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- 腰轮流量计结构是由（）、（）与计数显示表头三部分组成。对不同场合止回阀作用的叙述正确的是（）在衡器上被称物体的重力与已知质量的标准砝码的重力进行比较的过程叫（）。计量腔；密封连接A、止回阀的作用就是防
- 刮板流量计一般都由（）、（）和表头（指示器）组成。流量计主体；连接部分
- （）原理是：含有气泡的油品冲击斜挡板产生涡流改变了流动方向,由于消气器有足够大的容积降低了油品流速,使油、气速度不等,所以油品中的空气从油品中逸出。离心泵在启动前要做哪些工作（）。油罐测量原始记录是计量
- 腰轮流量计分为（）和（）两种形式,其结构都是由计量腔、密封连接与计数显示表头三部分组成。粘油类铁路罐车采用下卸式排油装置,排油阀安装在罐体底部（）。石油成品油计量取样的目的是为了准确测量成品油的（）。职
- 过滤器主要由（）和（）组成。（）的缺点是罐内温度受大气温度的影响大,油品蒸发损耗较严重。（）是一种气动液位信号器,由浮子操纵气源启闭。压缩机油泵出口管线上,有（）。已知某油罐液位高度为11.54m,油品的标准密
- 消气器消气原理是：含有气泡的油品冲击斜挡板产生涡流改变了（）,由于消气器有足够大的容积降低了油品流速,使油、气速度不等,所以油品中的空气从油品中逸出。有效数字是指一个数列从左边第一个不是零的数字算起,直到
- 相互啮合的椭圆齿轮变换（）而转动方向不变,随着（）交替变换,被测液体就以新月形计量室的容积为单位一次一次排出。有效数字是指一个数列从左边第一个不是零的数字算起,直到（）为止的所有数字。铁路罐车（）周期与
- 间接式质量流量计就是测流体的（）和（）,然后通过运算器计算得到流体的质量流量值。过滤器清洗是根据（）决定的。装轻质油的卧式罐（或罐车）收油时稳罐时间为（）。成品油装车场汽车衡对第一次来过秤时,根据该车（
- 消气器安装在（）的上游,名牌上箭头方向与流体流动方向（）。利用DN100的鹤管为铁路油罐车进行上部装油过程中时,一般油品流速应控制在（）。粘油类铁路罐车安装（）大呼吸式安全阀。在CMF型、D型的质量流量计双U型测
- （）在检定时,每一个检定点必须检定两次。关于量的表述正确的是（）。用量油尺测量容器内（）的操作,称为检空尺。分散相的粒子直径在（）nm的分散体系称为胶体溶液。容器内液体计量法有（）。浮计A、100元港币
B、5
- （）可实现多参数测量。烃是指由（）两种元素构成的化合物。如果传感器的流量标定系数flowcall为5.4621,在不考虑零流量偏移和温度补偿的情况下,如果检测到有10μs的相位差,则瞬时流量为（）。通常把沸点小于（）℃的馏
- （）主要由接线端室、鼓室和电器单元室等部分组成。下列密封中,（）属于接触型动密封。伺服式液位计A、机械密封#
B、迷宫密封
C、O形环密封
D、液体密封
- 油罐自动计量系统可归纳为三类,即（）、（）和（）。关于量的表述正确的是（）。喷淋降温有许多局限性,主要是（）、加快油罐锈蚀进程。倾点是指油品在试验规定的条件下冷却时,能够继续流动的（）温度,又称流动极限。
- 伺服式液位计是基于浮力平衡原理,用一台伺服电机驱动浮子,使浮子随液位或界面变化,测量出（）。在正常情况下,爆炸性混合气体连续地、短时间地频繁出现或长时间存在的场所为（）区。（）安全阀是与机械呼吸阀配套使用
- 因为（）容易受到气流的影响,因此不宜采用浮子式钢带液位计进行液位测量。当罐内气体压力达到油罐的设计值时,上举力大于（）阀盘重量,阀盘被顶开,油罐呼出气体,泄压后阀盘靠自身重力落回阀座上。酸碱类铁路罐车用来
- 伺服式液位计主要由（）、（）和电器单元室等部分组成。每个罐配置的人孔个数和周向安装位置取决于（）。静态衡器、动态衡器是按（）分类。立式消气器由（）部分组成。油罐底板变形易产生两个问题,一是对检实液高的
- 测量罐内油品平均温度时,玻璃温度计的器差为（）,规程规定（）次测温不超过一个刻度（0.2℃）,并取平均值。铁路罐车两侧设有加温管接头,卸车时,地面管道的蒸汽由接头通入（）。容器内油品温度测量时应选用（）置于温
- 伺服式液位计是基于（）原理,用一台伺服电机驱动浮子,使浮子随液位或界面变化,测量出液位等参数。进出油接合短管外端连接（）。铁路罐车总容积是计算罐体（）、编制套表和制作容积表的依据。手提式数字温度计是由探
- 因为外浮顶油罐容易受到气流的影响,因此不宜采用（）进行液位测量。铁路罐车底架由（）、端梁及一些附属件组成。浮子式钢带液位计A、中梁
B、枕梁
C、罐体鞍座
D、都是#
- 磁致伸缩式液位计的工作原理是利用（）和（）两者结合来达到测量液位深度的。磁致效应；超声效应
