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- 所谓二次海事是指油船因海事受损后,将出现（）。每当两种不同物质互相接触和磨擦时就会在界面发生（）现象。73/78MARPOL公约规定150总吨以上的油轮排放含油污水应距最近陆地（）海里以上。对机舱门上某些因热损坏的
- 设置专用压载舱或清沽压载舱或原油洗舱的油船,其污油水的总容量应不小于该船载油总量的（）。（）能量最小,危险性也较小的是。在使用油处理剂的问题上,各国都有不同的规定及限制。主要是因为（）。油船污染海洋主要
- 将跑油事故造成的海洋油污染降至最低限度最有效的方法是（）。安全起见,在实际工作中以（）的含氧量做为烃和空气混合气体,绝不燃烧的的临界点。（）由风向和风力决定形成的。气旋对烃气的扩散（）。石油蒸馏产品如（
- 围油栏大致有（）。进行除气或装货作业时,中毒人员是由于吸入了由（）排出高浓度油气或惰气。油船是一种专用（）船。应具备原油洗舱培训证书的船舶人员是（）。善通型
公海专用型
特种型
A+B+C#仓口
排气口#
甲板上
- 航行于国外港口的油船应遵守（）。平舱作业前,先通知岸方（）。船舶主操舵装置应能在船舶（）时,完成自左满舵到右满舵,或右满舵到左满舵,时间不得超28秒。COW安全包括（）。原油洗舱当值人员必须（）。国际公约
国际
- 油船设有SBT后,其容量应达到使船中型吃水不小于（）米。一般认为,在发生重大的搁浅或碰撞事故后,能有效地防止或减少对海洋污染的损害,这类船舶叫做（）。油船上如有油气中毒,缺氧窒息患者应立即（）。平舱作业是装货
- 按公约附则1第15条要求,污油水舱总容量不得小于船舶载油容量的（）。汽油气的中毒临界值规定为（）。专用压载系统和货油系统是（）。VLCC决定出链长度.（）正常情况.3×D+（）m恶劣情况.4×D+（）m（D为锚地水深,单位.
- 将重力分离后的舱底水直接引入清洁压载舱内（）。移动式洗舱机是指（）。压力真空切断密封液一般需用（）。要求实施原油洗舱的是（）的油轮。对安全有利
无污染隐患
操作简易
是违反规定的#A、喷嘴可自由移动
B、洗
- 在安全等级要求上污油水舱必须与（）一样。为了减少油船蒸发气污染大气,现代油船已经开始装备（）。环烷基原油,在精练时费用较（）。油舱内只要存在（）送入舱内的设备必须接地。氧气助燃条件所指混合气体中O2所占体
- 对污油水舱冲澄清水的排放作业（）进行。目前油船必须装备“蒸发气控制系统”仅限（）。吞入液态石油对人员（）。洗舱水的带电性因（）会产生大量静电。应该在航行中
港内禁止
只能在白天#
应该在公海A、原油调和汽油
- 简单的单级分离型式的污油水舱有一个主要缺点就是（）。在石油中多少都含有一定量的（）这就对船舶结构材料构成了危害。所谓（）就是在一个导体与整个大地之间建立一段低电阻的电流通路。油船都装有透气系统,其目的
- 采用凝聚加压浮上法处理（）最适宜。船上油污应急计划是根据（）公约附则Ⅰ第26条之规定的要求编写的。防止泵在卸货中产生气蚀现象,应采取的措施是（）。泊位处油船失火应急措施（）。撞击板把废气中含有的（）消除掉
- 降低含油污水浓度的方法有（）。中国商检在计算石油重量时,采用（）时的体积来计算。货油泵的安全装置之一是控制（）。置换压载水排水期间要特别注意船舶的稳性.弯矩和（）控制在安全范围内,确保安全。将油船动力燃
