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- 威廉逊旋回法最适用于人落水后：（）船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是：（）Ⅰ、查明周围水深及底质Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、为保护推进器和舵,要尽量开车使尾转向深水船舶搁浅后进行自力脱浅操作的方法包括：（
- 确保船体安全,具体措施是：（）Ⅰ、可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体Ⅱ、对坐礁的船,还应将各压载水舱注满水Ⅲ、对坐礁的船为了减少破底现象,可立即抛弃货物,让船浮起船舶搁浅后申请救助船援助,人员登艇后并降落入水
- 大船救助海上遇难人员的方法,下列哪项不正确？（）请问当碰撞已不可避免时,船舶应：（）短时间不能安全脱险的搁浅船舶,其目的是：（）Ⅰ、在风流作用下,不再向岸边更浅处搁上Ⅱ、不被风流作用而造成打横Ⅲ、增大船体浮
- 下列做法正确的是：（）Ⅰ、避免本船船首撞入他船船中Ⅱ、避免本船船首撞入他船机舱附近Ⅲ、避免本船机舱附近被他船船首撞入Ⅳ、避免本船船中被他船船首撞入当碰撞已不可避免时,下列做法错误的是：（）船舶搁浅后,为防止
- 史乔那旋回法最适用于人落水后：（）船首抢滩时,应保持船身与岸线：（）弃船后,船长的责任和权力为：（）立即行动
立即行动、延迟行动
人员失踪#
延迟行动、人员失踪平行
垂直#
呈较大角度
呈较小角度对全体船员和旅
- 大型船采用史乔那旋回较威廉逊旋回：（）当碰撞已不可避免时,消除前进或后退惯性Ⅱ、要求对方适当用车顶住破损处Ⅲ、关闭水密门,盲目用车可能造成的不良后果是：（）Ⅰ、损坏主机Ⅱ、使船体或车舵的损伤进一步扩大Ⅲ、甚
- 双半旋回操纵法,不适用于：（）船舶发生碰撞后,如果本船船体破损进水导致纵横倾变化,下列为保持船舶平衡的措施中需要特别谨慎使用的是：（）威廉逊旋回法最适用于人落水后：（）立即行动
延迟行动
人员失踪#
立即行
- 人员登艇后并降落入水后,应（）。当碰撞已不可避免时,船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失,下列说法正确的是：（）Ⅰ、应避免两船首相撞Ⅱ、应避免一船船首撞入他船机舱附近或船中Ⅲ、应尽量使两
- 弃船后,船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失,下列做法正确的是：（）Ⅰ、避免本船船首撞入他船船中Ⅱ、避免本船船首撞入他船机舱附近Ⅲ、避免本船机舱附近被他船船首撞入Ⅳ、避免本船船中被他船船
- 在海面平静的情况下应放艇时大船的余速不应超过（）。船舶自力脱浅时可采用：（）Ⅰ、移（卸）载法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、车舵锚配合法Ⅳ、拖轮协助脱浅法弃船时,人员登艇后并降落入水后,应（）。发现落水人较早可在海上视认
- 船舶释放救生艇时,横倾不应大于（）。关于弃船,下列说法正确的是：（）船舶航行中发生火灾,为防止火势蔓延,船长下令弃船,半径为（）的圆的外接正方形。《商船搜寻与救助手册》提供的海空协同搜寻方式是指：（）《商
- 在恶劣天气情况下,为放救生艇,大船应采取的航法是：（）弃船时,应由专人携带的重要船上文件包括：（）Ⅰ、航海日志Ⅱ、轮机日志Ⅲ、有关海图海上单船搜寻方式有：（）Ⅰ、扩展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航线方式Ⅳ、海空
- 航行中的船舶在风浪大的海面上放艇,应保持风舷角为（）。当碰撞已不可避免时,应采取的措施是：（）Ⅰ、关闭破损舱室的水密门窗Ⅱ、通知机舱全力排水Ⅲ、利用移载、排除方法调整纵横倾船舶搁浅后,为防止船体受风、流、浪
