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- 公路、港口、航道和机场等运输设施大多由()投资兴建及维护,属于()。运输产品具有()的特点。除此之外,地理位置、资源分布和生产布局等也是影响()的重要因素。国家;公共设施即时性#
实体性
不可计量
可储存局
- 运输产品也是商品,具有()和()。对运输业的经济管制主要包括有()。价值;使用价值运输经营者的资格管制
进入市场与经营业务管制#
价格管制#
兼并及过度竞争管制#
- 运输供给具有不可储存性、()、不平衡性、()、()、运输供给的整体性等主要特征。控制交通环境污染的手段有()整体性;部分可替代性;时空差异性A、制定排放标准#
B、划定汽车禁行区#
C、拥挤收费#
D、燃油的差
- 影响运输线路布局的主要因素包括 ()、自然地理条件和政治国防等。最优道路价格(即拥挤收费),反映的正是出行的()和平均成本之间的差异。社会运输需求变动成本
固定成本
边际成本#
总成本
- 运输成本是交换成本的重要组成部分,运输的发展、运输成本的降低成为引发市场范围扩大的()。直接诱因
- ()在方向上的不平衡,是指在一定时期里,在运输网络上两个相反方向上的运输需求不平衡,即相反方向的()。运输市场的参与者主要有()运输需求;运输要求不相等A、需求方#
B、供给方#
C、中介方#
D、政府方#
E、交通
- 运输供给的能力由()、()两个部分构成。在韦伯的工业区位理论中,韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是()下列不属于公路运价形式的是()1考察运输需求的价格弹性时,如果运价变动1个百分比引起一种运输需
- 一般来说,运价下降,运输需求(),而运价上涨时,短期内运输需求会受到()。运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用,运输总产出扩大引起()不断下降的现象。上升;一定抑制总成本
边际成本
平均成本#
平均变动
- 交通发达支持工业的发展,工业的发展造成()。地区经济发达
- 内陆国家与最临近它的其他国家的()存在()。海港之间;交通区位线
- 第三产业又称()。研究表明,信息成本的大小与()有关。控制运输外部性的政策工具大致上分为两类,即()手段和行政命令手段。服务业强度
密度
距离#
高度规章制度
市场#
法律法规
制定排放标准
- 点辐射和线辐射大大加快了辐射区域的()和()。当代交通运输业的发展出现了两大趋势,一是广泛采用新技术,二是运输的()经济发展速度;现代化进程自动化
法制化
一体化#
科学化
- 区域经济学的理论最早可以追溯到()初叶的()。工业区位分析的基本思想,是根据加工过程中原材料或产成品()的程度确定加工厂的位置。经济学中,研究经济的总体运行,包括通货膨胀、收入、失业、经济增长和对外经贸
- 货物运输需求的价格弹性往往与货物价值有关,价值小的(),价值大的()。()运输具有能耗少的特点。公共利益理论是政府为了克服市场失灵造成的问题,保护社会公众利益而实施的()价格弹性大;价格弹性小公路
航空
- 技术对运输供给的影响主要表现在运输基础设施和运载设备的()以及()上。下列成本的大小与距离有关的是()从运输业具有公益性和企业性的双重特征来看,运输基建项目投资的性质应属于()。技术水平;管理水平运输
- 据国外资料统计,运输距离在()以下时,公路运输的运送速度平均比铁路快()。200KM;4~6倍
- 运输行业的规模经济与范围经济()()。运输网的()直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。若物品A被生产,另一物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本小,这说明物品A和B之间存在(
- 管道运输是主要利用管道,通过一定的()而完成液体或气体货物运输的一种()。压力差;现代运输方式
- 生产费用是运输生产过程所发生的全部费用,它又分为()()。对运输业的经济管制主要包括有()。基本生产费用;一般生产费用运输经营者的资格管制
进入市场与经营业务管制#
价格管制#
兼并及过度竞争管制#
- 加强运输成本管理,努力降低运输成本,是运输企业一项经常性的()。指数编制中样本的选择应具备以下要求()。重要任务代表性#
充分性
可比性#
主观性
- 按支出计入运输产品成本的方法,运输成本分为直接费和间接费,也称()和()。关于需求曲线,下列描述正确的是()直接列入支出;分配列入支出完全非弹性需求曲线是一条平行于纵轴的直线#
完全弹性需求曲线是一条平行
