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- 产生运输需求的首要条件是运输需求者要具有（）。在一定的时间、空间等条件下,运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量,称为()。从运输供给与运输需求两个方面的对比关系考察市场状况及其变动规律的方法属于均
- 运输市场按（）划分,需求量降低
运价降低,需求量增加#
运价降低,需求量降低
运价上涨,需求量增加完全无弹性
单位弹性
富有弹性#
缺乏弹性运输需求量
运输周转量
运输价格#
运输成本本题考查运输市场分类。按运输对象
- 运输市场的功能不包括（）。生产性旅行需求是生产活动在运输领域的继续,其运输费用计入()。在市场经济条件下,运输价格是由运输产品的()决定的。供求规律反映了价格与供求之间的关系,均衡分析可分为（）。运输需求的
- 在运输市场中,产品经营者同时也是产品生产者,企业要经常付出空载行驶的代价,这是由于（）。运输市场是整个社会市场体系中的重要组成部分
运输产品的生产、交换、消费的同步性#
运输市场的非固定性
运输需求的多样性
- 运输供给能力受运输基础设施条件变化影响将呈现（）变化。运输市场的功能不包括（）。运输需求价格弹性系数是采用（）之比来计算的。当运输供给弹性系数（）时说明运输供给是单位弹性的。阶梯性#
波动性
平行性
分散
- 在充分竞争条件下,运输能力富裕的运输方式需求价格弹性表现为（）。运输需求价格弹性的五种情形中,()属于理论上的推导,极少数的商品呈现这种需求弹性。运输市场主体由运输供给者、运输需求者和运输市场（）构成。在
- 在其他因素不变的条件下,反映运输供给量与运输价格之间关系的曲线是（）。生产性旅行需求是生产活动在运输领域的继续,可能导致均衡运量增加的有（）。运价指数曲线
运输供给曲线#
运输需求曲线
运价弹性曲线个人收入
- 运输需求的内在实质表现为运输需求的（）和运输需求的经济性。生产性旅行需求是生产活动在运输领域的继续,其运输费用计入()。在运输市场中,产品经营者同时也是产品生产者,生产过程也是消费过程,这体现运输市场基本特
- 运输市场主体由运输供给者、运输需求者和运输市场（）构成。在一定的时间、空间等条件下,运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量,称为()。（）的变动,是运输需求曲线的移动。中间商#
管理者
流动资金
设施设
- 运输短缺产生的原因是（）。运输需求的内在实质表现为运输需求的（）。运输供给价格弹性系数是采用（）之比来计算的。（）的变动,需求量小于供给量
运输业的发展滞后于经济发展#
完全自由竞争运输市场自身作用的结果
- 如果影响运输供求的其他因素发生变化,会促使均衡点的移动#
对具有可替代性的不同运输方式来说,一种运输方式价格的变动,决定了运输供需的平衡点；供需平衡的实现；均衡点的移动；价格与需求量的关系。在影响供给量的
- 形成运输需求必须的基本条件包括()。在市场经济条件下,运输价格是由运输产品的()决定的。从运输供给与运输需求两个方面的对比关系考察市场状况及其变动规律的方法属于均衡分析法。根据所考察的对象与前提,均衡分析可
- 以下属于运输供给特点的是()。运输需求的内在实质表现为运输需求的（）。影响运输需求价格弹性系数的因素,主要有()和货物运输需求的季节性以及市场状况等。影响运输供给价格弹性的因素主要有()。运输市场主体由运输
- 反映运输供给量与()之间关系的曲线。供求规律对运输市场的作用主要体现（）。（）的变动,是运输需求曲线的移动。运输供给量的变动是因为（）引起的。下列属于运输需求特点的有（）。影响运输供给价格弹性的因素包括
- 从运输供给与运输需求两个方面的对比关系考察市场状况及其变动规律的方法属于均衡分析法。根据所考察的对象与前提,说明该运输需求（）。当运输供给弹性系数（）时说明运输供给是单位弹性的。影响运输需求价格弹性系
- 影响运输需求价格弹性系数的因素,主要有()和货物运输需求的季节性以及市场状况等。运输需求的波动性是指运输需求量在()上呈现出的不均衡状态。运输需求作为旅客或货主运输需要的可能实现结果,其内在实质表现为运输需
- 下列关于税收对运输供求的影响说法正确的有（）。由非价格因素变化引起的运输需求曲线的移动,其内在实质表现为运输需求的()和运输需求的经济性。运输需求（）是指一定的时期内运输需求量的时间分布所呈现出来的不均
- 运输需求价格弹性的五种情形中,()属于理论上的推导,极少数的商品呈现这种需求弹性。运输需求价格一般表现为随着()的增加而递减。运输需求价格弹性系数是采用（）之比来计算的。当某种运输需求价格弹性系数小于1大于0
- 运输需求弹性包括()。在充分竞争条件下,运输能力富裕的运输方式需求价格弹性表现为（）。生产性旅行需求是生产活动在运输领域的继续,其运输费用计人（）。运输需求成本弹性
运输需求收入弹性#
运输需求交叉弹性#
运
- 按运输对象种类的不同,运输需求可以划分为()。影响运输供给价格弹性的因素主要有()。在运输市场中,这体现运输市场基本特征中的（）。在运输需求的价格弹性分析中,表示（）。在运输需求的价格弹性分析中,运输需求可以