- 按MARPOL公约附则l规定凡（）及以上的油船应设有能将含油污水转移至污油水舱的适当设备。喷射泵另一个特点是构造（）。在油船上（）都看作明火。船上油污应急计划生效期为（）。在货舱（）不使用IGS。原油洗舱操作手
- 应使用（）。直升机降落区域的要求为.（）油水界面仪的工作电流（）。IGS联锁,则（）。不管任何原因,对原油船讲一般（）须清洗一次。采刚多段式COW一般选用（）为佳。在航行中排出
在大洋上排出
排岸方处理#
乘夜间
- 实践表明油污的压舱水经过（）以上静量大部分油水能够得到自然的重力分离。在不受控制的舱气中洗舱,其洗舱水温不得超过60℃这是为了（）。石油的粘度小温度高则其（）性好。非催化炽热可燃灯丝型测爆仪不可测定（）状
- 污油水舱所要求的安全等级（）与货油舱一样。一般认为,在发生重大的搁浅或碰撞事故后,能有效地防止或减少对海洋污染的损害,这类船舶叫做（）。催化灯丝型可燃气检测仪测量烃气的指针指到最大继而又回到零点位置,表示
- 现有油船指定用于收集污油水的货仓应连接于（）。固定泡沫灭火装置的比例喷射器,其混合比例（海水与泡沫）（）经过通风除气后,无论是入舱检查还是进行冷热加工作业,使用测爆仪检测其烃气浓度,表上的读数应（）。油船
- 在充分自然重力分离后,离液面（）以下的污水中含油量不超过100ppm。专用压载系统的特点是（）。VLCC的操作关键是控制船速。满载由全速进车到全速倒车,冲程约3800米之多；时间为（）分钟。主管操作人员对COW操作全面
- 用CO2充填失火机舱大约需要时间。（）人若完全缺氧就会在（）之内死亡。使用惰气风机进行除气时,应将压力控制器的自动/手动转换开关置于（）位置。装运石油产品的油舱,油舱的检验标准一般应为（）。油船应能够进行封
- 据统计,油船将压舱水和洗舱水排入海洋中,其所造成污染占海洋油污染的（）。压力/真空破坏器工作压力在（）之间。接触芳香烃类货物时,应注意其（）较小。发现舱室内失火,而灭火设备一时未到现场,处理不当的是（）。在
- 人员撤出机舱后在CO2释放之前,警报器（）。（）对石油的流动性影响最大。阴极保护是用电化学技术防止（）。SOLAS74公约专门从（）的角度出发。船舶在作圆周运动时,可产生（）实验证明风速达5m/s以上时,扩散出来的可
- 一般货舱卸完油后,仓内残油可达（）。VLCC决定出链长度.（）正常情况.3×D+（）m恶劣情况.4×D+（）m（D为锚地水深,单位.米）所谓小油船其载重吨一般在（）万吨以下。所谓挥发性货油或不易挥发性货油是以（）为界定。
- 油船污染海洋主要原因为（）。IMO已意识到有效地履行国际公约的最好途径是（）.油舱内只要存在（）送入舱内的设备必须接地。船长≥90M,隔离舱室舱壁间距不小于（）。排洗舱、压舱水
装卸作业以外溢油
海事事故产生货
- 油船污染海洋与（）有很大关系。应由主管机关给（）签发安全管理证书SMC。人的素质
管理
操作
A+B+C#船东
船级社
船舶#
代理
- 洗仓后,污水排入海洋,其中含油可达（）。73/78MARPOL公约1992年修正案将原来的瞬间排放率的60L/海里改为（）。舱结束后洗舱机从油舱取出之前应（）。（）等可视为非静电储集性油类。油舱发生沸溢的先兆是火焰比原（
- 对机舱门上某些因热损坏的部位,直接用水注喷射（）。当油气在空气中的浓度约为（）时,火焰传播速度达到3m/s的最大值。蒸汽往复泵的性能特点是（）。下列与舵力大小无关的因素是（）现代油船的首要标志是将驾驶台建于