- 实际成本计算是在()终了之后,根据实际完成的各项运营统计和运输支出决算资料进行的()。运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用,运输总产出扩大引起()不断下降的现象。在韦伯的工业区位理论模型中分析了哪
- 运输固定资产投资是指用于购置和建造固定资产的投资,包括()、()和()。运输产品具有()的特点。广义上人的机会主义行为倾向具有二重性,一是冒险行为、二是()行为。如果运输需求富有弹性,则提高运输价格,会使
- 运输支出,是()在生产过程中实际发生的以货币形式表现的()工业区位分析的基本思想,是根据加工过程中原材料或产成品()的程度确定加工厂的位置。运输企业;一切开支品质
减重或增重#
重量或体积
运输距离
- 习惯上以年为时间单位来计算资产的使用期限,称为()。使用年限
- 对于不同的经济活动所获得的利率,可有不同的称谓或叫法,习惯上把存入银行所获得的利率叫做(),把投资于某项事业所获得的利率叫做()。交通运输的可持续发展包括()在韦伯的工业区位理论模型中分析了哪几种因素的
- 现值是指资金的(), 其一般意义是指投资开始或生产开始时货币的价值,又称()。公共物品与私人物品的区别主要在于()的不同。由运输需求的时间特性所引出的要素主要是()。现在瞬时价值;本金消费方式#
生产的方
- 铁路、公路、水运、航空的运载设备都可按用途分为()和()两类。旅客运载设备;货物运载设备
- 运输能力包括()和()。当需求弹性Ed=0,完全无弹性,说明影响因素的变动对需求量()萨克斯(E.Sax)出版的《国民经济中的运输工具》一书提出的“两论”,为运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。这“两论”是指(
- 运载设备运用计划按运输对象分,有()和()。运输基础设施的折旧费、运输设备和工具的折旧费、运输企业的管理费保险费、借贷资本的利息等不随所提供的运输服务数量的变动而变动的成本称为()客运设备运行作业计划
- 人力资本是通过资本投资形成的凝结于劳动者身上的()、()和()等。运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用,运输总产出扩大引起()不断下降的现象。知识;技能;健康总成本
边际成本
平均成本#
平均变动成
- 劳动定额的表现形式是()和()。代价是要付出或放弃的物品的最高边际()西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。这里的放松管制主要是针对()某公路项目购进钢材50万元,钢材价格中有20%的工商税,购进水泥80
- ()是对劳动者的()所支付的报酬。由于运输需求和供给的时空差异,加上供需双方之间交易信息的不完全,运输需求与供给的完全均衡很难实现,运输组织通过()来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具的灵活性
- 境内居民向境内非居民支付外汇款项办理申报时,交易性质按照其与境内非居民之间的实际交易性质进行申报,交易附言中除需按原有规定描述该笔交易外,还需首先注明()的字样在给定的生产水平下,为另一个消费者提供同一公
- 奖金的种类和形式是多种多样的,通常有以下几种()、()、()。“货物或旅客发生空间位移时的空间走向,表明客货流的产生地和消费地”,这句话是对运输需求的要素之一()的描述。从宏观经济的角度分析,影响交通运输供
- 计算劳动者所生产产品的数量,可以用三种方法或者三种指标,即()、()和()。送达速度是对各种运输方式的技术经济特征进行评价的一个方面。一般来说,在短途运输中,在送达速度方面较有优势的运输方式是()普通货车
- 岗位分析的主要内容包括:岗位名称分析、岗位任务分析、岗位职责分析、岗位关系分析、劳动环境与劳动强度分析及()等。控制交通环境污染的手段有()岗位要求分析A、制定排放标准#
B、划定汽车禁行区#
C、拥挤收费#
- 按职工类别分可分为()、()、()、()等。工业区位分析的基本思想,是根据加工过程中原材料或产成品()的程度确定加工厂的位置。固定职工;合同制职工;临时工;计划外用工品质
减重或增重#
重量或体积
运输距
- ()是运输部门从事()所耗费的社会必要劳动时间。代价是要付出或放弃的物品的最高边际()运输价值;客、货运输生产交换价值
市场价值
使用价值#
价值
- 输成本与运输对象的价值有关,一般而言,随着运输对象价值的升高而(),主要是()。()运输具有能耗少的特点。现代企业是现代市场经济中占主导地位的经济组织形式。随着交通运输的发展,最早的现代工商企业的行业是(