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- 对船运散装液体化学品的危害评定理论是由（）组织提出的。IMO
MSC
MEPC
GESAMP#
- 运输磷酸时,安全着重点是（）。独立液舱应在船体外板进行接地连接,接地线需用（）以上。防火
防毒
防挥发
防冻结#二根#
三根
四根
五根
- 散化船液货舱设置双层舱壁的目的是（）。便于洗舱
有利于货物隔离#
增加货舱容积
防止污染
- 橡胶衬层的液货舱较适应（）货品。化学品船的灭火原则中,对严重火灾,应（）。酸类#
烃类
醇
芳香溶剂类先控制后灭火#
迅速扑灭
封舱灭火
争取外援
- 当空气中含氧量低于（）时,燃烧便不能进行而导致熄灭。散化船液货舱布置有汇集井大小是由（）确定的。10％
13％
2l％
8％#货品危险性
品的污染类别
货泵型号
货泵类型#
- 货物记录簿（CRB）最后一页记录完毕后,应在船上保存（）。一年
二年
三年#
四年
- 为方便液货舱清洗,加强肋板（骨）应使用（）,不使用（）。复合不锈钢板是在低碳钢外板复贴一层（）厚的不锈钢。角钢；型钢
球缘钢；扁钢
扁钢；型钢#
角钢；扁钢1mm
1.5～2mm#
2.5～5mm
5～10mm
- 设在高速透气阀上的真空阀比压力／真空阀开启的压力（）。高
低
相等#
无法比较
- 签发P&A手册的主管机关是（）。化学物质进入人体造成人体中毒的主要途径（）。港监#
船检
船东
船厂消化道
呼吸道#
血液
皮肤吸收
- 当货品温度过高,过低会发生危险,则应设（）报警器。液位
测氧仪
温度#
- 醋酸正戊脂是无色、透明、有类似梨或香蕉气味的（）液体。易燃#
易爆
不稳定
剧毒
- 散化船货物区域以外的管系,应设置在开敞甲板上距离舷侧至少（）mm舷内处。物质由于某些外部条件的变化,自身发生化学反应的现象称之为（）。350
760#
76
500聚合现象
自变现象#
自反应现象
自燃现象
- 为了货品的安全,不需加热货的沸点与加热货最大温度应保持在（）℃温差上。泡沫灭火系统,泡沫液的贮备量应以确保所确定的泡沫溶液的供给率,至少能在（）分钟内一直产生泡沫。5
10#
15
2010
30#
20
60
- 共管式透气系统较适合（）。液化气船
多品种共装化学品船
多用途化学品船
专用化学品船#
- 用吸附法制取氮气其含氧量可达（）。0.5%
4%
4ppm#
- 货舱区域内隔离舱、压载舱、液货舱及其它处所出入通道应直接来自（）。主甲板
开敞甲板#
前甲板
后甲板
- 清洗动、植油货品,宜选用（）清洗剂。丙酮是一种化工中间产品,可用以提取（）和高级润滑油。乳化剂
皂化剂#
表面活性剂
溶剂维生素B
维生素C#
- 通过洗涤塔降温后的惰气其温度不得高于（）。50℃
55℃
60℃#
65℃
- 航行于我国内河航区、装运或推（拖）运符合国家标准包装规定危险货物的船舶,必须持有船舶检验机构检验合格并签发的（）。爆炸混合物的形成不受下列哪个因素影响（）。《内河船舶装运危险货物适装/推（拖）证书》#
船
- 下列哪些不是浓硫酸的特性（）。通常在码头上设置的独立的不锈钢管的目的是（）。溶于水时会放出大量溶解热
对于有极强的亲和性
易分解放出氢气#
能与多种物质反应码头设计上美观需要
为人员登船触摸导散静电用#
- 隔离空舱的长度应不小于（）,其结构应是水密垂直舱壁。人员需进入泵舱进行作业前,应首先（）。300mm
400mm
500mm#通风#
测毒
测氧
测爆
- 物质在封闭舱内由气态转化为液态的现象称（）。测氧仪的（）不能随便调。凝固
凝华
凝聚#
液化零点#
报警点
极限值
指示器
- 散化船满足破损稳性要求,则在不对称浸水引起的最大横倾角不应超过（）。15°
20°
25°#
30°
- 在运输与水反应的货物应采取（）。不锈钢在海上运输环境中,（）腐蚀危害较小。在货物中添加抑制剂
双层底、双重船侧、双层隔壁#
在货舱液货上部空间充入惰性气体的普遍#
锈斑
应力
裂纹
- 丙酮氰醇遇碱会不稳定,会散发出剧毒易燃的（）气体。除气停止后,检验货舱内气体浓度或含氧量必须等待（）以上。丙酮
氢气
氰化氢#
二氧化碳10min#
15min
5min
20mi
- 对于以水平开口、舱口或人孔作为出入口者,其尺寸应是足够的,以能让携带自给式呼吸器及保护服的人员上下扶梯而无阻碍,并且还应提供一无障碍的开口,以便从该处所底部提升受伤人员。该开口最小尺寸不得小于（）。船用惰
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