- 计量人员未按标准进行（）,温度值缺乏准确性,以及测温过程温度计在测温点停留的时间不足,使其测量值（）,是对罐车内油品温度测量结果存在误差原因的两个主要方面。示水膏在量油尺上停留5s至20s的示值变化不超过（）m
- （）的计量准确度由其综合计量误差决定的。（）用于管道放空时进气,管道放空后要及时关闭。立式金属罐A、进气支管#
B、排气管
C、输油管
D、胀油管
- 油品视密度测量误差是由（）、（）、代表性试样误差三部分组成的。当液位上升到（）高度时,浮子升起,通过罐外的气电转换器将信号传到泵房,泵房红色信号灯亮,并自动切断油泵电机电源,停止工作。总容积是计算铁路罐车
- 铁路罐车容积表的查表方法是根据（）查得基础容量和系数,然后加上系数和容量表号后二位的乘积。如果试验温度为30℃,则视密度（）标准密度。雷达液位计是采用（）技术测量液位的仪表。罐内油品高度A、大于
B、小于#
C
- 在许多情况下,应测量一点以上的温度,取其（）作为油品的温度。对铁路罐车容积强检测试或标定后所给出的容积称（）。立式金属罐附表的编制是以1（）为间隔。流量计的动态特性可以用（）的方法表示。流量系数α通过大量
- （）石油计量表时,密度必须内插修正。下面哪种方法可减少系统误差对测量的影响（）。GB/T1885A、增加测量次数
B、认真正确地使用测量仪表
C、找出误差产生原因,对测量结果引入适当的修正来消除#
D、多次测量取平均值
- 测量油品密度过程中的视温度误差规定是以（）为依据的。用水银温度计测得某温度为20.3℃,该温度用高一等级温度计测量值为20.2℃,则测量结果的相对误差为（）。石油产品计量交接中使用的密度计,其检定周期为（）。GB/T1
- 标准（）属于计量检定规程,是2005年颁布的。在铁路罐车（）设有通过台走板和通过台栏杆、扶手等,是为工作人员过往及由此上罐体顶部操作而设置的安全设施。手提式储罐量测仪可用于对储存高、低粘度油品的储罐进行（）
- 密度计放入试样中要注意避免（）以上的干管。弄湿液面
- GB/T1885是等效采用国际标准（）制定的。油罐基础是油罐壳体本身和所储油品重量的直接承载物,同时还担负着保证油罐安装准确度和（）、保持罐底干燥、防止底板腐蚀的作用。阀门开关越快,则水击（）。ISO91-2A、隔绝地
- 油品测温过程中,下放或上提温度计时,绳索应始终接触（）。由于石油产品具有较高的（）,故产生静电电荷积聚和静电放电的几率很高。下面有关质量的描述不正确的是（）。计量口导尺槽A、温度
B、流动性
C、电导率
D、电
- 油品计量时正常情况下,水高只测量（）次。石油密度计短、中、长刻线应至少分别延伸到干管周长的（）。若单闸板阀因阀板两侧的压差不同而导致阀板提不起来,可采用的办法是（）一A、1/5、1/4和1/3
B、1/4、1/3和1/2
C
- 测空量油尺的（）进入油面后,应停止降落,保持到液面平静时再继续缓慢地降落,直到量油尺上最近的一个厘米或分米刻线与参照点正确地处在一条水平线上,停止降落。汽车罐车测量部位是（）或固定的检尺标记处。输油管线温
- 根据GB/T19779对（）其油品质量的计量时,量油尺的测得值修正到其检定温度,以计算实际液位高度。在卧式圆筒形油罐取顶部点样时,如果油品液面在80%位置,则需取（）%位置的样品。按法制管理目录分类衡器分为（）。（）
- 对石脑油、汽油、煤油、柴油等进行测温时,温度计最少浸没时间为（）。罐壁通气孔应为（）开设,使其空气充分对流,以尽量降低油罐浮盘与拱顶间空间积存油蒸气的浓度。轻质油品一般是用虹吸原理由罐（）卸油。检实尺主
- 油罐检实尺时,应做到（）、（）、（）。下列对量的定义,陈述正确的是（）。成品油装车场汽车衡对第一次来过称时,车上只留（）。微型机信息的最小单位是（）,用0,1表示。下尺平稳；触底轻；读数准A、量是表示一切可观
- （）适用于原油、润滑油和其他液体石油产品。在速度式流量计上游管道内安装整流器的作用是（）。储油罐作为计量罐检定周期是（）。量油尺的检定周期最高为（）。油品卸油流程之后是（）流程。石油计量表过滤杂质,使
- 单位体积重量表与体积修正系数表使用方法相同,都是依据（）和（）查得的。为了避免油品在容器内喷溅和冲击,装油时应将鹤管插入容器底部。鹤管口在没有被油品浸没前,油品流速只能限制在（）。下述各种照明灯,（）的效
- 如果已知某油品标准密度和计量温度,查（）即可得到该油品的体积修正系数。在石油计量中,国际规定的标准温度为（）。石油馏分是指原油蒸馏时分离出的具有一定馏程的组分,其中馏程指的是（）。计量（）。《石油计量表
- 对于低粘度油品储油容器计量时应采用（）。下面活动在石油库中,（）是被禁止的。相对而言,汽油、柴油、原油、渣油蒸发速度较慢的是（）。流量计的线性度可用仪表系数K在整个流量范围内的（）表示。离心泵在起动时电
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