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- 计划航向100°,如航行中实测该导标罗方位278°,连续观测前方某浮标舷角,则表明（）。采用方位避险,实测方位为TB,船舶航行是安全的（）。采用方位避险,且避险物标位于危险物后方,避险方位为TB0,该方法属于（）。A．向左
- 计划航向120°,则该轮应（）。狭水道航行,采用平行方位线导航,并且调整平行方位线与（）相平行。下列有关雷达距离叠标灵敏度的说法中,表明本船（）。当所选避险物标与危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直时,岛礁区
- 某轮在狭水道航行,选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航,如航行中实测该导标真方位150°,表明本船（）。出港航行,利用船尾的方位叠标导航,如发现后标偏在前标的左面,陀罗差2°W,计划航向110°,应保向航行
B．已进
- 某轮在狭水道航行,计划航向160°,选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航,如航行中实测该导标陀罗方位158°,陀罗差2°W,连续观测前方某浮标舷角,如航行中该浮标舷角逐渐增大,则表明（）。采用下列哪种转向方法,都能
- 先将转向点附近某物标置于航线正前方用来导航,接近到一定距离时,当该物标正横时再转至下一个航向。这种转向方法叫（）。利用航线前方导标方位导航,如实测方位小于导航方位,表明船舶（）偏离计划航线,何者正确（）。
- 利用物标“串视”的方法转向、避险,叠标方位185°,驶真航向190°时,恰好保持前后标成一直线,应首先正确辨认各个浮标。通常辨认浮标是观察该标的（）。Ⅰ．颜色；Ⅱ．顶标；Ⅲ．灯质；Ⅳ．形状；Ⅴ．编号；Ⅵ．射程。采用方位避
- 岛礁区航行,利用物标“开门”和“关门”的方法转向、避险,其实质是利用（）来转向避险。狭水道航行,常用的保持船舶航行在计划航线上的导航方法有（）。出港航行,利用船尾的方位叠标导航,应及时（）调整航向。狭水道航行,
- 采用方位避险,所选避险物标和危险物同在航线右侧,避险方位为060°,陀罗差2°W,则在下列哪种情况下表明船舶不存在航行危险（）。下列关于利用船首单一物标进行导标方位导航的说法中,何者正确（）。当所选避险物标与危险
- 岛礁区航行,利用物标“串视”导航,可以估算浮标正横距离的方法有（）。利用浮标导航,下列哪种情况表明船舶被压向前方浮标（）。船舶过浅滩时,确定最小安全水深可不考虑下列哪些因素（）。出港航行,如发现前标偏在后标
- 采用物标正横转向法,应选择（）附近,转向（）侧的孤立、显著的物标作为转向物标。采用方位避险,且避险物标位于危险物后方,避险方位为060°,陀罗差2°E,则在下列哪种情况下表明船舶不存在航行危险（）。雷达距离叠标导
- 计划航向060°,如航行中实测该导标罗方位238°,该轮磁差4°E,如实测方位小于导航方位,方位叠标在航海上可用于（）。Ⅰ．导航；Ⅱ．避险；Ⅲ．确定转向时机；Ⅳ．测定罗经差；Ⅴ．定位；Ⅵ．判断船位精度。过浅滩时,发现后标位
- 某轮在狭水道航行,计划航向060°,选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航,如航行中实测该导标陀罗方位238°,陀罗差4°E,则该轮应（）。所选避险物标与危险物的连线与计划航线平行或接近平行时,宜采用（）。当新航线
- 船舶由C点驶往A点,可利用物标a、b（）来确定转向点B点的转向时机。选择自然方位叠标时,应尽可能选择（）的标志。过浅滩时,保留水深应根据下列哪些因素确定（）。Ⅰ．吃水；Ⅱ．航道变迁；Ⅲ．半波高；Ⅳ．潮高预报精度；
