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- dA=7.3m,TPC=24.57t/cm,xf=-0.12m,TPC=24.33t/cm,Lbp=148m,以调整尾吃水与港口吃水相同,中后138t
B．中前355t,中后145t
C．中前346t,中后154t
D．中前322t,中后178t#A．1992.2
B．160.8#
C．155.2
D．148.6
- 载荷前移,（）。某船TPC=12.5t/cm,MTC=78×9.81kN.m/cm,xf=0,则在（）处装货船尾吃水不变。某船TPC=12.5t/cm,MTC=78×9.81kN•m/cm,xf=0,则在（）处装货船首吃水不变。A．尾倾减小
B．首倾增大
C．平均吃水增大
D．A、B
- 应在（）之（）加装少量货物。某船船长154m,首吃水9.1m,尾吃水8.6m,MTC=9.81×246kN•m/cm,xf=0,现将454t货物分装于中前39.88m及中后50.12m的舱内,问应在两舱分别装（）t和（）t使首尾吃水相等。某船TPC=11.3t/cm,MTC=
- 将一定货物（）移动减小尾倾最显著。某船TPC=14.1t/cm,MTC=76.2×9.81kN•m/cm,xf=0,在xp=28m处（）货物才能使船尾吃水减少0.15m。为了减小船舶尾倾,应在（）之（）卸下少量货物。A．自船尾向船首#
B．自船尾向船中
C
- 某船TPC=14.1t/cm,MTC=76.2×9.81kN•m/cm,xf=0,在xp=-28m处（）货物才能使船尾吃水减少0.35m。某船TPC=12.5t/cm,MTC=78×9.81kN.m/cm,xf=0,则在（）处装货船尾吃水不变。某船TPC=12.5t/cm,MTC=98×9.81kN.m/cm,xf=0,则
- 某船TPC=11.8t/cm,MTC=83×9.81kN•m/cm,xf=0,则在（）处卸货船首吃水不变。某船TPC=13.8t/cm,MTC=77.5×9.81kN•m/cm,xf=0,在xp=-24m处（）货物才能使船首吃水增加0.16m。船进港前排水量为19000t,dF=8.21m,xf=-0.97m。
- 为调整船舶吃水差,现由No.1舱（x1=50m）移100t货到No.5舱（x5=-45m）,MTC=200t.m/cm,则船舶的吃水差改变量为（）m。某船TPC=11.8t/cm,MTC=83×9.81kN•m/cm,xf=0,则在（）处卸货船首吃水不变。某船船长140m,首吃水7.1m
- 载荷前移,xf=0,在xp=-24m处（）货物才能使船首吃水增加0.16m。某船船长79m,首吃水5.73m,尾吃水5.35m,MTC=70.48t-m/cm,xf=-0.36m,TPC=12.36t/cm,拟将152t货物分装于中前22.36m及中后30.12m的舱内以调平船舶,则装货后
- 船舶纵向移动载荷调整吃水差,常用的移动方法有（）。为调整船舶吃水差,现由No.4舱（x1=-32m）移250t货到No.1舱（x5=45m）,MTC=230t•m/cm,则船舶的吃水差改变量为（）m。某船TPC=14.1t/cm,MTC=76.2×9.81kN•m/cm,xf=0,
- 某轮平均吃水dM=9.0m,排水量Δ=16000t,经计算得纵向重量力矩：船中前为9.81×164200kN•m,此时xb=-1.25m,xf=-4.30m,MTC=9.81×240kN•m/cm。为了将吃水差调整为t=-0.30m,应将货物120t纵移（）m。为了减小尾倾,应将货物（
- 平均吃水dM=8.06m,xb=1.80m,现确定将No.3舱的重货（xp=10.0m,S.F=2.0m3/t）互移,使其满足最佳纵倾要求,则两舱应各移动（）t货物。为调整船舶吃水差,现由No.4舱（x1=-32m）移250t货到No.1舱（x5=45m）,MTC=78×9.81kN.
