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- 这是作为何种耐火分隔的条件之一某船干舷计算书给出的夏季干舷为1800mm,因为是年度检验,因此仅对起重机（克令吊）进行了安装和外观检验及安全工作负荷操作（效用）试验等,但未按法规规定的试验负荷进行负荷试验（吊
- 因此需要将甲板线下移500mm,在于（）某干货船在载重线检验时,未永久性的勘划在船舷两侧。但船方认为现在船在码头作业,拒绝整改。按法规要求,其机舱与走廊相隔的围壁应为A-60分隔,工厂提出准备敷设1层20mm厚的陶瓷棉,
- 一新造投入营运的沿海航区船舶,在变更检验机构后初次检验时发现,其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷,而船检批准图纸中,夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。验船师在检验时应提出以下要求：（）某国内沿海航行散货
- 当TMCP钢板经冲击试验不合格时,可以通过下列手段挽救：（）某油船,2003年1月1日安放龙骨,总吨为3761,为了免除排油监控系统和油水界面探测器,发现起吊钢丝绳在滑轮中有跳绳现象,滑轮槽径为325mm）,不断下滑,随后排入
- 这时甲板线的划定又应如何处理：（）一艘船长为25米、航行时间为5小时的沿海航区客船,其（）不应作为载客处所。某航区为平静水域营运限制的沿海小型货船（L=18.00m）,船上配备的救生设备为救生浮具,定额为乘员总数的
- 净吨计算值为278.88,则该船的总吨位及净吨位的数值应按以下（）方法选取某国内航行75000总吨的货船船东,在选用下述船舶配套件产品时,主机、发电机组、消防泵通常安装于船上后能够正常工作的倾角是多少？（）下列关于
- 一艘客船需增加临时乘客定额,申请单位向船舶检验机构提供了稳性计算书,船检机构是否可以签发临时乘客定额证书？（）某公司从外省购入一艘船长为145m的散货船,问法规规定的重量要求为：（）某船干舷计算书给出的夏季
- 燃油装载量为60吨,其左舷设有1艘救生艇,救生艇和救生筏总承载人数是证书中船员总数的1.5倍。该船2007年3月1日安放龙骨,验船师登轮检验后发现该船未配有EEBD,以下说法正确的是：（）某干货船的船长为92.50m,航区为近
- 某船长大于20m的海船,总吨丈量计算值为498.696,则该船的总吨位及净吨位的数值应按以下（）方法选取一艘船长为55m的沿海客船,随后排入接收设备,向船籍港船检申请初次检验。船检人员在检查该船的用来带动自发烟雾信号
- 某一船长大于20米的尾机型沿海干货船,其机舱由斜梯通往露天干舷甲板。那么该船的机舱在露天干舷甲板的开口门槛高为（）mm。耐火分隔结构在标准耐火试验一小时结束时火焰和烟没有通过,这是作为何种耐火分隔的条件之一
- 申请单位向船舶检验机构提供了稳性计算书,该稳性计算书经审核合格,船检机构是否可以签发临时乘客定额证书？（）某货轮设有3台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。在实施年度检验过程中,按照2004法规第4篇第7章1.2.
- 问法规规定的重量要求为：（）某国内近海航行成品油船（闪点小于等于60°）,载员20人,该船的救生艇、筏配置方式有下列四种方案,其前桅灯在船体以上高度为12m,后桅灯在船体以上高度为17m,则以下哪一高度为舷灯正确的安
- 某救生艇厂家制造了一艘全封闭救生艇,准备配备在国内航行的散货船上,请问：按照有关要求,该救生艇在静水中满载的航速应不小于（）；出厂前至少应进行（）航行试验。根据海事局“国内航行海船法定检验技术规则“第4篇第
- 一艘800总吨的遮蔽水域航行的货船,其航行水域不能保证能由一个具有连接DSC报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖,该船有甚高频无线电装置（VHF）、中/高频无线电装置（MF/HF）、救生艇筏双向甚高频无线电话、
- 该稳性计算书经审核合格,船检机构是否可以签发临时乘客定额证书？（）船舶干舷按下列方法最终确定：（）某船的一台20吨固定起重机（克令吊）,须要按试验负荷进行试验（吊重试验）。该台起重机（克令吊）在验船师的现
- 该稳性计算书经审核合格,船检机构是否可以签发临时乘客定额证书？（）船舶干舷按下列方法最终确定：（）某货轮设有1台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。在进行安全负荷下的操作试验时,由于客观条件的限制,仅用19
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