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- 气温较低、海水较凉、大型船为尽快驶至发现已晚的落水者时：（）国际海事组织航行安全委员会的全球搜救计划中将全世界海区划为13个区,各海区内的（）设立自己的搜救协调中心,并在（）设立救助分中心应采取史乔那旋回
- 船舶发生碰撞后,那些情况下应采取抛弃货物的措施：（）Ⅰ、因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀Ⅱ、为保持稳性Ⅲ、为保留储备浮力或减少进水量船长下令弃船后,救生艇的艇长在登艇前,应向船长请示哪些内容？（）Ⅰ、本
- 弃船时,应由专人做好以下工作：（）Ⅰ、降下国旗并带上救生艇Ⅱ、销毁秘密以上等级文件Ⅲ、携带航海日志等重要文件负有救助义务的船长,在接到（）的不需要救助的通知后,即可解除其救助义务.Ⅰ、遇险人员Ⅱ、到达遇险人员
- 船舶发生碰撞后,那些情况下应采取抛弃货物的措施：（）Ⅰ、因进水可能引起货物着火及货物急剧膨胀Ⅱ、为保持稳性Ⅲ、为保留储备浮力或减少进水量船舶搁浅后,如不采取固定船体的措施,可能发生的危险情况是：（）Ⅰ、在外
- 《商船搜寻与救助手册》提供的平行航线搜寻方式适用于（）在《商船搜寻与救助手册》提供的海空协同搜寻方式中,飞机所使用的搜寻方式或航法为：（）两船参与搜寻
两船以上多船搜寻
单船搜寻
两艘或两艘以上船舶参与搜
- 船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是：（）Ⅰ、查明舵与推进器的情况Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、立即全速倒车使船脱浅航行中的船舶在风浪大的海面上放艇,为使放艇舷侧处于下风舷以及避免遭受横浪,应保持风舷角为（）。
- 有关遇险和救助问题,下列何种情况可为某船船长解除救助义务：（）Ⅰ、某船船长当知悉除他本船外其它船已经被召请并正在履行应召时Ⅱ、某船船长如得到到达遇险人员处的一船船长的通知,认为不再需要救助时Ⅲ、某船船长认
- 撞入他船船体的船舶应当：（）Ⅰ、采用微进顶住破损部位以利对方应急Ⅱ、情况紧急,附近有浅滩时可顶驶抢滩Ⅲ、应立即倒车倒出,以免危及本船船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是：（）Ⅰ、查明周围水深及底质Ⅱ、查明搁
- 史乔那旋回法最适用于人落水后：（）在《商船搜寻与救助手册》提供的海空协同搜寻方式中,船舶所使用的搜寻方式或航法为：（）立即行动
立即行动、延迟行动
人员失踪#
延迟行动、人员失踪扇形搜寻
扩展方形搜寻
平行
- 船舶在破损进水发生倾斜时,保持船体平衡的方法有：（）Ⅰ、移载法Ⅱ、排出法Ⅲ、对称灌注法负责航行值班的驾驶员,在收到海上遇险求救信号后,应：（）Ⅰ、报告船长Ⅱ、继续在该频率上保持守听Ⅲ、转发该遇险求救信号Ⅰ、
Ⅰ、
- 船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是：（）Ⅰ、查明舵与推进器的情况Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、立即全速倒车使船脱浅威廉逊旋回法最适用于人落水后：（）Ⅲ#
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ立即行动
延迟行动#
人员失踪
延迟行动,
- 《商船搜寻与救助手册》提供的搜寻方式中适用于单船搜寻的是（）《商船搜寻与救助手册》提供的扩展方形搜寻方式适用于（）平行航线搜寻方式或扇形搜寻方式；
平行航线搜寻方式或扩展方形搜寻方式；
扩展方形搜寻方式
- 船舶搁浅后进行自力脱浅操作的方法包括：（）Ⅰ、候潮脱浅Ⅱ、移栽脱浅Ⅲ、卸载脱浅Ⅳ、雇佣救助船脱浅。船舶释放救生艇时,大船纵倾不应大于（）,横倾不应大于（）。Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ#
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ20º,20º
20º,10º
10º,20º#
