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- 同时生成的主要有二氧化碳,一氧化碳等气体一般有窒息性能和一定毒性,如一氧化碳当其含量（）经过20－30分钟有死亡危险,因此灭火时应做到防毒工作。分隔货油泵舱与起居处所和控制站的任何公共舱壁、其构造应为（）。
- 大副制定的装货计划,是经岸方同意由（）的程序书。确保散化船运输安全,制订散化船设计、建造、安全操作等方面标准和要求的机构是（）。当惰气系统控制电源出现故障,系统将（）。复合不锈钢板是在低碳钢外板复贴一层
- 散装运输危险化学品船在开始装卸前,须获得港口当局签发的（）。浓硫酸具有（）特性。IBC规则适用（）后建造的任何型号的散化船。在卸货的最后阶段,对散化码头的背压要求为（）。小型化学品船的货舱容积和载重吨之比
- 呼吸器进行检查,至少为每月检查（）次,并记入航海日志,每年（）次请专业人员对设备进行检查和试验。COF证书由（）签发。装货后取样应在完货后（）进行。采用人工呼吸进行急救时遇到牙关紧闭的病人,主要用（）。1；2
- 散化船装卸作业前必须获得（）。吸入后有明显毒性的≤（）PPm是危险化学品。散化船进行检验时,适装证书每周年前后三个月内进行（）。航运中引起急性苯中毒,主要是通过哪种途径（）。干舱证书
危险货物装卸许可证#
除
- 使船员熟悉了解所载化学品货物的物理、化学特性,以及安全装运要求的全体船员会议,一般至少（）进行一次。巴氏孔的标准直径是（）。对散化船承载货品的危险性评价标准有（）条。凡是货品自燃点在（）以下的,可认定是
- 船舶配载计划的最终目的是（）。使用烧碱做舱壁局部清洗时,宜配制成浓度（）％以下。分类中划为有机化合物的一类通常是指（）。液货船的吸水井伸入双层底的高度不超过双层度高度的（）。氢氧化钠对涂层影响取决于货
- 安全装货的任何重要系统出现故障,装载作业应（）。有效扫舱对现有船载运B类物质的限定残余货量要求为（）。下列装货顺序考虑的事项中正确的是（）。气与空气相比较,通常密度应（）空气。IMO制定的适用范围最广,技术
- 装载挥发性货品,满舱率应控制在（）％以下。丙烯腈闪点较低,爆炸极限（）。液货与水发生危险反应,则加热介质应用（）。物质由于某些外部条件的变化,自身发生化学反应的现象称之为（）。针对移动式洗舱机,下列说法不
- 散化货品如果不相容,装卸中首先应考虑的问题（）。（）是制取硫酸铝、盐酸和硫酸钙的原料。散化船液货舱布置有汇集井大小是由（）确定的。惰性气体系统应能在船舶最大（）速度的（）％向舱内送气。为保护液货舱、货
- 常温下凝固的货物装舱率应在（）％以下。85
90#
95
98
- 装卸货期间规定船员进出的门（）。隔离空舱的长度应不小于（）,其结构应是水密垂直舱壁。中小企业授后管理应加强对授信资金流向的监控,防止授信资金违反国家相关规定流入（）及其他国家法律法规、政策、监管规定禁止
- 滤毒罐用浸过了CuS04的碳粒来防止（）气体中毒。散化船在航行中对舱内货品管理的特别重要的参数是（）。分类中划为有机化合物的一类通常是指（）。橡胶衬层的液货舱较适应（）货品。散化船安全冲舱皮龙使用压力一般
- 表示易燃液体燃烧难易的重要指标是（）。运输磷酸时,安全着重点是（）。散化船完成换证检验后,新证书无法在原证书到期时放到船上,则主管机关可将原证：书延期,但不超过（）。散化船艏艉尖舱装载液体化学品货物是（）
- 散化船的甲板灭火系统必须采用（）。我国境内的水路危险货物运输由（）约束。装卸货软管中的电气连接钢丝目的是（）。装设主营机关认可的高速透气阀,其透气管高度在甲板之上（）。气与空气相比较,通常密度应（）空气
- 化学泡沫每一份水能产生（）。散化船透气系统控制式是指液货舱设有（）的系统。进行洗舱时,舱内的易燃易爆气体含量最好是（）。船舶在港内或海上航行时,液货舱内气体含氧量必须控制在（）以下。7--16倍泡沫#
5--10倍
- 为了装卸人员安全应配备足够的保护设备,但至少应有（）。货油区域指货油舱、污油水舱、（）部分。我国境内的水路危险货物运输由（）约束。MEPC18（22）决议通过的《排放有毒液体物质的程序与布置标准》规定：每艘散
- 泡沫灭火系统,泡沫液的贮备量应以确保所确定的泡沫溶液的供给率,至少能在（）分钟内一直产生泡沫。散化船应按通常从事装卸作业的人员数量配备足够套数的保护设备,但至少有（）。若不锈钢舱壁出现锈斑等无机沉淀物,宜
- 为保护液货舱、货泵舱、机舱灭火所需的CO2自由气体容积,船上携带的气体量应是以供给货舱总容积的（）自由气体。油船（驳）不许在透气口附近设置（）。（）液位测量装置使用时,允许少量货物蒸气或液体暴露于大气。不
- CO2不能扑灭（）的火灾。油船附加检查项目（）。移动式风机在使用时不能出现（）。《规则》所包括的液体是指那些在温度（）时其蒸气压力（绝对压力）不超过（）Mpa的液体。货舱区域内隔离舱、压载舱、液货舱及其它处