- 机舱门上某些部位因热损坏,必要时可用木板钉密,以防（）。经洗涤后,惰气中的SO2（）。在风机内积存的固体残留物会产生（）。原油洗舱结束后,其下舱分支管路中的阀门均要打开,是为了（）。机舱内热越传出
空气进入#
- 对每一个油轮船员提出培训要求是根据（）公约。关于SO2下列哪个说法不正确。（）中国商检在计算石油重量时所使用的温度是（）。测爆仪是一种测量烃气浓度的仪器,通常显示出（）的百分率。设置防御性专用压载仓的规定
- 施放二氧化碳扑灭机舱失火时应（）。在无气流的情况下,石油挥发气（）。向油舱内传送金属手工具时,（）将油船动力燃料由煤炭改为燃油,可提高油船的（）。采用一段式COW,应注意洗舱机排量在扫舱泵排油能力吸入量（）
- 某些原油或燃料油失火时,热油会从燃烧的油面（）传播。SBT可能需在大洋中换水的两种方法.排空法---应考虑GM.SF.BM.DRAFT.TRIM等；溢流法---需用（）倍舱容的水置换（置换率达95%）。为防止水封水冻结,可开启（）保持
- 大火熄灭,火场热表面冷却下米之前（）。舵按舵杆轴线位置的不同分类,有：（）Ⅰ、平衡舵Ⅱ、半平衡舵Ⅲ、不平衡舵Ⅳ、流线型舵Ⅴ、平板舵Ⅵ、悬挂式舵救援工作前,将船的航向改变到船舶横摇最小,是为了：（）某些发达国家要
- 在装满油的舱内失火初期（）沸溢。油船石油火一般都用大型泡沫灭火设备,此装置产生泡沫时海水与泡沫发生剂的混合比例是（）。现代油船主货油泵大都安装的是（）。油船货油舱处所含油污水排放的要求正确的是（）①船舶
- 沸溢很容易发生在（）。呼吸阀的作用,下面的描述哪些是错误的？（）惰气浓度范围设计标准为（）。油位很低的舱
污油水舱
装满油的舱
A+B#A、抑制货油挥发成分的汽化#
B、自动调节货油舱内压力在一定的设定值内
C、防
- 机舱实施CO2灭火之后,人员进入之前（）含量尤其重要。大副与LOADINGMASTER应确认卸货的相关事宜.（）①岸上输油臂和岸管的尺寸和数量；②岸罐数量.高度和距船距离；③最大允许出口压力；岸方取油样和试验所需的停止要求
- 救火人员扑灭泵舱不大的油火时应（）。（）油舱液位测量装置精确度最高。在运输石油时（）油晶所产生油气达过稀状态。油水界面仪的工作电流（）。油船上油舱的安全阀压力保护通常设在（）。一般货舱卸完油后,仓内残
- 泵舱内火灾被扑灭后,需要（）的冷却,以防复燃。一般只适用于独立式透气系统安装的呼吸阀为（）。调节货油泵在负载条件下的运转状态的方法有（）。半小时
1小时
几小时#
根据具体情况而定A、重力式呼吸阀#
B、活塞式
- 泡沫对已经挥发出来的油气（）。喷射蒸气（）产生一种带静电电荷的浮云状气团。（）气体检测仪不能用以测定缺氧环境中的可燃气的含量。油船石油火一般都用大型泡沫灭火设备,此装置产生泡沫时海水与泡沫发生剂的混合
- 油舱发生沸溢的先兆是火焰比原（）。按公约的要求（）及以上的新的成品油轮,必须设置SBT。采用过浓舱气法洗舱,应确认舱内烃气浓度高于15%,在（）。经空气浮力校正后计算出的石油的重量是石油在（）重量。自60年代以
- 救火人员在机舱内扑灭失火时,（）都虑准备好随时可用。惰化要求,液货舱内的大气状态应始终处于（）内。惰化舱气是指（）。（）的作用,在于一旦呼吸阀不能正常使用时,调节舱内产生意外的高压或低压起到安全保险作用。
川公网安备 51012202001360号