ．签署海损协议书；Ⅳ．签署船货不可分离协议。在货物装船后,通常由（）在装货单上填写货物装船完毕日期、装舱位置、实装货物数量。通常,保险人对施救
- 共同海损通常由（）宣布。远洋货运单证中的装船单证包括（）等。Ⅰ．出口舱单；Ⅱ．大副收据；Ⅲ．货物残损单；Ⅳ．货物溢短单。以下（）通常不是托运单的内容。①货物外表状况；②货物的重量、尺码、件数、包装形式；③托
- 在1974年安特卫普规则中,数字规则和字母规则的主要分歧是关于（）。远洋货运单证的作用之一是可供（）之间办理货物交接的证明。Ⅰ．船方；Ⅱ．港方；Ⅲ．货方；Ⅳ．代理方。中国人保1986年海洋船舶保险条款中的免赔额采
- 船舶发生共同海损事故后,通常船方应在（）,要求货方签署海损协议书。装货时,如大副发现货物包装不固,标号不符、不清或可能引起货损或混票时,应采取的措施是（）。根据中国人保1986年海洋船舶保险条款,在船舶投保一切
- 根据1994年安特卫普规则,以下可以列入共同海损的是（）。有关货物溢短单的签发,下列（）是错误的。根据1969年油污民事责任公约,对油污损害负有赔偿责任的人为（）。在1974年安特卫普规则中,数字规则和字母规则的主要
- 如果船方宣布了共同海损,表述正确的是（）。远洋卸货单证包括（）等。Ⅰ．货物残损单；Ⅱ．货物溢短单；Ⅲ．过驳清单；Ⅳ．卸货报告。载货清单作为随船的单据可分为（）。Ⅰ．出口载货清单；Ⅱ．进口载货清单；Ⅲ．过境货物
- 根据安特卫普规则、北京理算规则以及我国海商法,（）。下列（）货运单证被称为“大副收据”。海关依据（）单证对出口（进口）船舶所载货物出入国境进行监督管理。根据中国人保1986年海洋船舶保险条款,在船舶投保一切险
- 为了使两船脱离而产生的牺牲或费用应由（）。装货单上,关于货物一般应记载的是（）。①实际装船数量；②所装船上的位置；③装船日期。托运人用以向船公司或其代理人换取正本已装船提单的单证是（）。卸货准备就绪通知书
- 1994年北京理算规则中的规定几乎与（）内容相同。收货单没有（）作用。港站收据的作用相当于（）。①托运单；②装货单；③收货单；④装货清单；⑤提单。（）是记载进出口货物原残、混装及货物在装卸作业过程中出现的各种
- 如果海事赔偿责任限制制度采用（）,在这种制度下,其赔偿责任都以确定的金额为限,对于（）造成的被保险船舶的损失、碰撞责任、共同海损和救助或施救费用,保险人予以承保。Ⅰ．战争、内战、叛乱；Ⅱ．捕获、扣押、扣留；
- 在船舶发生共同海损事故后的第一到港,（）对船货损坏情况进行检验并取得检验报告。货物残损单的作用是（）。①船公司处理索赔的原始资料；②向有关港口发出货物查询单的依据；③船公司收取运费的依据；④收货人向船公司
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