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- 在供需适应型战略的总格局下,交通运输发展的模式主要包括有超前型、以及（）随后—超前型
同步型#
随后—同步型#
滞后型#
- 在供需适应型战略的总格局下,交通运输发展的模式主要包括有超前型、以及（）送达速度是对各种运输方式的技术经济特征进行评价的一个方面。一般来说,在短途运输中,在送达速度方面较有优势的运输方式是（）随后—超前型
- 运输管制包括社会管制和经济管制,以下各项中属于经济管制主要内容的是（）经营者资格管制
运输设备条件管制
环境问题管制
价格管制#
- 喷气式飞机发出噪音,对于机场附近的居民来说使用价值是属于（）噪音污染
空气污染
“纯拥挤”
“纯污染”#
- 喷气式飞机发出噪音,对于机场附近的居民来说使用价值是属于（）最优道路价格（即拥挤收费）,反映的正是出行的（）和平均成本之间的差异。噪音污染
空气污染
“纯拥挤”
“纯污染”#变动成本
固定成本
边际成本#
总成本
- 萨克斯（E.Sax）出版的《国民经济中的运输工具》一书提出的“两论”,为运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。这“两论”是指（）现代运输方式依出现的先后顺序,依次是（）经济学中,研究经济的总体运行,包括通货膨胀
- 构成运输市场的主要组成部分包括有（）交通运输企业的属性主要有（）运输需求方#
运输供给方#
中介方#
政府方#企业性#
公益性#
基础性#
竞争性
- 下列成本的大小与距离有关的是（）运输成本#
资本成本
信息成本#
决策成本#
- （）是指厂商销售一定产品所得的全部收入。即价格与销售量的乘积。收益
平均收益
边际收益
总收益#
- 交通运输企业的属性主要有（）当需求弹性Ed＝0,完全无弹性,说明影响因素的变动对需求量（）在韦伯的工业区位理论模型中分析了哪几种因素的相互作用（）企业性#
公益性#
基础性#
竞争性影响大
影响中等
影响小
无影响
- 接人类经济活动的“五大流”是指人流、物流,以及（）控制运输外部性的政策工具大致上分为两类,即（）手段和行政命令手段。在西方国家的运输管理理论中,公共运输业者必须承担的特殊义务主要是指（）送达速度是对各种运
- 西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。这里的放松管制主要是针对（）社会管制
交通管制
经济管制#
安全管制
- 运输的经济意义在于（）。是经济发展的基础条件#
创造空间和时间效用#
促进专业化分工#
促进生产力合理布局#
保持价格的稳定和合理#
- 项目融资是一种新型的社会融资方式,以项目公司为融资主体,以（）为融资基础,由项目的参与各方分担风险的具有有限追索权性质的特定筹资方式。项目发起人的信用
贷款人的资信等级
项目未来收益和资产#
政府的政策支持
- 在西方国家的运输管理理论中,公共运输业者必须承担的特殊义务主要是指（）服务义务#
合理收费义务#
非歧视义务#
安全义务#
- 对运输业的经济管制主要包括有（）。某些低等级公路路段利用与高等级公路路段相接的地理优势收取过高的车辆通行费,这种行为在经济学中称为（）企业规模与生产成本之间通常存在一定的关系。当企业规模增大时,产品的平
- 当代运输业的发展出现了两大趋势,它们是指（）交通运输业广泛采用新技术#
运输一体化#
智能化运输
快速运输
- 区位理论的发展所经历的阶段包括（）边际成本定价法强调从客户的角度出发,客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折现值（）所用资源机会成本的折现值。下列不属于公路运价形式的是（）古典区位理论#
改进后的
- 现代运输业按出现的先后顺序,正确表述的是（）广义上人的机会主义行为倾向具有二重性,一是冒险行为、二是（）行为。若物品A被生产,另一物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本小,这说明物品A和B之间存在（）。
- 下列不属于公路运价形式的是（）计程运价
统一运价#
计时运价
加成运价
- 西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。这里的放松管制主要是针对（）各国在运输政策的制订方面出现的一些共同动向是（）。社会管制
交通管制
经济管制#
安全管制加强运输立法#
注重公众的了解和参与#
重视企业
- 在韦伯的工业区位理论中,韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是（）运输费用#
