查看所有试题
- 乙烯装置气密试验时,下列说法正确的是()。开车时系统氧含量小于()%(V)为合格。下列选项中,属分离系统开车前必须具备的主要条件有()。正常停车后,冷区倒空置换步骤中,最先进行的步骤是()。某装置生产出现异
- 管道采用空气吹扫,应有足够的气量,使吹扫气体的流动速度大于正常操作气体流速,一般最低不小于()m/s。在乙烯装置开车前原材料的准备工作不包括()。下列选项中,属分离系统开车前必须具备的主要条件有()。分离系
- 常用干燥的方法主要有()。装置干燥最终所达露点取决于()。一个好的开车网络计划,应达到()要求。当压缩片区乙烯制冷压缩机因故停车,其它系统运转正常时,分离系统处理正确的有()。甲烷化反应器停车后,分离系统
- 管道采用空气吹扫,应有足够的气量,使吹扫气体的流动速度大于正常操作气体流速,一般最低不小于()m/s。装置干燥最终所达露点取决于()。在乙烯装置开车前原材料的准备工作不包括()。关于装置负荷波动对分离系统的
- 装置干燥最终所达露点取决于()。装置检修后冷区开车前,系统必须干燥合格并氮气保压,其露点必须()。关于总体试车方案中单机试运的一般规定,下列说法错误的是()。关于系统开车前的准备工作,下列说法错误的是()
- 选用气体吹扫工艺系统,吹扫气体流动速度不应低于()m/s。当裂解气压缩机停车,而丙烯制冷压缩机正常运转时,分离处理正确的有()。裂解气压缩机停车后,对分离系统的处理正确的是()。裂解气压缩机停车后,对分离系统
- 干燥完成后,系统至少要保持()MPa(G)的压力,以防止潮湿空气进入已干燥的系统。装置开车方案优化的内容主要是指()。丙烯干燥器在倒空时,最先进行的动作是()。A.0.05~0.1#
B.0.1~0.2
C.0.15~0.2
D.0.2~
- 关于乙烯装置吹扫的原则,下列表述不正确的是()。乙烯开车方案优化的最终目的是为了获得()。关于系统开车前的准备工作,下列说法错误的是()。当乙烯装置低负荷运行时,应注意()等事项。裂解气压缩机停车后,对分
- 在乙烯装置开车前原材料的准备工作不包括()。关于冷区正常停车的注意事项,下列说法正确的有()。下列关于正常停车处理的说法不正确的是()。全面紧急停车后分离热区系统的处理步骤错误的是()。裂解气压缩机停
- 装置开车方案优化的内容主要是指()。冷区系统开车前应具备的条件有()。分离系统开车前要确认的项目不包括()。逆式开车的优点有()。A.主要生产单元组成的关键路线#
B.全部生产单元组成的完整路线
C.公用工
- 装置干燥最终所达露点取决于()。开车时系统氧含量小于()%(V)为合格。乙烯装置无乙烯开车时,下列开车顺序正确的是()。关于冷区正常停车的注意事项,下列说法正确的有()。下列关于正常停车处理的说法不正确的
- 关于乙烯装置吹扫的原则,下列表述不正确的是()。开车时系统氧含量小于()%(V)为合格。关于总体试车方案中单机试运的一般规定,下列说法错误的是()。下列选项中,各低点液体可以由()排放。A.吹扫时,可使用系
- 常用干燥的方法主要有()。干燥完成后,系统至少要保持()MPa(G)的压力,以防止潮湿空气进入已干燥的系统。关于总体试车方案中单机试运的一般规定,下列说法错误的是()。分离系统正常停车时,下列各塔中最先停车的
- 干燥作业过程中,干燥合格的要求是()。干燥完成后,系统至少要保持()MPa(G)的压力,以防止潮湿空气进入已干燥的系统。乙烯开车方案优化的最终目的是为了获得()。在审核装置停车网络计划时,要对网络图的时间参数
- 一个好的开车网络计划,应达到()要求。在乙烯装置开车前原材料的准备工作不包括()。乙烯装置无乙烯开车时,下列开车顺序正确的是()。列关于逆式开车的表述错误的是()。裂解气压缩机停车后,对分离系统的处理错
- 乙烯装置气密试验时,下列说法正确的是()。选用气体吹扫工艺系统,吹扫气体流动速度不应低于()m/s。编制和实施总体试车方案要运用()等现代化管理方法。关于正常停车前冷区的准备工作,下列说法不正确的是()。正
- 装置开车方案优化的内容主要是指()。冷区系统开车前应具备的条件有()。分离系统开车(有乙烯开车)前,不需要做的工作是()。下列关于正常停车处理的说法不正确的是()。A.主要生产单元组成的关键路线#
B.全
- 分离系统开车前要确认的项目不包括()。正常停车后冷区倒空置换时,各低点液体可以由()排放。碳二加氢反应器因故停车,分离系统处理正确的是()。A.所有公用工程已准备就绪
B.系统完全氮封
C.甲醇注入系统已准
- 从近年来建成的大型乙烯装置投产实践来看,乙烯装置在试车时主要的影响因素有()。碳二加氢反应器因故停车,分离系统处理步骤中正确的是()。A.工程质量#
B.投料试车方案#
C.人员素质#
D.组织管理#A.乙烯精馏塔