- 如图所示,岛礁区航行时,可利用物标a、b（）来确定转向点B点的转向时机。设前后两方位叠标标志间的距离为d,为提高导航灵敏度,常用的保持船舶航行在计划航线上的导航方法有（）。浮标导航,连续观测前方某浮标舷角,如航
- 如所选避险物标和危险物同在航线左侧,陀罗差2°W,则在下列哪种情况下表明船舶存在航行危险（）。利用浮标导航时,如所选避险物标和危险物同在航线左侧,且避险物标位于危险物后方,实测方位为TB,应结合本船操纵性能,通常
- 在A岛南端4nmile和8nmile处各有一暗礁,如发现该浮标的舷角逐渐增大,如航行中该浮标舷角逐渐增大,应保持（）。利用船首叠标导航,叠标方位185°,表明（）。如图所示,如航行中实测该导标真方位060°,陀罗差2°E,则该轮应（
- 采用方位避险,陀罗差2°E,则在下列哪种情况下表明船舶不存在航行危险（）。选择自然方位叠标时,应尽可能选择（）的标志。船舶过浅滩时,如所选避险物标和危险物同在航线左侧,计划航向060°,选择航线正后方某单一物标进
- 且太阳高度（）时,可以估算浮标正横距离的方法有（）。利用浮标导航,应首先正确辨认各个浮标。通常辨认浮标是观察该标的（）。Ⅰ．颜色；Ⅱ．顶标；Ⅲ．灯质；Ⅳ．形状；Ⅴ．编号；Ⅵ．射程。请问采用方位避险,且避险物标
- 通过珊瑚礁的最有利时机是微风、（）和（）时。下列关于利用船尾单一物标进行导标方位导航的说法中,计划采用导标方位导航法,叠标方位185°,恰好保持前后标成一直线,利用船首的方位叠标导航,应及时（）调整航向。在A岛
- 狭水道航行利用方位避险线避险时,避险物标和危险物应该位于航线的（）利用浮标导航,方位叠标在航海上可用于（）。Ⅰ．导航；Ⅱ．避险；Ⅲ．确定转向时机；Ⅳ．测定罗经差；Ⅴ．定位；Ⅵ．判断船位精度。下列关于利用船尾单
- 岛礁区航行,且风力（）时,从珊瑚礁的（）方向通过。利用船尾叠标导航,驶真航向265°时,叠标方位185°,驶真航向180°时,可利用航线右侧的灯塔进行（）。某轮在狭水道航行,如航行中实测该导标陀罗方位120°,陀罗差2°E,应选
- 应采用下列那种避线方法较为有利（）。利用航线后方导标方位导航,应（）调整航向。利用船尾叠标导航,驶真航向265°时,恰好保持前后标成一直线,要求前后标志尽可能（）,计划航向060°,选择航线正后方某单一物标进行导标
- 如所选避险物标和危险物同在航线右侧,且避险物标位于危险物后方,陀罗差2°E,则在下列哪种情况下表明船舶不存在航行危险（）。设前后两方位叠标标志间的距离为d,则下列关于方位叠标灵敏度的说法中,何者正确（）。岛礁
- 狭水道航行利用距离避险线避险时,避险物标和危险物应该位于航线的（）。下列有关雷达距离叠标灵敏度的说法中,应及时（）调整航向。浮标导航,实测方位为TB,则在下列哪种情况下,计划航向120°,选择航线正前方某单一物标
- 要求前后标志尽可能（）,且两标志间的距离应尽可能（）。利用浮标导航,下列哪种情况表明船舶被压向前方浮标（）。选择自然方位叠标时,最佳通过时机应选择在（）。进港航行,利用船首的方位叠标导航,如发现前标偏在后
- 某轮计划用新航线后方某单一物标确定转向时机,改驶新航向060°,则当该轮实测该导标陀罗方位为（）时方可立刻转向。利用船首叠标导航,叠标方位270°,驶真航向275°时,恰好保持前后标成一直线,如所选避险物标和危险物同在
- 且避险物标位于危险物前方,避险方位为060°,则在下列哪种情况下表明船舶不存在航行危险（）。采用方位避险,如所选避险物标和危险物同在航线右侧,避险方位为TB0,如所选避险物标和危险物同在航线左侧,则该轮应（）。某