劳动力费用
原材料费用
生产集聚力
- 除此之外,地理位置、资源分布和生产布局等也是影响（）的重要因素。货车平均日车公里的说法正确的是（）。局部结构
整体结构
客运结构
货运结构#是表示货车运用效率的重要指标#
该指标的大小反映货车流动的快慢程度#
- 现代企业是现代市场经济中占主导地位的经济组织形式。随着交通运输的发展,最早的现代工商企业的行业是（）铁路行业#
公路行业
水运行业
航空行业
- 交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善,运输的区位影响也在发生变化,其经历的发展过程可描述为（）当代交通运输业的发展出现了两大趋势,一是广泛采用新技术,二是运输的（）在给定的生
- 在经济和社会发展过程中,生产设备投资先行,交通运输等基础设施随后紧跟,形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势,该种交通运输的发展战略模式称之为（）超前型
同步型
滞后型
随后——同步型#
- 首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想,对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（）如果某种运输方式运价变动1％,引起运输需求的变动不低于1％时,运输方式降低运价则总运输收
- 被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（）交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善,运输的区位影响也在发生变化,其经历的发展过程可描述为（）“货物或旅客发生空间位移时
- 由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和（）客观事物发生变化的过程往往受到多种因素的影响,从而可以根据这些影响因素的变化和对客观事物的作用程度,预测未来状态。这是预测中的（）流量
流速#
流向
- 西方运输经济学家曾形象地比喻某种权力是“使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力”。该权力是指（）管理的权力
制定政策的权力
制定法律的权力
制定运价的权力#
- 被马克思称为“第四个物质生产领域”的是（）以下不属于铁路运价的形式是（）农业
开采业
加工制造业
运输业#计程运价#
统一运价
特定运价
浮动运价
- 西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是（）要了解20个工业企业的职工的工资情况时,则总体是（）。运输成本
运输需求#
运输供给
价值规律20个工业企业
20个工业企业的职工工资总额
每一个工业企业的职工
20个工业
- 运输管制包括社会管制和（）管制两个方面。公共利益理论是政府为了克服市场失灵造成的问题,保护社会公众利益而实施的（）经济政府管制#
市场激励
政府补贴
政府干预措施
- 运输需求大体上是一种（）性的需求。运输业的产品和所售出的东西是运输对象的（）,而不是实体产品。代价是要付出或放弃的物品的最高边际（）相关分析特点有（）。派生物理变化
性质变化
化学变化
位置变化#交换价值
- 在效用理论中,（）标志着货物运价的最高运价,如果超过这个限度,货物就不能运输。相关分析特点有（）。运输价值两变量只能算出一个相关系数#
相关系数有正负#
两变量都是随机的#
相关系数的绝对值介于0和1之间#
- 市场规则按照起作用的范围,可分为（）市场规则和运行性市场规则两大类。相关分析特点有（）。制度性两变量只能算出一个相关系数#
相关系数有正负#
两变量都是随机的#
相关系数的绝对值介于0和1之间#
- 运价的形成机制取决于（）。货车日产量的局限性有哪些（）。经济体制货车日产量的高低,往往包含着大、小型车在货车总数中所占的比重和重质货物或轻浮货物在总货运量中所占比重的影响#
仅仅从货车日产量这个指标的数
- 城市化是一种（）过程,它是集聚经济和规模经济作用的结果。经济
- 许多发达国家交通运输的发展战略逐步呈现出从供需适应型到（）型的转变。速度效率
- 就客运结构演变的基本动因而言,各种运输方式在（）方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。运行速度
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