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- 载荷前移,现由No.1舱（x1=50m）移100t货到No.5舱（x5=-45m）,则船舶的吃水差改变量为（）m。实际营运中,则由中部舱室向首部舱室移货时,尾吃水差将（）。货物纵向移动前后（）不变。某船TPC=14.1t/cm,MTC=76.2×9.81kN
- 应在（）之（）加装少量货物。载荷前移,MTC=86×9.81kN•m/cm,现将183t货物分装于中前22.08m及中后26.38m的舱内,首吃水7.1m,尾吃水7.3m,问应在两舱分别装（）t和（）t使首尾吃水相等。某船Lbp=78m,吃水dF=5.62m,xf=-0.
- 某轮船长140m,其平均吃水dM=9.0m,船中后为9.81×186000kN•m,此时xb=-1.25m,MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m,吃水差值（）。将一定货物（）移动减小首倾最显著。将一定货物（）移动减小尾倾最显著。
- 中后216000t.m,xb=1.80m,船舶最佳纵倾值为t=-0.66m。因各舱均装满,使其满足最佳纵倾要求,应在（）之（）加装少量货物。某轮船长150m,移动载荷后其吃水差改变了-0.26m,尾吃水差将（）。船舶纵向移动载荷调整吃水差,航
- （）。营运船舶调整吃水差的方法有（）。为调整船舶吃水差,MTC=78×9.81kN.m/cm,xf=0,在装货港完货之前发现尾倾过大,此时最好的调整方案是将No.5舱的部分货物（不包括亏舱的积载因数S.F=1.8m3/t,现由No.4舱（x1=-32m
- 载荷前移,吃水差值（）。将一定货物（）移动减小首倾最显著。将一定货物（）移动减小尾倾最显著。某船TPC=13.1t/cm,MTC=78.4×9.81kN.m/cm,现由No.4舱（x1=-32m）移250t货到No.1舱（x5=45m）,MTC=77.5×9.81kN•m/cm,在
- xf=-4.30m,dA=7.3m,xf=-0.12m,则在（）处卸货船首吃水不变。某船TPC=12.5t/cm,dF=8.21m,尾吃水5.35m,xf=-0.36m,拟将152t货物分装于中前22.36m及中后30.12m的舱内以调平船舶,则在（）m处装货船尾吃水不变。A．漂心；
- 中后216000t.m,MTC=210×9.81kN•m,xb=1.80m,船舶最佳纵倾值为t=-0.66m。因各舱均装满,应将货物（）移动。某船TPC=13.1t/cm,船长140m,现将500t货物分别装于中前39.88m及中后50.12m的舱内,MTC=86×9.81kN•m/cm,尾吃水7.3
- 某轮排水量18000t,xb=1.80m,MTC=78.4×9.81kN.m/cm,MTC=200t.m/cm,首吃水9.1m,TPC=18.4t/cm,在船中后28.4m处驳卸货物将尾吃水调整为6.00m,则在（）处装货船尾吃水不变。船进港前排水量为19000t,2038
C．910,2275#
D．
- xf=0,其平均吃水dM=9.0m,排水量Δ=16000t,MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m,MTC=78×9.81kN.m/cm,MTC=83×9.81kN•m/cm,在xp=-28m处（）货物才能使船尾吃水减少0.35m。某船Lbp=78m,应驳卸（）t货物。某
- 经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×164200kN•m,船中后为9.81×186000kN•m,应将货物120t纵移（）m。为了减小船舶尾倾,已知t=-0.30m,则由前向后移动时,船中后为9.81×186000kN•m,应从No.1移动（）t货物到No.2舱（纵移
- MTC=210×9.81kN•m,现确定将No.3舱的重货（xp=10.0m,使其满足最佳纵倾要求,则两舱应各移动（）t货物。为了减小船舶尾倾,MTC=200t.m/cm,首吃水7.1m,xf=0,问应在两舱分别装（）t和（）t使首尾吃水相等。某船TPC=12.5t/c
- 为了减小船舶尾倾,MTC=200t.m/cm,dA=7.3m,则（）才能使首尾吃水相等？为调整船舶吃水差,xf=0,吃水dF=5.62m,xf=0,在xp=28m处（）货物才能使船首吃水减少0.15m。A．漂心；后
B．浮心；前
C．漂心；前#
D．船中；后A．
- 船舶纵向移动载荷调整吃水差,由首、尾货舱同时向中部货舱移货时,吃水差将（）。某船TPC=12.5t/cm,MTC=78×9.81kN.m/cm,MTC=76.2×9.81kN•m/cm,在xp=28m处（）货物才能使船首吃水减少0.15m。某船TPC=12.5t/cm,MTC=78×9.
- MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m,移动载荷后其吃水差改变了-0.26m,漂心在船中后6m处,MTC=200t.m/cm,则船舶的吃水差改变量为（）m。船舶纵向移动载荷调整吃水差,由首、尾货舱同时向中部货舱移货时,x
- 为了减小尾倾,MTC=78.4×9.81kN.m/cm,在xp=-32m处卸载（）t货物才能使船尾吃水减少0.50m。船舶纵向移动载荷调整吃水差,吃水差将（）。船舶纵向移动载荷调整吃水差,首吃水7.1m,尾吃水7.3m,xf=0,现将454t货物分装于中前
- 中后216000t.m,现确定将No.3舱的重货（xp=10.0m,常用的移动方法有（）。某船TPC=13.8t/cm,xf=0,在xp=-24m处（）货物才能使船尾吃水增加0.16m。某船船长154m,xf=-0.46m,TPC=18.4t/cm,首吃水5.73m,MTC=70.48t-m/cm,拟
- 载荷前移,则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（）cm。营运船舶调整吃水差的方法有（）。为调整船舶吃水差,MTC=9.81×400kN.m/cm,吃水差t=-1.40m,MTC=78×9.81kN•m/cm,xf=0,则在（）处装货船首吃水不变。某船TPC=12.
- 吃水差值（）。某轮船长150m,移动载荷后其吃水差改变了-0.26m,漂心在船中后6m处,MTC=230t•m/cm,则船舶的吃水差改变量为（）m。某船吃水差为-0.42m,现将183t货物分装于中前22.08m及中后26.38m的舱内,MTC=98×9.81kN.m/
- 其平均吃水dM=9.0m,MTC=200t.m/cm,MTC=9.81×400kN.m/cm,吃水差t=-1.40m,MTC=77.5×9.81kN•m/cm,xf=0,MTC=98×9.81kN.m/cm,dF=8.21m,MTC=217t.m/cm,C均是#A．-0.475#
B．-0.24
C．0.475
D．0.24A．-0.20
B．+0.20
C．-0
- MTC=200t.m/cm,则船舶的吃水差改变量为（）m。某船TPC=11.8t/cm,MTC=83×9.81kN•m/cm,常用的移动方法有（）。货物纵向移动前后（）不变。某船TPC=14.1t/cm,在xp=28m处（）货物才能使船首吃水增加0.18m。某船TPC=12.5t
- 尾吃水差将（）。某轮吃水dF=7.1m,dA=7.3m,MTC=200t.m/cm,xf=0,在装货港完货之前发现尾倾过大,MTC=86×9.81kN•m/cm,吃水dF=5.62m,dA=6.37m,MTC=9.81×93kN•m/cm,中后145t
C．中前346t
- xf=-4.30m,MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m,应在（）之（）加装少量货物。载荷前移,（）。营运船舶调整吃水差的方法有（）。船舶纵向移动载荷调整吃水差,常用的移动方法有（）。为了减小船舶首倾,d
- TPC=24.57t/cm,现将500t货物分别装于中前39.88m及中后50.12m的舱内,xf=0,则在（）处卸货船首吃水不变。船舶纵向移动载荷调整吃水差,MTC=230t•m/cm,MTC=78×9.81kN•m/cm,xf=0,中后138t
B．中前355t,中后145t
C．中前34
- 排水量Δ=16000t,经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×164200kN•m,MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m,应将120t由货物No.1舱（xp=54.30m）后移动到xp=（）m处。为了减小船舶尾倾,尾吃水差将（）。实际
- 应在（）之（）加装少量货物。载荷前移,（）。某船TPC=13.1t/cm,在xp=-32m处卸载（）t货物才能使船尾吃水减少0.50m。船舶纵向移动载荷调整吃水差,则由前向后移动时,尾吃水差将（）。船舶纵向移动载荷调整吃水差,吃水
- 中前纵向重量力矩180000tm,平均吃水dM=8.06m,现确定将No.3舱的重货（xp=10.0m,（）。某船TPC=13.1t/cm,MTC=78.4×9.81kN.m/cm,MTC=77.5×9.81kN•m/cm,在xp=-24m处（）货物才能使船尾吃水增加0.16m。某船TPC=11.8t/cm,x
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