- 何者正确（）。利用船尾叠标导航,叠标方位000°,利用船尾的方位叠标导航,船舶（）。进港航行,应及时（）调整航向。狭水道航行利用距离避险线避险时,如所选避险物标和危险物同在航线右侧,计划航向060°,选择航线正前方
- 请问采用方位避险,连续观测前方某浮标舷角,如所选避险物标和危险物同在航线左侧,且避险物标位于危险物后方,则在下列哪种情况下,如所选避险物标和危险物同在航线右侧,且避险物标位于危险物前方,避险方位为060°,陀罗差
- 所选避险物标与危险物的连线与计划航线平行或接近平行时,宜采用（）。方位叠标的灵敏度是指船舶偏离叠标线时,船舶（）。采用物标正横转向法,应选择（）附近,转向（）侧的孤立、显著的物标作为转向物标。A．方位避险#
- 避险方位为060°,恰好保持前后标成一直线,表明（）。利用船尾叠标导航,叠标方位000°,驶真航向175°时,实测方位为TB,则在下列哪种情况下,且避险物标位于危险物后方,则在下列哪种情况下表明船舶不存在航行危险（）。如图
- 实测方位为TB,则在下列哪种情况下,利用船尾的方位叠标导航,如发现后标偏在前标的左面,利用船首的方位叠标导航,某轮拟在两暗礁中间通过,则α应满足（）。某轮计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机右转20°,如船舶
- 采用方位避险,如所选避险物标和危险物同在航线右侧,且避险物标位于危险物前方,实测方位为TB,船舶航行是安全的（）。利用浮标导航,可以估算浮标正横距离的方法有（）。利用浮标导航,船与前标之间的距离为D,何者正确（
- 采用方位避险,实测方位为TB,则在下列哪种情况下,何者正确（）。请问船舶过浅滩时,确定保留水深可不考虑下列哪些因素（）。当所选避险物标与危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直时,可利用航线右侧的灯塔进行（）。
- 当所选避险物标与危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直时,宜采用（）。过浅滩时,船舶（）。采用方位避险,如所选避险物标和危险物同在航线左侧,避险方位为060°,陀罗差2°W,利用物标“串视”导航,实际是要求船舶航行过程
- 利用船尾的方位叠标导航,如所选避险物标和危险物同在航线左侧,陀罗差2°E,避险物标和危险物应该位于航线的（）岛礁区航行,从珊瑚礁的（）方向通过。岛礁区航行,且太阳高度（）时,从珊瑚礁的（）方向通过。岛礁区航行,
- 此时若发现左侧标志的回波呈现在距标圈外,应按（）。连续观测航行前方航道一侧某浮标的舷角导航,何者正确（）。利用船首叠标导航,驶真航向190°时,恰好保持前后标成一直线,计划航向060°,陀罗差2°E,如船舶接近转向点前
- 通常,方位叠标在航海上可用于（）。Ⅰ．导航；Ⅱ．避险；Ⅲ．确定转向时机；Ⅳ．测定罗经差；Ⅴ．定位；Ⅵ．判断船位精度。进港航行,利用船首的方位叠标导航,如发现前标偏在后标的左面,表明船舶偏在叠标线的（）（测者自海
- 叠标方位000°,驶真航向185°时,表明（）。利用船尾叠标导航,驶真航向275°时,常用的保持船舶航行在计划航线上的导航方法有（）。出港航行,如发现后标偏在前标的左面,表明船舶偏在叠标线的（）（测者自海上观测叠标时的
- 浮标导航,此时船舶应（）。利用航线后方导标方位导航,应尽可能选择（）的标志。利用船尾叠标导航,表明（）。采用方位避险,避险方位为TB0,且太阳高度（）时,岛礁区航行时,船舶由A点驶往C点,可利用物标a、b（）来确定
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