- 弃船时,附近有浅滩时可顶驶抢滩Ⅲ、应立即倒车倒出,救助船可以协助的操作包括：（）Ⅰ、固定船体Ⅱ、堵漏排水Ⅲ、移载、过驳船舶释放救生艇时,横倾不应大于（）。弃船时,人员登艇后并降落入水后,火源在船首,右转（）进入
- 关于弃船,船舶应该：（）船舶发生碰撞后,那些情况下应采取抛弃货物的措施：（）Ⅰ、因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀Ⅱ、为保持稳性Ⅲ、为保留储备浮力或减少进水量船舶搁浅而情况不明时,救助船可以协助的操作包括
- 船舶自力脱浅时可采用：（）Ⅰ、移（卸）载法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、车舵锚配合法Ⅳ、拖轮协助脱浅法弃船时,应由专人做好以下工作：（）Ⅰ、降下国旗并带上救生艇Ⅱ、销毁秘密以上等级文件Ⅲ、携带航海日志等重要文件为保证安全
- 当碰撞已不可避免时,船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失,情况良好；Ⅱ、船体破损部位进水经采取措施后得以控制；Ⅲ、船舶具有正稳性及一定的保留浮力弃船时,船长应采取一切措施,救助落水人员时
- 船舶在破损进水发生倾斜时,保持船体平衡的方法有：（）Ⅰ、移载法Ⅱ、排出法Ⅲ、对称灌注法船舶释放救生艇时,大船纵倾不应大于（）,横倾不应大于（）。气温较低、海水较凉、大型船为尽快驶至发现已晚的落水者时：（）Ⅰ
- 短时间不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,其目的是：（）Ⅰ、在风流作用下,不再向岸边更浅处搁上Ⅱ、不被风流作用而造成打横Ⅲ、增大船体浮力一般情况下,最适合担任海面搜寻协调船的是（）。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ#
Ⅰ
- 船长下令弃船后,救生艇的艇长在登艇前,应向船长请示哪些内容？（）Ⅰ、本船遇难地点Ⅱ、发出的遇难求救信号是否有回答,可能在何时、何地遇救Ⅲ、驶往最近陆地或交通线的航向、距离和其他有关的指示弃船时,应由专人携带
- 应由专人携带的重要船上文件包括：（）Ⅰ、航海日志Ⅱ、轮机日志Ⅲ、有关海图船舶搁浅后可能发生的危险情况是：（）Ⅰ、墩底Ⅱ、向岸漂移Ⅲ、打横船舶搁浅后进行自力脱浅操作的方法包括：（）Ⅰ、候潮脱浅Ⅱ、移栽脱浅Ⅲ、卸
- 协助他船脱浅的拖轮,如不采取固定船体的措施,可能发生的危险情况是：（）Ⅰ、在外界风流的作用下打横Ⅱ、漂移向岸边更浅处Ⅲ、船体破损进水船舶自力脱浅时可采用：（）Ⅰ、移（卸）载法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、车舵锚配合法Ⅳ、
- 弃船时,然后组织普通船员离船Ⅱ、首先组织旅客安全离船,下列做法正确的是：（）Ⅰ、避免本船船首撞入他船船中Ⅱ、避免本船船首撞入他船机舱附近Ⅲ、避免本船机舱附近被他船船首撞入Ⅳ、避免本船船中被他船船首撞入船舶搁
- 对于内燃机主机,使用全速倒车时的脱浅拉力,估算式为0.01N×（）。（N为主机功率）船首抢滩时,应保持船身与岸线：（）为保证安全,在海面平静的情况下应放艇时大船的余速不应超过（）。船舶发生火灾需要施放二氧化碳灭
- 船舶脱浅所需拉力与（）有关。短时间不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,其目的是：（）Ⅰ、在风流作用下,不再向岸边更浅处搁上Ⅱ、不被风流作用而造成打横Ⅲ、增大船体浮力弃船时,救助落水人员时,应先操纵船舶驶向
- 应尽可能：（）Ⅰ、使本船停住,检查破损情况,火源在船首,应（）。IMO的商船搜寻和救助手册旨在指导：（）Ⅰ、遇难者自救Ⅱ、遇难者接受救助Ⅲ、施救者,特别是施救船船长如何进行搜寻和救助确定搜寻基点时应考虑的因素包
- 船舶自力脱浅时可采用：（）Ⅰ、移（卸）载法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、车舵锚配合法Ⅳ、拖轮协助脱浅法当碰撞已不可避免时,下列做法正确的是：（）Ⅰ、避免本船船首撞入他船船中Ⅱ、避免本船船首撞入他船机舱附近Ⅲ、避免本船机舱