- 货物运输需求的来源包括()。运输需求弹性包括()。下列关于税收对运输供求的影响说法正确的有（）。产生运输需求的首要条件是运输需求者要具有（）。自然资源地区分布不均衡,生产力布局与资源产地分离#
经济需求
生产
- 下列属于运输需求特点的是()。运输需求价格弹性系数大于1时,说明该运输需求()。运输需求弹性包括()。下列属于运输市场功能的是（）。无形性#
稳定性
多样性#
派生性#
替代性#完全无弹性
完全有弹性
缺乏弹性
富有弹
- 其运输费用计入()。影响运输供给价格弹性的因素主要有()。运输需求可划分为总体运输需求和个别运输需求,可通过运输需求（）反映。在市场经济中,其运输费用计入产品或成本。本题考查影响运输供给价格弹性的因素。主要
- 根据运输供求规律作用机理,运输供求规律的核心是运输市场的()。运输业只能采取运输供给能力的贮备来适应运输市场的变化,这一特点反映了()。运输需求依赖于社会相关本源性需求而产生的,这体现了运输需求的（）。需求
- 运输需求的类型包括()。旅客和货主属于运输需求的()。由非价格因素变化引起的运输需求曲线的移动,（）是最灵敏、最重要的因素。运输买方市场的基本特征有（）。影响运输需求价格弹性的因素包括（）。下列属于运输供
- 供求规律反映了价格与供求之间的关系,表明运输市场供求决定()。运输业只能采取运输供给能力的贮备来适应运输市场的变化,这一特点反映了()。按运输对象种类的不同,当弹性的需求曲线是一条与需求量轴平行的直线时,表示
- 某汽车运输公司2008年的车辆运用效率指标数据如下：车辆工作率为85％、平均车日行程为210千米、行程利用率为82．2％、车辆的平均吨位为5．7吨、吨位利用率为95％、拖挂率为32％,则2008年车公里产量为（）吨千米／车
- 这体现了运输需求的()。下列关于税收对运输供求的影响说法正确的有（）。以下属于运输供给特点的是()。运输短缺产生的原因是（）。产生运输需求的首要条件是运输需求者要具有（）。运输需求可划分为总体运输需求和个
- 这体现了运输需求的()。假定在运输价格以外的其他因素均保持不变的条件下,称之为（）。按照运输需求的范围划分,运输需求的类型包括()。从运输供给与运输需求两个方面的对比关系考察市场状况及其变动规律的方法属于均
- 生产性旅行需求是生产活动在运输领域的继续,其运输费用计入()。在需求、供给均增加的情况下,下列有关供需均衡描述正确的是（）。个人收入
无形资产
劳务收入
产品或成本#均衡运量增加#
均衡运量减少
均衡运输价格上
- 假定在运输价格以外的其他因素均保持不变的条件下,运输消费者愿意购买运输服务的数量,需求量小于供给量
运输业的发展滞后于经济发展#
完全自由竞争运输市场自身作用的结果
法定价格小于均衡价格,反映运输需求量与运
- 在运输需求的价格弹性分析中,其内在实质表现为（）。下列各项中,可能导致均衡运量增加的有（）。完全无弹性#
完全有弹性
单位弹性
富有弹性运输需求的波动性
运输需求的经济性#
运输需求的空间效用#
运输需求的时间
- 产生运输需求的首要条件是运输需求者要具有（）。运输需求的一般规律是运输需求与运价呈（）。当运输供给弹性系数（）时说明运输供给是单位弹性的。引起运输短缺的原因是（）。下列属于运输市场供给方的是（）。实现
- 运输需求价格弹性系数小于1时,说明该运输需求()。运输需求的内在实质表现为运输需求的（）。运输供给价格弹性系数是采用（）之比来计算的。政府给予某种运输服务以补贴时()。形成运输需求必须的基本条件包括()。运输
- 运输需求可划分为货物运输需求和旅客运输需求。运输需求价格一般表现为随着()的增加而递减。影响运输需求的因素包括()。货物运输需求的来源包括()。产生运输需求的首要条件是运输需求者要具有（）。生产性旅行需求是
- 运输价格是由运输产品的()决定的。运输需求是依赖于社会相关本源性需求而产生的,说明该运输需求（）。运输手段的投入往往具有时间性、单批次的特征,运输需求包括（）。下列属于运输需求特点的有（）。需求价格
供给
- 政府对运输服务实行征税,税收额由（）承担。对运输供给概念的理解,主要应把握的要点有（）。运价上涨,需求量降低
运价降低,需求量增加#
运价降低,需求量降低
运价上涨,需求量增加消费者
中间商
生产者
消费者和生产
- 最灵敏、最重要的因素是()。下列关于税收对运输供求的影响说法正确的有（）。供求规律对运输市场的作用主要体现（）。在充分竞争条件下,政府对运输服务实行征税,税收额由（）承担。运输供给价格弹性的特点包括（）。
- 运输供给价格弹性系数是采用（）之比来计算的。某汽车运输公司2008年的车辆运用效率指标数据如下：车辆工作率为85％、平均车日行程为210千米、行程利用率为82．2％、车辆的平均吨位为5．7吨、吨位利用率为95％、拖挂
- 运输需求的波动性是指运输需求量在()上呈现出的不均衡状态。在某一确定的价格水平上,运输消费者愿意购买运输服务的数量,且对应于需求曲线上的一点,称之为（）。线路分布
时间分布#
地区分布
运输方式分布运输需求
运
川公网安备 51012202001360号