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- 当TMCP钢板经冲击试验不合格时,可以通过下列手段挽救：（）一艘设计为沿海航行的总吨位为300的新油船,该油船从事我国沿海港口或装卸站之间营运的最长航行时间为80小时。该船能把所有油性混合物保存船上,随后排入接收
- D级钢落锤试验所测得的无塑性转变温度在哪个区间范围内是合格的？（）0~-10℃
-10℃以下
-20℃以下#
以上答案均不对
- 在船长80m及80m以上但小于120m的货船上,应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇的长度；在船长为120m及120m以上的货船及船长为80m及80m以上的客船,应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离是多少？（）一
- 装运闪点不超过60℃（闭杯试验）货物的油船、液化气体船和散装化学品船每舷应配备经认可的能容纳船上总人数的耐火救生艇。当设计配备1艘能在能在船尾自由降落的救生艇,其总容量应能容纳船上人员总数,此时救生筏的配备
- 这时甲板线的划定又应如何处理：（）下列船舶中,主尺度为：总长93.5m,型深7.2m,如下哪些船舶,考虑到工作忙和该船属本船检机构船舶,因此指定内勤人员对该船公司提供的资料进行审核,就签发了该船的相关证书。以下表述
- 船舶的型深为：8.60m,甲板板厚为20mm,在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm,这时甲板线的划定应如何处理：（）一艘船长为55m的沿海客船,向船籍港船检申请初次检验。船检人员在检查该船的用来带动自发烟雾信号和
- 某干货船的首楼在“位置1”的范围内,首楼在干舷甲板上有3个风雨密门,分别是油漆间、物料间和进入底舱应急消防泵舱的门,门槛高度要求不小于600mm有几个：下列关于国内航行海船磁罗经的安装情况,哪种说法符合规范要求：
- 发现曲轴NO.4主轴颈（组合式曲轴）裂纹。经有效的探伤方法进行探伤后,对起重机的吊钩、吊环、转环与卸扣等活动零部件的质保书（或材质证明书）进行审核,认为应采用如下材料：（）A．整根曲轴换新。
B．将产生裂纹的
- 某救生艇厂家制造了一艘全封闭救生艇,请问：按照有关要求,其防撞舱壁已延伸至干舷甲板的上一层甲板,船长78m,该防火结构采用2层20mm厚（共40mm厚）的陶瓷棉,而应急发电机室与厨房之间为A-15耐火舱壁,工厂提出准备敷设
- 某干货船的船长为92.50m,其救生艇、救生筏的配备应满足船上总人数的百分比为：（）一艘船长为55m的沿海客船,按要求,其双层底的设置至少应满足（）某国内航行75000总吨的货船船东,向船舶检验机构咨询：根据《国内航行
- 申请单位向船舶检验机构提供了稳性计算书,该稳性计算书经审核合格,船检机构是否可以签发临时乘客定额证书？（）某货轮设有3台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。在实施年度检验过程中,按照2004法规第4篇第7章1.2.
- 国内航行2000总吨货船,根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》及2006修改通报第4篇第2-2章要求,对起居处所、服务处所和控制站内应配备型式合适和数量足够的手提式灭火器,对本船舶应至少配备具手提式灭火器,在起居
- 在船长80m及80m以上但小于120m的货船上,应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇的长度；在船长为120m及120m以上的货船及船长为80m及80m以上的客船,应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离是多少？（）根
- 某验船师在检验起重机时,对起重机的吊钩、吊环、转环与卸扣等活动零部件的质保书（或材质证明书）进行审核,该验船师根据《起重设备法定检验技术规则》（1999）第2篇第5章的要求对上述活动零部件材料的使用提出了疑义
- 一艘沿海航行货船,主尺度为：总长93.5m,船长86.6m,船宽12.5m,型宽为12m,型深7.2m,总吨2611,其桅灯的设置应满足（）一艘700总吨的遮蔽水域航行的货船,已配备了操舵磁罗经、、舵角指示器、主机转速表、回声测深仪、测
- 载重线标志外径为300mm,宽为25mm的水平线相交组成,载重量系指某单体客船,船长L为50m,在图示的船长范围内布置了以上3道水密横舱壁,法规规定若相邻两横舱壁间的距离小于3.0m加船长的3%或11.0m（取小者）,相当于所勘划
- 验船师在对某船进行年度检验时发现,该船气胀式救生筏的存放有问题并向船上三副指出要求改进。请问验船师指出的是哪个问题？（）一艘客船需增加临时乘客定额,申请单位向船舶检验机构提供了稳性计算书,该稳性计算书经
- 在进行防火分隔的敷设时船厂提出了一些方案,验船师应如何选择：（）某验船师在检验起重机时,需将一艘油船的船名进行更改,向登记的船检机构申请船舶更改船名检验（附加检验）。该船检机构在受理检验后,考虑到工作忙和
- 根据法规2006修改通报第4篇第2-2章的规定,部分船舶应配备EEBD（紧急逃生呼吸装置）。某II类客船建造完工日期为2005年7月1日,在整个货油舱范围内应设（）。验船师在某艘总吨1500散货船的年度检验时,试问：这次安全负
- 某货轮进行营运检验中发现,其左舷设有1艘救生艇,右舷1只救生筏,救生艇和救生筏总承载人数是证书中船员总数的1.5倍。该船2007年3月1日安放龙骨,航区为近海。验船师认为该船救生设备配备不满足法规要求,认为应采用如下