- 船舶搁浅后申请救助船援助,救助船可以协助的操作包括：（）Ⅰ、用大型打捞浮筒增加浮力 Ⅱ、冲挖船底成渠 Ⅲ、提供拖力初始搜寻阶段,遇险最可能的区域,是：（）Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ#
Ⅰ、Ⅲ以搜寻基点为中心,10海里为半径的圆
- 航行中船舶的船长接到遇险呼救电文后,应采取的行动是：（）Ⅰ、转发遇险呼救电文,全速前往遇难船,并保持与难船的联系Ⅱ、在遇险呼叫频率上守听Ⅲ、保持正规的了望,并做好救助的准备工作确定搜寻基点时应考虑的因素包括
- 船舶搁浅后申请救助船援助,救助船可以协助的操作包括：（）Ⅰ、固定船体Ⅱ、堵漏排水Ⅲ、移载、过驳在海上遇险和救助中,搜寻基点应由（）_提供。Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ#
Ⅰ、Ⅲ岸上当局
海面搜寻协调船
岸上当局或海面搜寻协调船
- 对载有旅客的船舶,在遇难后,船长下令弃船,此时,应首先保证（）登艇。确定搜寻基点时应考虑的因素包括：（）Ⅰ、通报遇险的时间和船位Ⅱ、各救助船到达遇险船船位的时间Ⅲ、救助船到达之前的时间内,遇险船、艇筏的漂移量
- 短时间不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,其目的是：（）Ⅰ、在风流作用下,不再向岸边更浅处搁上Ⅱ、不被风流作用而造成打横Ⅲ、增大船体浮力一般情况下,最适合担任海面搜寻协调船的是（）。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ#
Ⅰ
- 船舶搁浅而情况不明时,下列做法错误的是：（）Ⅰ、查明周围水深及底质Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、为保护推进器和舵,要尽量开车使尾转向深水海上多船搜寻方式有：（）Ⅰ、扩展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航线方式Ⅳ、海空协
- 国际海事组织航行安全委员会的全球搜救计划中将全世界海区划为13个区,每个区要求（）沿岸国政府负责搜集海上紧急信息,建立通信联络,提供搜救服务,并协调同一海区內各政府间和相邻海区之间的搜救服务。在《商船搜寻与
- 船舶自力脱浅时可采用：（）Ⅰ、移（卸）载法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、车舵锚配合法Ⅳ、拖轮协助脱浅法值班驾驶员在航行中发现有人落水,首先应：（）Ⅰ～Ⅳ都对
Ⅰ～Ⅲ都对#
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对
Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对抛下救生圈,鸣放人员落水信号,报告
- 船舶发生碰撞后,如果本船船体破损进水导致纵横倾变化,下列为保持船舶平衡的措施中需要特别谨慎使用的是：（）船舶搁浅后,如不采取固定船体的措施,可能发生的危险情况是：（）Ⅰ、在外界风流的作用下打横Ⅱ、漂移向岸边
- 确定搜寻基点时应考虑的因素包括：（）Ⅰ、通报遇险的时间和船位Ⅱ、各救助船到达遇险船船位的时间Ⅲ、救助船到达之前的时间内,遇险船、艇筏的漂移量在搜寻遇险船时,开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心,半径为（）
- 船舶航行中发生火灾,火源在船尾,为防止火势蔓延,应（）。在《商船搜寻与救助手册》提供的海空协同搜寻方式中,船舶所使用的搜寻方式或航法为：（）迎风行驶#
顺风行驶
横风行驶
与风向保持30度交角行驶扇形搜寻
扩展
- 航行中如万一本船被他船撞入,应尽可能：（）Ⅰ、使本船停住,消除前进或后退惯性Ⅱ、要求对方适当用车顶住破损处Ⅲ、关闭水密门,检查破损情况,并被拖做好堵漏准备后方可同意对方倒车脱出最适合担任海面搜寻协调船通常可
- 当碰撞已不可避免时,船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失,下列做法正确的是：（）Ⅰ、避免本船船首撞入他船船中Ⅱ、避免本船船首撞入他船机舱附近Ⅲ、避免本船机舱附近被他船船首撞入Ⅳ、避免本船
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