- 某轮排水量18000t,中前纵向重量力矩180000tm,平均吃水dM=8.06m,MTC=210×9.81kN•m,船舶最佳纵倾值为t=-0.66m。因各舱均装满,S.F=1.0m3/t）和No.1舱的轻货（xp=50.0m,使其满足最佳纵倾要求,MTC=78×9.81kN.m/cm,则在（
- 某轮船长140m,船中后为9.81×186000kN•m,此时xb=-1.25m,应将120t由货物No.1舱（xp=54.30m）后移动到xp=（）m处。某船船长154m,首吃水9.1m,问应在两舱分别装（）t和（）t使首尾吃水相等。某船船长79m,MTC=70.48t-m/cm,
- 中前纵向重量力矩180000tm,中后216000t.m,MTC=210×9.81kN•m,S.F=2.0m3/t）互移,使其满足最佳纵倾要求,则两舱应各移动（）t货物。为了减小船舶尾倾,应在（）之（）加装少量货物。某船TPC=14.1t/cm,xf=0,1968
B．1022,
- 将一定货物（）移动减小首倾最显著。某船TPC=13.8t/cm,MTC=77.5×9.81kN•m/cm,xf=0,在xp=-24m处（）货物才能使船首吃水增加0.16m。为了减小船舶尾倾,应在（）之（）卸下少量货物。A．自船首向船尾#
B．自船首向船中
C
- 中前纵向重量力矩180000tm,船舶最佳纵倾值为t=-0.66m。因各舱均装满,现确定将No.3舱的重货（xp=10.0m,S.F=1.0m3/t）和No.1舱的轻货（xp=50.0m,S.F=2.0m3/t）互移,则两舱应各移动（）t货物。某船TPC=12.5t/cm,MTC=78×
- 将一定货物（）移动减小尾倾最显著。营运船舶调整吃水差的方法有（）。为了减小船舶尾倾,应在（）之（）卸下少量货物。A．自船尾向船首#
B．自船尾向船中
C．自船中向船首
D．自中后某处向中前某处A．纵向移动载荷
B
- 实际营运中,船舶纵向移动载荷调整吃水差,则由中部舱室向首部舱室移货时,MTC=78×9.81kN.m/cm,xf=0,则在（）处装货船尾吃水不变。某轮吃水dF=7.32m,xf=-3.36m,TPC=24.33t/cm,该港允许吃水为7.5m,以调整尾吃水与港口吃
- 载荷前移,（）。载荷前移,吃水差值（）。某船TPC=12.5t/cm,MTC=78×9.81kN.m/cm,xf=0,则在（）处装货船尾吃水不变。A．尾倾减小
B．首倾增大
C．平均吃水增大
D．A、B#A．为正#
B．为负
C．为零
D．A或B
D．A、BA．船
- 某船TPC=13.8t/cm,MTC=77.5×9.81kN•m/cm,xf=0,在xp=-24m处（）货物才能使船尾吃水增加0.16m。某船TPC=12.5t/cm,MTC=98×9.81kN•m/cm,xf=0,则在（）处卸货100t船首吃水减少0.10m。某船TPC=12.5t/cm,MTC=98×9.81kN.m/cm
- 为了减小船舶首倾,应在（）之（）加装少量货物。营运船舶调整吃水差的方法有（）。船舶纵向移动载荷调整吃水差,由首、尾货舱同时向中部货舱移货时,吃水差将（）。A．漂心；后#
B．浮心；前
C．漂心；前
D．船中；后A
- 为调整船舶吃水差,现由No.1舱（x1=50m）移100t货到No.5舱（x5=-45m）,由首、尾货舱同时向中部货舱移货时,吃水差将（）。某船船长79m,首吃水5.73m,尾吃水5.35m,MTC=70.48t-m/cm,TPC=12.36t/cm,拟将152t货物分装于中前
- 船长140m,MTC=200t.m/cm,吃水dF=5.62m,dA=6.37m,应驳卸（）t货物。某轮吃水dF=7.32m,xf=-3.36m,MTC=9.81×194kN•m/cm,TPC=24.33t/cm,中后154t
D．中前322t,中后178t#A．260
B．236
C．182#
D．164A．1992.2
B．160.8#
- 某轮排水量18000t,中前纵向重量力矩180000tm,S.F=1.0m3/t）和No.1舱的轻货（xp=50.0m,则两舱应各移动（）t货物。船舶纵向移动载荷调整吃水差,则由前向后移动时,尾吃水差将（）。某船TPC=13.8t/cm,在xp=-24m处（）货
- 营运船舶调整吃水差的方法有（）。某船TPC=14.1t/cm,MTC=76.2×9.81kN•m/cm,在xp=28m处（）货物才能使船首吃水减少0.15m。某轮吃水dF=7.32m,dA=7.77m,MTC=9.81×194kN•m/cm,TPC=24.33t/cm,Lbp=148m,航行至某港口,于是
- 实际营运中,船舶纵向移动载荷调整吃水差,已知t=-1.30m,则由中部舱室向首部舱室移货时,尾吃水差将（）。为调整船舶吃水差,现由No.4舱（x1=-32m）移250t货到No.1舱（x5=45m）,MTC=230t•m/cm,则船舶的吃水差改变量为（
- 漂心在船中后6m处,则移动载荷后船舶的首、尾吃水各改变了（）cm。某船Lbp=78m,吃水dF=5.62m,xf=-0.46m,MTC=9.81×93kN•m/cm,TPC=18.4t/cm,在船中后28.4m处驳卸货物将尾吃水调整为6.00m,应驳卸（）t货物。某船TPC=11.3
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