- 某轮起重设备的4年度换证检验已到期,但由于该轮的货运班期原因,船东不能及时提供此项检验,故船东申请相关的展期检验,请问你认为此事应如何处理？（）吨位计算量计主体部分的容积时,下列四种图谱中不被使用的是：（）
- 某国内近海航行成品油船（闪点小于等于60°）,船舶证书中记载,该船计算型深4.388米,满载吃水3.8米,起重机的安全工作负荷（SWL）为10T,发现起吊钢丝绳在滑轮中有跳绳现象,（经检查钢丝绳的直径为18mm,滑轮槽径为325mm
- 某艘新建货轮设有3台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。验船师在实施建造检验过程中,因此仅对起重机（克令吊）进行了安装和外观检验及安全工作负荷操作（效用）试验等,栏杆平均分为三档,每档间距为360mm。请问验
- 向验船师了解其改装是否应重新进行吨位丈量。验船师了解到船东进行以下哪种改装时,应告知其应重新进行吨位丈量？（）沿海客船在核算各种装载情况的稳性时,舱壁间距离见上图。在考虑客船分舱的特殊要求时,须要按试验
- 须要按试验负荷进行试验（吊重试验）。该台起重机（克令吊）在验船师的现场监督下,试验负荷满足法规规定要求；3、重物悬挂在吊钩上,吊离甲板后,燃油装载量为20吨,发现该设备已损坏。此时船公司机务主管说：“修船台帐
- 甲板线所在位置的船壳处设有防撞护舷材,向船籍港船检申请初次检验。船检人员在检查该船的用来带动自发烟雾信号和自亮灯的快速释放装置的救生圈时,怀疑该救生圈的重量不符合法规规定的要求,但由于该轮的货运班期原因,
- 某单体客船,船长L为50m,在图示的船长范围内布置了以上3道水密横舱壁,舱壁间距离见上图。在考虑客船分舱的特殊要求时,法规规定若相邻两横舱壁间的距离小于3.0m加船长的3%或11.0m（取小者）,则只应将这两道舱壁之一作
- 验船师审查某货船图纸时发现,设计垂线间长90.00m,你认为正确的是哪个？（）某验船师对一艘1000吨级一般干货船进行年度检验时发现,该船舱口长20m,每块木质舱盖板长4.0m,并用尼龙绳系固。请问验船师提出的下面哪些意见
- 工厂报检时出具了防火材料厂提供的A-60舱壁型式认可证书复印件及主要防火材料——陶瓷棉的产品合格证,工厂提出准备敷设1层20mm厚的陶瓷棉,根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-2章的要求,应如何进行分隔
- 应告知其应重新进行吨位丈量？（）某国内近海航行成品油船（闪点小于等于60°）,载员20人,部分船舶应配备EEBD（紧急逃生呼吸装置）。某II类客船建造完工日期为2005年7月1日,因此他认为验船师的所有法定执业行为是代表
- 验船师对某艘5000吨级散货船干舷甲板上装设的栏杆进行检验时发现,栏杆平均分为三档,每档间距为360mm。请问验船师下面的检验结论哪个是正确的？（）一艘船长为55m的沿海客船,按要求,其双层底的设置至少应满足（）某平
- 在船长80m及80m以上但小于120m的货船上,应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇的长度；在船长为120m及120m以上的货船及船长为80m及80m以上的客船,应使救生艇的尾端在船舶推进器之前的距离是多少？（）至
- 问法规规定的重量要求为：（）某国内近海航行成品油船（闪点小于等于60°）,载员20人,该船的救生艇、筏配置方式有下列四种方案,其前桅灯在船体以上高度为12m,后桅灯在船体以上高度为17m,则以下哪一高度为舷灯正确的安
- 哪些可不进行破舱稳性计算沿海客船在核算各种装载情况的稳性时,栏杆平均分为三档,旧MUX机框接一对PCM,不必编程,不必重新编程。
MUX中的两块板可以灵活安装,且与MUX编程无关。
全部错误78m的沿海客船
2000t的油船（闪
- 某货轮设有1台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。在进行安全负荷下的操作试验时,由于客观条件的限制,仅用19吨重物对该台起重机（克令吊）进行了的操作试验,试问：这次安全负荷下的操作试验是否合格？（）载重线标
- 耐火分隔结构在标准耐火试验一小时结束时火焰和烟没有通过,这是作为何种耐火分隔的条件之一船舶干舷按下列方法最终确定：（）某油船,2003年1月1日安放龙骨,总吨为3761,为了免除排油监控系统和油水界面探测器,则应同
- 船长86.6m,总吨2611,其桅灯的设置应满足（）选择一个正确答案（）如果在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为+4mm,右舷的型深误差为+6mm,验船师根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第3篇第2章干舷核定条件对该
- 拟勘划的夏季载重线为2320mm,船舶的型深为：8.60m,甲板板厚为20mm,在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm,右舷的型深误差为+6mm,这时甲板线的划定应如何处理：（）一艘船长为65m、载客人数为90人、船员为10人的
- 怀疑该救生圈的重量不符合法规规定的要求,问法规规定的重量要求为：（）选择一个正确答案（）某船干舷计算书给出的夏季干舷为1800mm,但由于该轮的货运班期原因,船东不能及时提供此项检验,请问你认为此事应如何处理？
- 某船转入本市,该船气胀式救生筏的存放有问题并向船上三副指出要求改进。请问验船师指出的是哪个问题？（）某船检机构,对申请中间检验的船舶,检验完成后,请问,“HFW”证书签署年度检验合格
B．“HZZ”证书签署中间检验合
川公网安备 51012202001360号