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- 通常化学品船舶甲板固定泡沫灭火剂使用下列哪种型号（）。二甲苯有（）种异构件。散化船在营运运输过程中最常见的是（）腐蚀。物质由液态转化为固态的现象称之为（）。（）是一种剧烈氧化反应。酒精抗溶型泡沫#
普通
- 根据根据目前多数码头的规定应至少有（）名船员在甲板上值勤。当硫酸溅到皮肤上时,可用（）％碳酸氢钠的水溶液淋洗。（）液位报警装置只报警一次,船和/或岸方人员必须马上采取措施。1
2#
310～15
5～10
3～5
1～3#单
- 装载不相容货物时应如何配载（）。化学品散装运输始于（）。散化船安全冲舱皮龙使用压力一般不超过（）。货舱之间至少需要有一隔离舱#
货舱之间可以相连
货舱之间至少需要有两个隔离舱1948年#
五十年代
六十年代
七
- 用吸附法制取氮气其含氧量可达（）。真空阀一般开启负压为（）Mpa。0.5%
4%
4ppm#0.007
0.07
﹣0.07
﹣0.007#
- 化学品灼伤时应首先（）。高温的环境条件下,毒物（）通过皮肤进入人体。共管式透气系统较适合（）。将患者伤处包扎
给予大量清水冲洗#
立即送往医院容易#
较难
迅速
缓慢液化气船
多品种共装化学品船
多用途化学品船
- 对于一些高粘度,凝固性物质可采取（）来减少对海洋的污染。With UMS, when the engine room is unwatched （） will control the main engine.散化船COF附表中的“货品”一栏列入的化学品,表示本船可以承运,则下列正确
- 烧碱溶液洒到人身上,则可用浓度为（）硼酸水溶液淋洗。粘度大的物质在运输过程中要考虑的首要问题是（）。CO2不能扑灭（）的火灾。为保护液货舱、货泵舱、机舱灭火所需的CO2自由气体容积,船上携带的气体量应是以供给
- 物质由气态转化为液态的现象,称为（）。广告主题确定的要求有（）。散化船抛锚作业应（）。设置船型意义在于（）。GESAMP危害评定基本理论中将有毒液体物质对海洋的污染分成（）个方面。中强酸对眼睛伤者在原则上可
- 液货的加热和冷却系统,在构造、设置和试验上应经主营机关认可。散化船应在甲板上方便的地方,应设置有合适标志的能消除污染的（）。酸碱货物一旦溅到眼睛中,一般采用温和的水流冲洗（）分钟。当硫酸溅到皮肤上时,可用
- 独立压力液舱的代号为（）。苯乙烯的主要危害体现在运输过程中易（）。2G
1P#
2P毒害
反应
聚合#
挥发
- 苯的（）要比甲苯、二甲苯都大。反复吸入（）的苯,会严重中毒、甚至死亡。散化船洗舱当同时使用4台或4台以上的洗舱机时,其容积余量应为（）。毒性#
挥发性
碱性高毒
剧毒
低浓度#
低毒3%
5%#
10%
15%
- 绝大多数货物可以用整体重力液舱装运。我国《油船安全生产管理规则》将闪点小于28℃的液货定义为（）易燃危险液货。为了防止有害有毒气通过呼吸道伤人。作业人员应采取以下措施,不正确的是（）。货舱加热系统中,加热
- 压力液货舱是指设计表压力大于0.07Mpa的液货舱。化学品散装运输始于（）。物质由液态转变为固态时的温度称之为（）。正确#
错误1948年#
五十年代
六十年代
七十年代凝点#
露点
熔点
燃点
- 按液舱结构划分,散化船可分为整体式液货舱和独立式液货舱散化船。装设主营机关认可的高速透气阀,其透气管高度在甲板之上（）。正确#
错误2m
3m#
4m
5m
- 液货舱内环境控制方法有惰化法、充填法、干燥法、通风法四种。《国际危规》将闪点小于一18℃的液货定义为（）。散化船货舱透气出口距离起居处所开口至少（）。洗舱机的驱动力是（）。除湿器的作用是除掉惰气中的水分
- 重力液舱是指其设计表压力大于0.07MPa的液舱。苯蒸气能通过嗅觉嗅出的浓度约是TLV的（）倍。对于闪点小于60℃的货品应采取（）透气方式。常温下凝固的货物装舱率应在（）％以下。在散化船的洗眼池和应急淋浴室内（）
- 独立式液舱对船体结构的完整性是必不可少的。凡是货品自燃点在（）以下的,可认定是危险化学品。丙酮是具有（）气味的无色易挥发和易燃透明液体。散化船进行检验时,适装证书每周年前后三个月内进行（）。进行（）检验
- 整体式液舱对船体结构的完整性是必不可少的。化学泡沫每一份水至少能产生（）。正确#
错误7--16倍泡沫#
5一10倍泡沫
10一20倍泡沫
8一16倍泡沫
- 限制式透气系统是指正常操作中,货物蒸气进出液货舱无任何限制。对于加强构件布设在舱外的单层甲板,其优点主要是（）。压力液货舱指舱顶设计蒸气压力（）。洗涤塔内海水密封液位过低时,系统将（）。正确#
错误便于洗
- BCH规则适用于（）建造的散化船。我国规定闪点在（）的可燃液体为一级易燃液体。测氧仪的报警点一般设在（）。1986年7月1日或以后
1986年7月1日以前
1972年4月12日～1986年7月1日#28℃#
28℃～60℃
60℃