- 固定式二氧化碳灭火系统,船上携带的气体量,应足以供给货舱总容积的（）自由气体。有效扫舱对现有船载运C类物质的限定残余货量要求为（）。船上的惰性气体系统,应使液货舱内至少保持（）Mpa的表压力。85％
45％#
25％
- 装折管后要先接地线后折地线为了防止可能出现的船体电路放电,则应（）。1986年7月1日或以后建造的散化船称为（）。针对移动式洗舱机,下列说法不正确的是（）。接地线前船或岸防爆开关应处于接通状态
接地线前船或岸
- 如装运乙二醇,因不当起火,灭火应用（）。使用酸液洗舱时宜使用浓度为（）盐酸溶液。独立液货舱用代号（）表示。散化船当使用一至两台洗舱机时,水泵的容积余量应是（）。热工业许可证明确规定作业时间不得超过（）。
- 散化船消防系统灭火所用的水枪均为（）。用直接喷洗法,当仅需简单的清洗时,每吨水加清洗剂（）。运输磷酸时,安全着重点是（）。苯酚蒸气最大允许浓度（）PPm。散化船的货泵舱的通风系统,换气次数不得少于（）。用不
- 干粉灭火系统的灭火时间一般为（）。下列产品哪个不属于化合物（）。独立式与共管式相比较其主要区别是（）。物质在封闭舱内由气态转化为液态的现象称（）。非水溶性的有毒液货喷溅身上后,应用大量水冲洗,再用（）淋
- 通常在码头上设置的独立的不锈钢管的目的是（）。散化船应在甲板上方便的地方,应设置有合适标志的能消除污染的（）。在船上保留样品的时间不应少于所规定的时间,通常为卸完货后（）。化学品船舱内设有集液井可提高（
- 不能用（）灭水溶性易燃液体的火灾。反复吸入低浓度的（）,也会严重中毒,甚至死亡。环氧树脂涂层的液货舱装载丁醇30天后,需空舱（）以上,方可再次装运丁醇。洗舱用的冲舱皮龙必须用安全冲舱皮龙,其安全性应（）。普
- 化学品船的灭火原则中,对严重火灾,应（）。为每1具呼吸器提供空气容量不少于（）的充满空气的备用空气瓶。丙烯腈水解时生成（）。反复吸入低浓度的（）,也会严重中毒,甚至死亡。粘度大的物质在运输过程中要考虑的首
- 船舶对严重火灾的灭火方针是（）。为方便液货舱清洗,加强肋板（骨）应使用（）,不使用（）。迅速扑灭同时限制蔓延
控制后灭火#
立即封舱灭火角钢；型钢
球缘钢；扁钢
扁钢；型钢#
角钢；扁钢
- 驱气完成后,舱内可燃气体浓度降到（）,进行除气。油船附加检查项目（）。化学品散装运输始于（）。透气系统出口的高度,IBC规定是以（）为依据的。装折管后要先接地线后折地线为了防止可能出现的船体电路放电,则应（
- 人员须进入未经驱气的舱室,首先应（）。使用烧碱做舱壁局部清洗时,宜配制成浓度（）％以下。苯的临界毒性值为（）PPm。化运船理想的气体是氮气,是因为（）。惰性气体经除湿器除湿之后,每公斤含水量不得超过（）。测
- 化学品专用码头举上的装货输油臂或软管要增设一段绝缘法兰,目的是（）。丙酮是具有（）气味的无色易挥发和易燃透明液体。使用洗舱机洗舱,同时使用台数由（）决定。防止货品在管中流动时产生的静电
防止船体由于存在
- 装卸货软管中的电气连接钢丝目的是（）。固定式二氧化碳灭火系统,船上携带的气体量,应足以供给货舱总容积的（）自由气体。防止货品在管路内流动法兰处产生静电储集#
给船上的静电提供接地电路85％
45％#
25％
40％
- 动植物油比矿物油更具有较大的自燃性是因为（）。反复吸入低浓度的（）,也会严重中毒,甚至死亡。（）广泛用于生产合成树脂,合成橡胶和合成香料。化学品船上的装卸系统中,对货物进行隔离,以下（）正确。液货与水发生
- 易燃液体化学品爆炸极限可以评定爆炸可能性难易,通常用以控制爆炸的（）来达到防火防爆目的。（）的一个主要用途是制造TNT炸药。IBC规则将闪点小于（）℃燃烧范围大于（）的化学品定义为危险化学品。散化船驳运货物的
- 散化船须进行下舱作业时,换气是及其重要的,换气必须达到（）。比重较大的化学品液体货物配载时一般应装在（）。MARPOL73／78公约附则II对排放D类物质船尾迹流浓度的限制为（）。散化船进行检验时,适装证书每周年前后
- 《规则》中规定独立式液货舱管前必须与船体进行可靠电器连接目的是（）。液态丙烯腈对皮革类服装有（）作用。散化船设计时,中间舱一般考虑,用于装载比重较（）的液货。IBC规则适用（）后建造的任何型号的散化船。透
- 在灭火过程中,减少引起静电的途径（）。散化船在港内和靠码头期间不可进行除气和清洗作业,不得已需在港内进行应征得（）。分类中划为有机化合物的一类通常是指（）。惰气防火的主要方式是通过控制燃烧三要素中的（）
- 能持续燃烧至少5秒的最低点称为（）。测试舱壁是否含有碳氢化合物时使用的试剂是（）。惰气系统主管内的压力过高或过低,系统将（）。闪点
沸点
燃点#
自燃点乙醇
甲醇#
苯
丙酮停止
报警#
- 当惰气系统控制电源出现故障,系统将（）。两种不同货品相遇,若发生化学反应,说明它们具有（）。散化船驳运货物的软管其设计承受压力应不低于实际承受最大压力的（）倍。化学品船上要求惰性气体的（）成份越高越好。G
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