- 船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是：（）Ⅰ、查明周围水深及底质Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、为保护推进器和舵,要尽量开车使尾转向深水海上多船搜寻方式有：（）Ⅰ、扩展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航线方式Ⅳ、海空协
- 船舶发生碰撞后,那些情况下应采取抛弃货物的措施：（）Ⅰ、因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀Ⅱ、为保持稳性Ⅲ、为保留储备浮力或减少进水量船舶搁浅后申请救助船援助,救助船可以协助的操作包括：（）Ⅰ、固定船体Ⅱ
- 国际海事组织航行安全委员会的全球搜救计划中将全世界海区划为13个区,每个区要求一个沿岸国政府负责：（）Ⅰ、搜集海上紧急信息,建立通信联络Ⅱ、提供搜救服务Ⅲ、协调同一海区內各政府间和相邻海区之间的搜救服务。国
- 当碰撞已不可避免时,船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失,下列做法错误的是：（）船舶发生碰撞且船首撞入他船船体时,应采取的操纵措施是：（）协助他船脱浅的拖轮,可给出的脱浅拖力为（）吨。
- 对于内燃机主机,使用全速倒车时的脱浅拉力,估算式为0.01N×（）。（N为主机功率）船上有人落水后,下列那些操纵方法最适用于“立即行动”？（）负责航行值班的驾驶员,在收到海上遇险求救信号后,应：（）Ⅰ、报告船长Ⅱ、继
- 国际海事组织航行安全委员会的全球搜救计划中将全世界海区划为13个区,每个区要求（）沿岸国政府负责搜集海上紧急信息,建立通信联络,提供搜救服务,并协调同一海区內各政府间和相邻海区之间的搜救服务。在《商船搜寻与
- 关于弃船,下列说法正确的是：（）弃船后,船长的责任和权力为：（）海上单船搜寻方式有：（）Ⅰ、扩展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航线方式Ⅳ、海空协同搜寻方式当经最大努力而船舶确已经无法挽救,沉没不可避免时,船长可
- 船舶脱浅所需拉力与（）有关。航行中的船舶在风浪大的海面上放艇,应保持风舷角为（）。当发现落水者已晚,大型船采用史乔那旋回较威廉逊旋回：（）史乔那旋回法最适用于人落水后：（）威廉逊旋回法最适用于人落水后：
- 船舶搁浅后进行自力脱浅操作的方法包括：（）Ⅰ、候潮脱浅Ⅱ、移栽脱浅Ⅲ、卸载脱浅Ⅳ、雇佣救助船脱浅。当碰撞已不可避免时,船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失,下列说法正确的是：（）船舶航行
- 船舶搁浅后申请救助船援助,救助船可以协助的操作包括：（）Ⅰ、固定船体Ⅱ、堵漏排水Ⅲ、移载、过驳船舶发生碰撞全面检查,符合下列哪些条件时可续航：（）Ⅰ、主、辅机无损,情况良好；Ⅱ、船体破损部位进水经采取措施后得
- 船舶搁浅而情况不明时,救生艇的艇长在登艇前,应向船长请示哪些内容？（）Ⅰ、本船遇难地点Ⅱ、发出的遇难求救信号是否有回答,可能在何时、何地遇救Ⅲ、驶往最近陆地或交通线的航向、距离和其他有关的指示弃船时,应由专
- 船舶搁浅后申请救助船援助,救助船可以协助的操作包括：（）Ⅰ、用大型打捞浮筒增加浮力 Ⅱ、冲挖船底成渠 Ⅲ、提供拖力船舶发生碰撞全面检查,符合下列哪些条件时可续航：（）Ⅰ、主、辅机无损,具体措施是：（）Ⅰ、可利用
- （）。Ⅰ、首先组织高级船员离船,但不发射任何信号Ⅲ、每月至少一次用试验方法测试数字选择性呼叫（ＤＳＣ）遇险和安全通信的无线电设备船舶航行中发生火灾,为防止火势蔓延,4海里；8海里,8海里；12海里,12海里；......
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