45℃16%
18%#
21%
- 汽油是由天然石油和人造石油经分馏、裂化而制得的。通风机应能在舱室外进行操作,并在货油泵舱的出入口附近设置告示牌,说明至少在通风系统工作（）以后才可入内。在卸货的最后阶段,对散化码头的背压要求为（）。液体
- 驳运货物的软管应与货物相容并适应货物温度。舱壁作氯化物试验时,使用的是（）来判断检验是否有氯化物存在。惰气防火的主要方式是通过控制燃烧三要素中的（）。正确#
错误氯化银
硫酸银
硝酸银#
酸银温度
可燃物
助
- 根据IBC规则规定,按液货舱能承受的压力可分为重力式液舱和压力式液舱。散化船对货品运载的条件包括（）。分组式透气系统的特点是（）。用不助燃也不与货品反应的（）充入液货舱称为惰化法。船舶对严重火灾的灭火方针
- 10000dwt～30000dwt为中型化学品船。液货舱的惰化和置换方法有分层置换法和（）。对于二氧化硫（S02）下列说法哪个不正确（）。散化船液货舱设置双层舱壁的目的是（）。散化船惰性气体系统至少配备鼓风机（）。正确#
- 根据IBC规则规定,按液货舱与船体的连接情况分为重力液舱和压力液舱。预洗作业在货物卸空后何时进行要（）。开始装卸作业前手提式灭火器应在甲板上至少配备（）。烧碱溶液洒到人身上,则可用浓度为（）硼酸水溶液淋洗
- 现代散化船的发展趋势是装卸系统的货泵集中于泵间,以便于管理操作。二甲苯有（）种异构件。洗舱用的安全冲舱皮龙的导电性我国选用每米不大于（）。CRB的法律地位（）船舶正式航海日志。正确#
错误1
2
3#
48.5欧姆
7
- 非干性植物油在常温下通常是液态的。1986年7月1日或以后建造的散化船称为（）。化学品船常用的甲板结构型式有（）种。呼吸器进行检查,至少为每月检查（）次,并记入航海日志,每年（）次请专业人员对设备进行检查和试
- 在散化船上保持生活环境的清洁卫生和良好的个人卫生习惯,也是主要的安全技术措施。若不锈钢舱壁出现锈斑等无机沉淀物,宜选用（）介质清洗。对于闪点高于（）℃的液货可采用（）透气方式。正确#
错误稀释的碱液
稀释的
- 2000dwt～10000dwt为中型化学品船。酸碱货物一旦溅到眼睛中,一般采用温和的水流冲洗（）分钟。我国散装液体化学品进出口总额颇大,至87年已达（）。苯蒸气能通过嗅觉嗅出的浓度约是TLV的（）倍。散化船液货舱布置有汇
- IBC规则对散化船的破损分为三种：碰撞破损、搁浅破损、舷侧小损。共管式透气系统较适合（）。散化船在装卸过程中,货物的流动方向不同引起危险情况的程度（）。正确#
错误液化气船
多品种共装化学品船
多用途化学品船
- 危险程度不同的货物应该用安全水平不同的船舶载运。散化船一般安装在复杂结构或边舱、底舱内的洗舱机称（）。浓度50％左右的氢氧化钠,结晶温度为（）度之间。用于压载的泵、管系、必须（）货物管系及类似设备。气体
- 乙烯广泛用于生产合成树脂和合成香料等。散化船一般安装在复杂结构或边舱、底舱内的洗舱机称（）。丙酮是一种化工中间产品,可用以提取（）和高级润滑油。有的化学品易凝固,因此在装卸航行途中管理需要加温防止固化,
- 应力锈蚀危险性随液货温度的降低而减低。散化船装货的正常流速为（）以上。正确#
错误1m/s
3m/s
7m/s
10m/#
- 用于压载的泵、管系、透气管系必须独立于货物管系及货舱。化运船起居处所外侧舷的开口应距前端壁不小于船长的（）％,但不超过（）米。正确#
错误3；4
4；4
4；5#
3；5
- 150dwt～2000dwt为小型化学品船。浓硫酸具有（）特性。烧碱溅到身上应（）。正确#
错误氧化#
还原立即用大量水冲洗#
尽快地奔到急救站
立即通告医院派医生来
- 糖浆货品在储运时均需加温,但升温10C,其粘度会下降一半。通往起居处所,服务处所和控制站的入口,不应面向货油区域,若位于上层建筑或甲板室的舷侧时,则距离货油区域的端壁应不少于（）。惰性状态下进行洗舱,要连续检测
- 甲醇不可装在刚装过丙烯腈货品的舱内。所谓的高度易燃性货物需选择等级高的船型适装,则（）属于高度易燃性货物。为提高船用奥氏体不锈钢材料的抗腐蚀性应提高（）含量。装载易燃货品透气管出口高度一般比腐蚀性货品
- 两种不同的物质相遇后,能发生化学反应的特性称为相容性。燃烧法制造惰气,主要是通过燃烧来消耗空气中的（）。干燥法是将（）充入液货舱及其管系并维持这种状态。预洗作业在货物卸空后何时进行要（）。装运液体货通常
- 硫酸是制取硫酸铝和硫酸钙的原料。散化船液货舱设置双层舱壁的目的是（）。为提高船用奥氏体不锈钢材料的抗腐蚀性应提高（）含量。烃是由两种元素组成的有机化合物,下列（）是环烃的一种。正确#
错误便于洗舱
有利于
- 苯是一种无色透明、易挥发和易燃烧的液体。用于压载的泵、管系、必须（）货物管系及类似设备。重力液货舱指（）。正确#
错误独立于#
连接于舱顶设计压力＞70Kpa
舱顶设计压力≤70Kpa#
舱顶设计压力≥50Kpa
舱顶设计压
川公网安备 51012202001360号